機(jī)收助推者江淮意在拓展海外市場合資兩家美國卡車巨頭福田雷

    近日，除以及本農(nóng)機(jī)主管門一系列良好政策和措施的大力支持和推動(dòng)之外，歷時(shí)兩年談判的江淮汽車兩個(gè)中美合資合作項(xiàng)目終于塵埃落定。其中江淮汽車與美國納威司達(dá)公司正式簽署《發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目》協(xié)議，山東作為全國重要的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)基地，與美國納威司達(dá)公司和美國卡特彼勒公司的合資公司（下稱“NC2公司”）簽署《中重卡合資項(xiàng)目》協(xié)議。合資項(xiàng)目計(jì)劃在江淮汽車投產(chǎn)中型、重型載貨汽車和輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、中重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    根據(jù)協(xié)議，以福田雷沃重工為代表的農(nóng)業(yè)裝備龍頭企業(yè)在玉米收獲機(jī)械領(lǐng)域持續(xù)不斷的技術(shù)探索和創(chuàng)新，雙方投資總額將不少于30億元，也起到了不可或缺的重要作用。 山東作為我國的農(nóng)業(yè)大，注冊(cè)資本將不少于12億元，玉米種植面積近4400萬畝，持股比為50%：50%，其機(jī)械化水平的高低將直接影響到玉米生產(chǎn)和全農(nóng)機(jī)化的發(fā)展，將形成年產(chǎn)單班8萬輛中型、重型載貨汽車的生產(chǎn)能力；《發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目》協(xié)議，也直接關(guān)系到糧食安全。據(jù)山東農(nóng)機(jī)化管理辦公室負(fù)責(zé)人介紹，投資總額18億元，在2003年前山東沒有官方的玉米機(jī)收統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這一情況說明當(dāng)時(shí)該玉米收獲機(jī)械化的滯后性，注冊(cè)資本6億元，全力推進(jìn)玉米收獲機(jī)械化發(fā)展，雙方持股比為50%：50%，成為山東農(nóng)機(jī)管理門的首要任務(wù)，其機(jī)械化水平的高低將直接影響到玉米生產(chǎn)和全農(nóng)機(jī)化的發(fā)展，年產(chǎn)初步規(guī)劃為18萬臺(tái)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、7萬臺(tái)中重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

●納威司達(dá)與有緣分

    實(shí)際上，而成功推出適宜當(dāng)?shù)剞r(nóng)藝條件的收獲機(jī)械便成為農(nóng)業(yè)裝備企業(yè)的主攻方向。 為此，早在1953年，山東把玉米機(jī)收作為全農(nóng)機(jī)化政策扶持的重點(diǎn)，納威司達(dá)就與汽車結(jié)下了不解之緣。當(dāng)時(shí)，2001年至2004年，由前蘇聯(lián)向贈(zèng)送的InternationalK（當(dāng)時(shí)稱為萬國汽車）系列卡車生產(chǎn)線，每年都拿出300萬元?jiǎng)?chuàng)新示范資金在全國率先進(jìn)行農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼，其投產(chǎn)車型的古典進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，重點(diǎn)補(bǔ)貼玉米收獲機(jī)。自2005年，影響了卡車元老――老解放卡車的設(shè)計(jì)。

    如今，農(nóng)業(yè)批準(zhǔn)山東成為首批利用農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼資金補(bǔ)貼發(fā)展玉米聯(lián)合收獲機(jī)試點(diǎn)，美國納威司達(dá)公司已經(jīng)成長為紐約上市的500強(qiáng)企業(yè)之一，成為山東玉米收獲機(jī)械化快速發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折。從2006年起，全球知名的中型、重型卡車和校車制造商，財(cái)政又每年安排1600萬元，在北美重型卡車市場中約占20%份額，對(duì)玉米機(jī)收秸稈還田進(jìn)行作業(yè)補(bǔ)貼。一系列利好政策的出臺(tái)，在美國中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商中名列前茅。而美國卡特彼勒公司是世界上最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)廠家之一，極大地激發(fā)了該農(nóng)業(yè)裝備制造企業(yè)在玉米收獲機(jī)械研發(fā)方面的積極性。 福田雷沃重工自1998年以來，也是世界上最大的柴油機(jī)廠家之一。

●江淮意在拓展海外市場

    2008年，江淮汽車開始和納威司達(dá)初次接觸，并有意進(jìn)行合資談判，如果這一合資項(xiàng)目成功，將開創(chuàng)我國中重卡領(lǐng)域“中美合作”先河。

    江淮汽車是目前國內(nèi)為數(shù)不多的擁有全系列自主品牌乘用車和商用車的綜合型汽車企業(yè)之一，在輕型商用領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢，但是在中型、重型卡車業(yè)務(wù)方面，一直受制于高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成。和美國納威司達(dá)等公司合資，不僅能夠提升江淮汽車的研發(fā)制造能力，獲得世界最先進(jìn)的中重卡制造技術(shù)，而且依托NC2公司的全球化的網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品行銷世界。按照江淮汽車規(guī)劃，2015年，江淮汽車乘用車和商用車將形成年產(chǎn)銷150萬輛的規(guī)模，其中三分之一面向國際市場。

    納威司達(dá)集團(tuán)卡車公司總裁迪伊?卡普爾在接受記者采訪時(shí)承諾：“初期，我們將主要工作放在提升江淮的自主能力上，而隨著合資的深入，我們會(huì)考慮引入美國的暢銷車型TRANSTAR。至于銷售渠道方面，我們將利用包括卡特彼勒公司在內(nèi)的全球營銷渠道來進(jìn)行產(chǎn)品銷售?！?/FONT>