帶風(fēng)口重汽卡車股份總裝二精心打造T5G機(jī)械雙

重汽卡車股份總裝二在落實(shí)“持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，兩公司的海外拓展路徑不盡相同：中聯(lián)重科在歐美等高端機(jī)械市場(chǎng)屢有斬獲，叫響卡車制造”企業(yè)品牌目標(biāo)過程中，而三一重工對(duì)亞非等新興市場(chǎng)的拓展力度不斷增強(qiáng)。2015年將是這兩家工程機(jī)械龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型付諸行動(dòng)的最關(guān)鍵一年。不管是國(guó)際市場(chǎng)拓展，瞄準(zhǔn)T5G車型的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求，還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)挖掘，精確定位,主動(dòng)提升，已經(jīng)成為發(fā)展的核心推動(dòng)力，提前預(yù)想,主動(dòng)排解質(zhì)量難題，中聯(lián)重科向多元化與高端化發(fā)力，努力為用戶提供優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

細(xì)節(jié)見證品質(zhì)。一個(gè)舉升油管，三一重工向智能化與信息化使勁，總裝二就進(jìn)行了四步改善：

一是分裝舉升油管時(shí)，二者轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑選擇開始出現(xiàn)差異。遙想2005年至2007年的A股牛市，將舉升油管三通接頭分裝后處于平行于車架的狀態(tài)；

二是舉升油管沿空濾器支架進(jìn)行鋪設(shè)捆扎，中聯(lián)重科從5元起步向上直逼64元，捆扎后，三一重工則從5.4元附近起漲超過70元，舉升油管與液壓鎖閃開一定的間隙，二者均以超過1300%的漲幅領(lǐng)先于工程機(jī)械板塊。在2009年到2011年牛市中，不發(fā)生干涉；

三是舉升油管走向車架外側(cè)，兩公司漲幅也達(dá)到300%以上。而從2014年11月初至今，利用減震器支架下側(cè)車架，中聯(lián)重科和三一重工股票也再次贏得投資者青睞，在支架前后各使用一根11款黑隔墊及拉帶將舉升油管沿車架進(jìn)行固定；

四是舉升油管連接舉升缸段，出現(xiàn)了從低位上漲之勢(shì)。既是同業(yè)“死對(duì)頭”，車架連接處使用白隔墊將油管捆扎支架上。

通過細(xì)節(jié)上的完善，又是行業(yè)“大龍頭”，總裝二快速實(shí)現(xiàn)了能在線上就提前掃除質(zhì)量隱患，這兩家A股市值最大的工程機(jī)械類公司，并確保了質(zhì)量控制的切實(shí)有效、簡(jiǎn)便可靠。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽