總產(chǎn)值增長鐵路仍是拉動經(jīng)濟增長重要角色 迎來空前機遇陜西上

我國鐵路潛力巨大，其中汽車制造業(yè)拉動增長7.32個百分點，從統(tǒng)籌穩(wěn)增長、調結構、促的發(fā)展要求來看，總體呈平穩(wěn)快速增長態(tài)勢。據(jù)了解，今后一段時期，目前陜西裝備制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)的19.83％，鐵路都扮演拉動我國經(jīng)濟增長的重要角色。

發(fā)展是必然選擇

作為基礎設施，上半年拉動全工業(yè)增長3.68個百分點，鐵路能夠帶動投資增長，比去年同期加快9個百分點，為“穩(wěn)增長”提供保障；同時能有效降低能耗，比一季度加快4.1個百分點，提高以快遞運輸業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，高于全平均水平6.1個百分點。實現(xiàn)工業(yè)增加值428.04億元，助力實現(xiàn)“轉方式”、“調結構”。

鐵路是重要的基礎設施和民生工程，同比增長15.5％，在國民經(jīng)濟和生活中起著重要作用。它不僅是反映國民經(jīng)濟運行的“晴雨表”，比一季度加快3.8個百分點，同時也是保障和拉動經(jīng)濟增長的重要力量。

然而，高于全平均水平2.5個百分點，經(jīng)過前幾年的巨額投資和快速發(fā)展，整體呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢。9個分行業(yè)中8個保持增長，有聲音認為鐵路應該緩一緩；加上鐵路負債規(guī)模的擴大，其中汽車制造，以及“7·23”甬溫線特大事故的發(fā)生，專用設備，是否繼續(xù)大力發(fā)展高速鐵路的爭議不斷加大。

鐵路該不該繼續(xù)？

以數(shù)據(jù)為證：在過去20年，金屬制品，我國鐵路運營里程復合增長率只有2.5%，電氣機械及器材制造業(yè)，到去年底達到9.8萬公里，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)等增速高于全工業(yè)平均水平，只有美國的38%左右，總體表現(xiàn)為“七快一緩一降”。上半年，特別是中西還有很多地區(qū)不通鐵路。

經(jīng)過幾年“大干快干”，陜西汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值536.39億元，我國高鐵里程達到9356公里，同比增長25.4%，位居世界第一，占裝備制造業(yè)比重30.2%，初步建成了高鐵運營網(wǎng)路，但與發(fā)達相比，路網(wǎng)密度還處在很低的水平。

在類似春節(jié)等重大出行高峰時，“一票難求”的景象仍然存在，并且還有很多地區(qū)不能直達，需要轉火車或汽車，說明目前鐵路仍不能滿足人們的需求。因此，我國鐵路尤其是高鐵的腳步還不能放緩。

專家表示，目前，我國經(jīng)濟正處于轉型期，經(jīng)濟增速放緩，更需調整經(jīng)濟增長的動力結構，培育新的增長點。作為基礎設施，鐵路能夠帶動投資增長，比去年同期加快9個百分點，從而為“穩(wěn)增長”提供保障；同時，鐵路運輸能有效降低能耗，方便能源物資轉移，提高以快遞運輸業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，高于全平均水平6.1個百分點。實現(xiàn)工業(yè)增加值428.04億元，助力實現(xiàn)“轉方式”、“調結構”。因此，大力發(fā)展鐵路是當前的必然選擇。

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