車內(nèi)空氣污染檢測方法首出臺

日前，由環(huán)保門發(fā)布的我國首關(guān)于車內(nèi)空氣污染物的檢測方法《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》正式出臺。記者了解到，由于該辦法對如何測定車內(nèi)空氣中是否含有污染氣體以及污染氣體樣本如何采集提供了詳細(xì)的說明，因此有助于從源頭上對未來車內(nèi)空氣污染進(jìn)行分遏制，也意味著這一隱形環(huán)保問題已經(jīng)引起有關(guān)門的重視。
　　新車粘合劑異味數(shù)年才消
　　日前，記者前往本市一家汽車4S店，以消費(fèi)者身份實(shí)地感受新車車內(nèi)空氣。打開一輛外表光鮮的樣車車門，一股頗濃的塑料味混雜著織物異味撲鼻而來。坐進(jìn)駕駛室，關(guān)上車門，這一味道在密閉的空間內(nèi)變得尤為濃烈，甚至變得有些刺鼻。大約5分鐘時間，記者在車內(nèi)嘗試著撥動各種儀器開關(guān)并觸摸了中控臺、車頂以及方向盤之后，手上也留下了這些特殊的氣味。
　　當(dāng)記者問起銷售人員是怎么回事時，對方表示這是新車所特有的味道，至于該味道是否與車內(nèi)空氣污染有關(guān)時，該銷售人員表示并不清楚，但應(yīng)該無礙于人體健康。
　　“其實(shí)這刺鼻的‘新車味道’就是一些甲醛、苯之類的味道，對人體是有害的?！币晃黄囍圃鞓I(yè)內(nèi)人士告訴記者，制造一輛車，內(nèi)飾、配件等物品的材料成本直接關(guān)系到汽車的售價，為了壓低成本，分汽車制造者不得已在內(nèi)飾中采用了質(zhì)量相對較差的材料，這成為車內(nèi)空氣污染的源頭之一。
　　“粘合用的膠水油漆和涂料、車內(nèi)零件和配件還有汽車內(nèi)飾件材料，這塊可說是車內(nèi)空氣污染的主要來源。”昨天下午，市室內(nèi)環(huán)境凈化協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然很多污染源并不起眼，但其危害不容小覷。僅以膠水一項(xiàng)為例，隨著汽車內(nèi)飾的增加，各種粘合劑和有機(jī)溶劑、助劑、添加劑得以大量使用，據(jù)調(diào)查，目前一輛家庭轎車使用的粘合劑的用量至少可達(dá)5公斤，的可達(dá)到27公斤。而這些“隱藏”在汽車多個角落的膠水中，含有大量醛酮類物質(zhì)，要完全揮發(fā)干凈的話，至少需要數(shù)年時間。
　　“駕車綜合征”離車便消失
　　年前，鄭先生購買了一輛新車后，開了兩個多月，經(jīng)常咳嗽，全身不舒服，前往醫(yī)院看病吃藥，卻一直不見效果。一次他出差一周，這些不適癥狀突然消失，但回家開了一段時間車后又出現(xiàn)了以上情況。在排除各種可能的因素之后，他懷疑是自己的新車在“作怪”。
　　事實(shí)上，車內(nèi)空氣被疑為“肇事兇手”已有先例。2003年3月，北京曾有一市民疑因新車內(nèi)苯污染超標(biāo)導(dǎo)致中毒患病，經(jīng)多月醫(yī)治無效后死亡，其親屬遂起訴汽車生產(chǎn)商，要求賠償70余萬元，成為全國首例新車車內(nèi)污染超標(biāo)致人死亡訴案。但在2004年4月，這一官司終因原告證據(jù)不足而宣告敗訴。
　　日前，在上海市室內(nèi)環(huán)境凈化協(xié)會專家的幫助下，鄭先生的猜測得到了確認(rèn)。專家表示，新車內(nèi)空氣污染的污染物主要有苯、、甲醛、和重金屬污染，同時車內(nèi)材料釋放的物質(zhì)也是車內(nèi)難聞異味的主要來源。由于很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場銷售，車內(nèi)各種配件和材料附帶的有害氣體沒有足夠長的釋放期，最終造成新車內(nèi)空氣污染。

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