銷(xiāo)量破百臺(tái)逆勢(shì)運(yùn)籌 福田雷沃新品廣受贊譽(yù)徐工廠

11月27日，徐工廠拌站的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到９０臺(tái)。據(jù)廠拌項(xiàng)目事業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，福田雷沃重工的ETX+新品在上海寶馬展上一經(jīng)亮相，全年將突破１００臺(tái)銷(xiāo)量大關(guān)。徐工廠拌站全年銷(xiāo)量將破１００臺(tái)在今年整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)遭遇市場(chǎng)低迷時(shí)，即以全新升級(jí)的節(jié)能、智能技術(shù)以及產(chǎn)品贏得觀眾好評(píng)。

逆勢(shì)運(yùn)籌  福田雷沃新品廣受贊譽(yù)

“內(nèi)圣才能外王”

隨著宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，徐工敏銳洞悉新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，2012年工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入寒冬已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，專(zhuān)項(xiàng)廠拌項(xiàng)目，慣了過(guò)去十年快車(chē)道行駛的工程機(jī)械整機(jī)制造企業(yè)們，大力推進(jìn)廠拌站的技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)開(kāi)拓，如何進(jìn)行逆勢(shì)運(yùn)籌成為業(yè)界討論重點(diǎn)。

“淡季運(yùn)籌以期決勝千里，形成了今年高歌猛進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。隨著徐工廠拌站得到更多用戶的認(rèn)可與肯定，行業(yè)短暫的遇冷期，徐工廠拌站的市場(chǎng)占有率必將節(jié)節(jié)攀升、不可阻遏。，恰恰是企業(yè)冷靜下來(lái)修為內(nèi)功和逆勢(shì)運(yùn)籌的最佳時(shí)機(jī)。”在福田雷沃重工董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王桂民看來(lái)，“企業(yè)‘內(nèi)圣才能外王’，福田雷沃重工圍繞工程機(jī)械業(yè)務(wù)的一系列大手筆正是在為其注入強(qiáng)勢(shì)內(nèi)涵而運(yùn)籌。”

雷沃工程機(jī)械“內(nèi)圣”的第一步，就是瞄準(zhǔn)“技高一籌”的目標(biāo)。核心技術(shù)不完全掌握在自己手中，是工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展所面對(duì)的最嚴(yán)峻問(wèn)題之一，福田雷沃重工雖然2004年才涉足工程機(jī)械領(lǐng)域，但是從一開(kāi)始企業(yè)便意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的重要性。自2010年開(kāi)始，福田雷沃重工開(kāi)始醞釀構(gòu)建屬于自己的技術(shù)平臺(tái)，全面解決工程機(jī)械業(yè)務(wù)的技術(shù)瓶頸。

目前，該公司已在山東、天津、歐洲和日本了4個(gè)研發(fā)中心。2011年，福田雷沃重工位于歐洲的技術(shù)研發(fā)中心正式投入運(yùn)營(yíng)。同年，福田雷沃重工日本研發(fā)中心正式。據(jù)介紹，該研發(fā)中心的核心職責(zé)是重點(diǎn)突破液壓、電控等工程機(jī)械關(guān)鍵核心技術(shù)，銜接全球工程機(jī)械的技術(shù)制高點(diǎn)。至此，一個(gè)基于全球視野的四位一體的全球研發(fā)體系開(kāi)始浮出水面。

福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司經(jīng)理王志勛在接受工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)表示，在目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，公司最近的目標(biāo)就是“練內(nèi)功”。越是在這種時(shí)候，越要從內(nèi)抓起。維護(hù)好市場(chǎng)、客戶、供應(yīng)商和代理商。不然一旦市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，企業(yè)就抓不住機(jī)遇。

王志勛介紹說(shuō)，公司近期的主要工作就是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一些調(diào)整，將產(chǎn)品定位為中高級(jí)，保留了能夠持續(xù)提升的產(chǎn)品，堅(jiān)定不移地砍掉了低端產(chǎn)品。力爭(zhēng)用3~5年的時(shí)間，把裝載機(jī)業(yè)務(wù)做到行業(yè)前5名。他還表示，追求利潤(rùn)最大化，固然是企業(yè)的最終目標(biāo)。但目前這個(gè)時(shí)期，應(yīng)該不是追求利潤(rùn)的最佳時(shí)期，“只要不倒下去，就是好企業(yè)。”

打造核心零件產(chǎn)業(yè)鏈 　

長(zhǎng)期以來(lái)，福田雷沃重工對(duì)技術(shù)非常重視，他們不僅每年以3億~5億元的高額科研費(fèi)用開(kāi)展投入，而且將自主創(chuàng)新的前沿陣地主動(dòng)拓展到海外，搭建完成了歐洲、日本、天津、山東四位一體的全球研發(fā)平臺(tái)。另外，面對(duì)工程機(jī)械整機(jī)企業(yè)普遍存在的核心配套件發(fā)展瓶頸，雷沃重工始終走在行業(yè)企業(yè)前列，從內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上打造和完善包括雷沃動(dòng)力、雷沃橋箱在內(nèi)的企業(yè)自主品牌核心零件鏈條，成為了行業(yè)內(nèi)僅有的2~3家具備發(fā)動(dòng)機(jī)和橋箱等核心零件自制能力的企業(yè)。與此同時(shí)，雷沃工程機(jī)械核心配套件的規(guī)劃，還包括以下一些內(nèi)容：與一批具有世界先進(jìn)水平的配套件企業(yè)展開(kāi)卓有成效的合作，與各配套件供應(yīng)商加強(qiáng)合作關(guān)系。

王志勛向記者詳細(xì)介紹了福田雷沃的技術(shù)研發(fā)情況，福田雷沃在日本設(shè)立研發(fā)中心，定位為中型挖掘機(jī)。在歐洲設(shè)立大型挖掘機(jī)的研發(fā)中心，同時(shí)將核心零件，如箱、橋，以及電氣，液壓件等的研發(fā)也放置在此處。“雖然核心零件的具體制作模式比較多，有的是直接生產(chǎn)，有的為OEM生產(chǎn)，但核心技術(shù)一定是自己研發(fā)的。這樣成本才會(huì)更低，質(zhì)量才會(huì)更加穩(wěn)定。”

升級(jí)版“ETX+”

代表了福田雷沃重工力求在工程機(jī)械產(chǎn)品領(lǐng)域取得突破決心的“ETX”產(chǎn)品，是承載雷沃工程機(jī)械“第一梯隊(duì)”夢(mèng)想起航的里程碑式產(chǎn)品。ETX的概念最早出現(xiàn)在雷沃裝載機(jī)產(chǎn)品。ETX，意即“卓越的歐洲技術(shù)”。由福田雷沃重工歷時(shí)四年整合歐洲先進(jìn)技術(shù)，充分借鑒國(guó)內(nèi)外同類(lèi)機(jī)型優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新的雷沃ETX裝載機(jī)系列產(chǎn)品于2010年開(kāi)始在國(guó)內(nèi)批量上市。但福田雷沃重工并未滿足于“ETX”。2012年一個(gè)基于ETX技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上的新理念———“ETX+”在福田雷沃重工誕生。在繼承“ETX”“更可靠、更安全、更舒適”的技術(shù)品質(zhì)基礎(chǔ)上，“ETX+”對(duì)雷沃裝載機(jī)、挖掘機(jī)產(chǎn)品的節(jié)能技術(shù)和智能技術(shù)進(jìn)行了全新升級(jí)。

以福田雷沃重工在2012年寶馬展上亮相的新品為例，雷沃ETX+系列裝載機(jī)采用了全新低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)和多級(jí)功率控制系統(tǒng)，牽引力、車(chē)速得到有效提高，全新采用的雙泵合流技術(shù)，使該裝載機(jī)在節(jié)能環(huán)保方面，較常規(guī)裝載機(jī)油高達(dá)8%~10%。此外，該系列挖掘機(jī)在應(yīng)用了福田雷沃重工自主研發(fā)的自主燃油管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及控制技術(shù)后，實(shí)現(xiàn)了在可靠、安全、舒適基礎(chǔ)上的智能高效升級(jí)。全新的雷沃電控控制技術(shù)，可以使挖掘機(jī)作業(yè)效率提高10%，油耗降低6%，將大大降低用戶的經(jīng)濟(jì)成本和使用壓力?？梢哉f(shuō)，在研發(fā)設(shè)計(jì)理念上，“ETX”對(duì)準(zhǔn)的是用戶功能需求，而ETX+對(duì)準(zhǔn)的則是用戶的利益需求和情感需求。

推崇綠色低碳

除了ETX+系列新品，在低碳型節(jié)能產(chǎn)品方面，福田雷沃重工同樣走在行業(yè)前沿。2012年福田雷沃重工在國(guó)內(nèi)率先推出了以液化天然氣為燃料的雷沃LNG裝載機(jī)。雷沃LNG裝載機(jī)每小時(shí)作業(yè)成本僅為普通柴油裝載機(jī)的60%~70%，一臺(tái)裝載機(jī)“兩年就能出一輛奧迪A6”。而其發(fā)動(dòng)機(jī)則實(shí)現(xiàn)了無(wú)積碳做功，環(huán)保節(jié)能效果顯著。

與此同時(shí)，2012年雷沃雙動(dòng)力旋挖鉆機(jī)和輪式旋挖鉆機(jī)也相繼下線。雷沃FR640C雙動(dòng)力旋挖鉆機(jī)的研制成功使雷沃旋挖鉆機(jī)的輸出扭矩首次突破40噸米。該機(jī)型雙主泵輸出動(dòng)力、自動(dòng)怠速等功能設(shè)計(jì)，有效降低無(wú)負(fù)載工況下的燃油消耗；所采用動(dòng)力頭分擋控制，能夠根據(jù)地層選擇合適的擋位，降低油耗；整機(jī)采用先進(jìn)的正流量+總功率控制，最大效能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使整機(jī)在任何工況下都能實(shí)現(xiàn)低油耗。另外，福田雷沃重工還實(shí)現(xiàn)了該大功率機(jī)型底盤(pán)的首次全面自制。

雷沃FL610輪式旋挖鉆機(jī)則是福田雷沃重工自主研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)汽車(chē)底盤(pán)旋挖鉆機(jī)，相對(duì)于傳統(tǒng)履帶式旋挖鉆機(jī)而言，雷沃FL610輪式旋挖鉆機(jī)專(zhuān)用重載汽車(chē)底盤(pán)，提高了轉(zhuǎn)場(chǎng)及運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活性和便捷性，集穩(wěn)定便捷、高效安全、低耗環(huán)保于一身。

將來(lái)福田雷沃的產(chǎn)品發(fā)展如何？王志勛表示，要把眼前的幾個(gè)產(chǎn)業(yè)夯實(shí)到位，在行業(yè)站住腳。等占據(jù)一定地位之后，再向其他產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)，要“亮了東方再亮西方”。

標(biāo)簽：福田雷沃