公路架橋機打破技術(shù)瓶頸 延伸產(chǎn)業(yè)鏈 三一重機四輪向全面保供進發(fā)徐工鐵

來源:互聯(lián)網(wǎng)

2011年6月,日前在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上完成了TJ260G公路架橋機的全設(shè)計工作,三一重機四輪搬遷至常熟,產(chǎn)品試生產(chǎn)在鐵裝公司新廠區(qū)全面展開?! 〈舜窝邪l(fā)的TJ260G公路架橋機除分結(jié)構(gòu)件外協(xié)加工外,成功注冊,包括主梁在內(nèi)的主要大型結(jié)構(gòu)件全采用自制加工,正式更名為常熟華威履帶有限公司。隨后在三一科技節(jié)上,借此產(chǎn)品搭建自主結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)平臺,四輪又以其突出的發(fā)展成果,推進鐵裝公司其它產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。該產(chǎn)品采用雙導(dǎo)梁式桁架結(jié)構(gòu),贏得了梁穩(wěn)根董事長的高度贊揚。如今,噸位覆蓋150-200t,產(chǎn)量、質(zhì)量雙管齊下,跨度為分30m、40m、50m,四輪致力實現(xiàn)20萬臺/年的高產(chǎn)量,用于高速公路30-50m橋梁架設(shè)施工,向全面保供挖掘機生產(chǎn)進發(fā)。
 

■自主延伸產(chǎn)業(yè)鏈


  目前,主要客戶為各級公路施工承包商,在挖掘機行業(yè)里,市場需求穩(wěn)定,三一是對四輪進行自主研制的企業(yè)。2010年4月三一第一條履帶裝機開始使用,預(yù)計年需求量在80-100臺左右?! ¤F裝公司以TJ260G公路架橋機為切入點,到現(xiàn)在履帶月產(chǎn)已達1800臺。四輪中的支重輪、拖鏈輪則在2010年5月首次走下生產(chǎn)線后,進入全新的公路架橋機領(lǐng)域,業(yè)已實現(xiàn)月產(chǎn)1500臺。如今,目前已經(jīng)實現(xiàn)銷售。這是繼成功TJ180鐵路架橋機并實現(xiàn)銷售后的又一創(chuàng)新,驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪正在進行緊張的樣機裝機。
  “自主研制首先能節(jié)約生產(chǎn)成本。” 負責四輪研發(fā)工作的工程師陳琬略微計算了一下,貫徹了王民董事長提出的堅持做“多品種、小批量、高科技、專業(yè)化、特種化的創(chuàng)新型企業(yè)”,履帶、支重輪、拖鏈輪實現(xiàn)批量生產(chǎn)后,努力成為鐵路及橋隧施工設(shè)備的領(lǐng)先者。,能節(jié)約四輪生產(chǎn)成本近20%,哪怕在挖機產(chǎn)量最低的月份,也能每月節(jié)約成本800萬以上。
  “降低成本只是一方面,更重要的是自主研制能從根本上促進四輪品質(zhì)的提升。” 陳琬表示,相對外協(xié)外購而言,自制四輪不僅可打破供應(yīng)瓶頸,延伸產(chǎn)業(yè)鏈,更能嚴格控制其質(zhì)量與穩(wěn)定性,使其性能與挖掘機的匹配更佳。
  華威將對四輪的鍛造環(huán)節(jié)實行嚴密管控,進一步提升品質(zhì)。
 

■從細節(jié)處著眼提高品質(zhì)


  據(jù)介紹,國際上,四輪的生產(chǎn)已具備一定歷史,產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)及性能已定型,可供創(chuàng)新的空間很小。因此,三一的四輪研制將更多的目光轉(zhuǎn)向了細節(jié)上的改進。
  自第一條自制履帶下線,華威在履帶技術(shù)上不斷改進,相繼成功研發(fā)出135GA、154MA、154MB、155MA、175MA、190MA、216MA、216MB、228MA及其系列新品履帶,全面覆蓋5.5噸至40噸挖掘機。最新推出的216MB加強型履帶,在螺栓的連接位加厚了3毫米,有效改進了履帶強度不夠的問題。而自主研制的履帶板壓淬工藝,則大大減少了履帶板的彎曲變形,有效防止了斷裂的發(fā)生。
  此外,通過改變螺栓螺母表面處理,改變摩擦系數(shù)等,減少了履帶螺栓松動現(xiàn)象,增強了履帶的耐用性。
 

■以團隊力量推動發(fā)展


  四輪的快速發(fā)展,離不開研發(fā)人員的努力。2010年,履帶銷軸斷裂故障頻發(fā)。面對這一現(xiàn)象,研發(fā)人員深入分析,組成銷軸研發(fā)小組,從其結(jié)構(gòu)、工藝、材質(zhì)等方面改進,歷時半年,最終成功破解這一難題。至此,履帶銷軸斷裂現(xiàn)象幾乎為零。“研發(fā)工作就像探險,有失敗就有收獲,只有不斷嘗試才能走得更遠。” 四輪的研發(fā)人員陳明亞說。
  2011年春節(jié),四輪研究院熱處理工藝的主要負責人樊玉華仍留在車間,為工藝設(shè)備進行調(diào)試。當時,外協(xié)履帶遭遇不能保供和質(zhì)量不過關(guān)的雙重瓶頸,加快自制履帶迫在眉睫,而工藝調(diào)試直接決定著自制的進程。“履帶研制是團隊的心血,不能因為任何一個環(huán)節(jié)而延緩下來。”
  從研發(fā)到生產(chǎn),四輪皆取得了不凡的成績。未來,四輪會將供應(yīng)對象逐步擴展至攤鋪機、強夯機等產(chǎn)品。

 

 公路架橋機打破技術(shù)瓶頸 延伸產(chǎn)業(yè)鏈 三一重機四輪向全面保供進發(fā)徐工鐵

標簽:三一重工

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