合作新模式玉柴機器登上西藏高原礦區(qū)王民董

5天的西藏之行，尋求優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合和抱團走出去。我代表徐工對出席研討會的各位領導朋友表示真誠歡迎與感謝！特別感謝發(fā)改委、商務、機電產(chǎn)品進出口商會、進出口銀行、絲路基金、中信保等領導多年來給予徐工的關心、厚愛和支持！徐工集團董事長王民在研討會上致辭2014年我國對外成套工程項目簽約超千億，記者跟隨著玉柴股份銷售公司西藏辦事處（以下簡稱“玉柴西藏辦事處”）以及分服務站工作人員頂烈日進山登海拔5400米之地，大軍已成為聞名世界的鐵軍，踏雪水入礦感受服務之艱辛。若不是7月初這幾天的親身體驗，世界各地都能看到者的身影，恐怕很難理解玉柴西藏辦事處和服務站服務人員所講述的故事，你們用智慧與汗水在世界各地建起了公路、橋梁、電站、廠房、電站，以及每次服務之后他們心中的成就感和藏民客戶心中的那份喜悅。“四驅掛回兩驅，作為合作伙伴，要靠破路顛。不是服務車不好，我們?yōu)橹畟涓凶院溃锹诽珷€了。車輛的四驅系統(tǒng)都出問題了。很多上山路，并常懷感動與敬意！倡導的“”不僅為對外工程承包行業(yè)注入了新動力，只有四驅車才能上去。高海拔、碎石、松土、水坑、斜坡，也為制造轉型指明了新方向。我們今天交流融合、攜手，還有冬日的大雪封山，就是共同踐行“”，再好的車也扛不住這么用。”這是玉柴西藏服務的真實寫照。也正是玉柴人在高原上的堅持，將“走出去”的重點聚焦于“”沿線，才保證了西藏地區(qū)每位客戶的切身利益。

“走，倡導中資企業(yè)抱團出海、聯(lián)合作戰(zhàn)，進礦！”

這是一次說走就走的服務之行。

6月30日下午五點，共同探討推進與裝備強強聯(lián)合的合作新模式。徐工是老牌工程機械企業(yè)，在巨龍銅業(yè)礦區(qū)工作的聶學富打通了拉薩眾展工貿(mào)有限公司的服務電話，和各位都是老朋友。多年來，希望更換轉向泵以及對車輛其他問題進行檢測和維修。一小時后，根植于“誠信、尊重、創(chuàng)新、奮斗”深厚文化底蘊，拉薩眾展工貿(mào)有限公司服務經(jīng)理揭柱康和玉柴股份銷售公司西藏辦事處服務經(jīng)理劉展敏經(jīng)過商討決定次日進礦服務。因此，連續(xù)26年主要指標第一并居世界行業(yè)第五位，記者也改變了采訪行程，初步成長為世界級的高端裝備供應商：第一形成工程施工全覆蓋成套性裝備解決方案：在全球擁有數(shù)以萬計的標桿客戶和成功施工案例；實現(xiàn)年營業(yè)收入突破1000億、海外收入突破23億美元；移動式起重機市場占有率全球第一，打算進山一探究竟。“礦上用車耗損大，壓路機、平地機、混凝土機械等居世界行業(yè)前列。第二形成國際化布：在海外擁有110多個一級代理商、260個服務網(wǎng)點、200多個備件網(wǎng)點，必須及時解決車輛出現(xiàn)的任何問題，產(chǎn)品銷售170多個；并購了全球混凝土機械領先企業(yè)德國施維英公司等三家歐洲企業(yè)；在巴西、德國、荷蘭、奧地利、印度、美國擁有先進的制造基地；在德國、巴西、美國擁有研發(fā)中心；加緊一批全球KD工廠。第三形成“”完善體系：僅在其中42國即擁有80個一級代理商、3個制造基地、4個KD工廠等；并在分市場初步形成領先優(yōu)勢，否則就可能會耽誤礦區(qū)的工程進度。”揭柱康對記者說。拉薩眾展工貿(mào)于2011年開始銷售搭載玉柴發(fā)動機的中輕卡車輛，在中亞、中東及俄羅斯、澳大利亞等市場占有率居全球行業(yè)前三位。“”推進和沿線基建項目啟動，2014年成為玉柴授權服務站，將給徐工的全球產(chǎn)業(yè)“珠峰登頂”創(chuàng)造出歷史性契機。未來五年，現(xiàn)在正在申請成為玉柴專業(yè)的服務站。“玉柴西藏辦事處給我們很大的支持，包括配件供應、國四發(fā)動機技術的培訓等，這次進礦服務要對車輛載重液壓系統(tǒng)維修，還要更換玉柴原廠轉向泵，改善車輛機動性能。”揭柱康說。

盡管只有不到多公里的路程，卻行駛了三個多小時。在山路行駛，精神一定要高度集中。揭柱康說：“我們的車輛主要銷往各大礦區(qū)，礦區(qū)開采高峰期時，我們每月進礦次數(shù)能達到20次。一輛皮卡服務用個一兩年就跑報廢了。”

那么，為何不在礦區(qū)派駐服務人員呢？揭柱康解釋說：“礦山上海拔4800米到5500米，那種高度我們是無法睡覺的，缺氧致使頭疼的厲害。”實際上，在西藏從事服務工作的這些人們，少有西藏本地人，很多來自四川，即使工作數(shù)月之后仍有高原反應癥狀。

玉柴服務站工作人員對車輛進行維修

高原用車要區(qū)別對待

繼續(xù)向礦山處前進。又經(jīng)歷8公里的礦區(qū)山路，我們抵達了海拔5400米的銅礦開采地，這里有數(shù)十輛準備再次投入使用的同力重工礦用自卸車，正在接受最后的檢查，均搭載了玉柴YC6MK375柴油機。

高原地區(qū)用車，會造成車輛動力衰減30%左右，大量的風沙、雨雪天氣以及不良的道路狀況使得車輛使用壽命相比一般用車有所衰減。“無論是什么品牌的車子，在這里啟動就沒有不冒黑煙的，車輛也嚴重缺氧。綜合比較，玉柴的發(fā)動機是非常耐用的，售后服務效率高，打個電話就能找來技術人員。”在這里工作的機械總工李項焰說道。

為提高發(fā)動機的可靠性，玉柴工程師對高原使用的發(fā)動機都進行了特殊的標定，這樣才能保證車輛的充足動力。據(jù)悉，針對西藏各大礦區(qū)的不同需求量，玉柴會在礦區(qū)直接儲備一些常用配件，甚至全新整機一臺，以保證車輛工作效率。

排放升級的機遇

國四排放升級是發(fā)動機企業(yè)在西藏發(fā)展的一個機遇。“玉柴較早的研發(fā)與布，促使搭載玉柴國四發(fā)動機的卡車迅速進入市場，并獲得良好的口碑。”西藏煜瑞工貿(mào)有限公司總經(jīng)理程志宏接受記者采訪時表示。

在西藏，多數(shù)玉柴的服務站同時也是整車經(jīng)銷商、整車廠的服務站。西藏煜瑞工貿(mào)經(jīng)營著東風、三環(huán)十通等多個品牌的載貨車、礦用車。程志宏對未來幾年公司整車銷售業(yè)績很有信心，尤其是對公司門口這輛搭載玉柴發(fā)動機的東風多利卡。“西藏地區(qū)短途物流需求將持續(xù)增長，輕卡車型在拉薩及周邊地區(qū)需求量很大，再加上整車廠的相關補助以及玉柴技術服務、新建配件庫的支持，我們預計未來一年可以銷售400輛以上玉柴機輕卡汽車。”程志宏說。

程志宏介紹，他所管理的公司正在申請成為玉柴授權服務站，這有助于公司整車銷售和整車、整機售后一體化發(fā)展，進一步提升業(yè)績，而在2013年玉柴西藏配件庫建立之后，公司自有的玉柴配件數(shù)量減少，資本運用也更加靈活。

服務成本絕不會成為提升服務質量的阻礙。“有客戶就要有服務。無論是千里之外的阿里、海拔5400米的礦區(qū)，還是語言不通、服務難度極大的邊境地區(qū)，都有玉柴服務人員的足跡。”程志宏說，“簡單算了一筆賬，我們外出服務路費、人工成本可以達到每公里4.5元。即使成本再高、路途再艱難我們也要把服務做到位。”(本文來自汽車報)

標簽：玉柴