2015年1～9月福安市船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

    1-9月，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）在7月24日止跌回升至1896點(diǎn)后，又持續(xù)回落，9月29日以926點(diǎn)收盤；沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCBFI）一直在基線1000點(diǎn)以下徘徊；秦皇島到福州運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，9月25日以21.6元/噸收盤。在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行大環(huán)境中，原有依托的海工市場(chǎng)也出現(xiàn)亟急萎縮，福安船舶工業(yè)即使在東南亞開拓了市場(chǎng)，承接了一定訂單，但也遭遇資金瓶頸困難，行業(yè)發(fā)展整體還是處于低位震蕩態(tài)勢(shì)。
    一、工業(yè)總產(chǎn)值、用電量下滑。全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值30.32億元，同比下降12.51%。1-9月工業(yè)用電量1450萬千瓦時(shí)，同比下降6.4%。工業(yè)總產(chǎn)值中的船舶制造業(yè)18.43億元，同比下降8.81%；船舶修改業(yè)5.01億元，同比下降26.03%；船舶拆解業(yè)5.78億元，同比下降10.42%；船舶配套1.1億元，同比下降9.65%。船舶市場(chǎng)疲軟、油價(jià)波動(dòng)、船東接船意愿不高、“有訂單、沒資金”等多重因素制約行業(yè)發(fā)展。
    二、完工量、開工量回落。全行業(yè)造船完工量9.31萬載重噸，同比下降31.96%，造船完工67艘（包括37艘小漁輪），同比下降63.19%；新開工建造船舶49艘（包括20艘小漁輪）、7.41萬載重噸，艘數(shù)同比下降61.42%，總噸位同比增長(zhǎng)11.76%。完工船舶、新開工船舶中，小漁輪艘數(shù)比重相對(duì)于2014年下降了。當(dāng)前一些船舶細(xì)分市場(chǎng)仍有一定的機(jī)遇，建議企業(yè)應(yīng)多積極承接工程船、執(zhí)法船、海沙船、遠(yuǎn)洋漁船等訂單，拓展多元化經(jīng)營(yíng)空間。
    三、船舶出口訂單燃起新希望。全行業(yè)新增造船訂單52艘、14萬載重噸，訂單總金額約25億元，訂單金額同比下降3.85%。新承接造船訂單主要船型為客滾船、駁船、工程船，最大訂單為華海船廠承接出口東南亞12艘88米和103米客滾船、訂單金額約1.2億美元，東南亞貿(mào)易量在不斷走高。累計(jì)手持訂單78艘、15萬載重噸，訂單總金額40億元，訂單金額同比下降6.98%。訂單船型主要以海工船、客滾船，遠(yuǎn)洋漁船、工程船、駁船、礦砂船、供油船為主。當(dāng)前運(yùn)輸船舶市場(chǎng)和海工市場(chǎng)“雙重低迷”，建議企業(yè)在不斷拓展海外市場(chǎng)，開展多元化經(jīng)營(yíng)路子的同時(shí)，還要看準(zhǔn)好客戶、好訂單，減少墊資和資金回籠風(fēng)險(xiǎn)，承接“靠譜”訂單。
    四、萬噸級(jí)以上修船業(yè)務(wù)略有增加。1-9月，全行業(yè)共修船174艘，同比增長(zhǎng)15.23%，修理噸位104.15萬載重噸（其中外輪修理43艘、35.03萬載重噸）〈包括去年未完工數(shù)〉，同比增長(zhǎng)58.74%。維修船型以散貨船、油船、工程船為主，萬噸級(jí)以上船舶以散貨船、外輪油船居多，但進(jìn)塢“洗澡”船舶較多，改裝的少，利潤(rùn)率不高。建議修船企業(yè)要提供服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)定客源，塑造好企業(yè)信譽(yù)、品牌、安全的形象。
    五、拆船價(jià)格低位徘徊、業(yè)務(wù)量受限。1-9月，拆解船舶41艘、同比下降10.87%；拆解量13.82萬輕噸、同比下降30.52%。拆解船型中萬噸級(jí)以上散貨船、油船較多。但廢鐵廢銅價(jià)格仍處低位，截止9月30日三鋼重廢價(jià)格降至1370元/噸（含稅價(jià)），爐料價(jià)格則降至1400元/噸（含稅價(jià)），多數(shù)拆船企業(yè)的經(jīng)營(yíng)接單量受到影響。建議拆船企業(yè)和民間拆船隊(duì)伍要做好市場(chǎng)行情預(yù)判，慎重參與訂單投標(biāo)，同時(shí)還要改善管理方式，集約經(jīng)營(yíng)，綠色拆船。
    六、“政熱經(jīng)冷”因素影響行業(yè)發(fā)展。提出發(fā)展海上絲綢之路和寧德市委市軍民融合產(chǎn)業(yè)園，為企業(yè)創(chuàng)造了市場(chǎng)機(jī)遇；出臺(tái)了《制造2025》、《關(guān)于進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的行動(dòng)計(jì)劃》等扶持政策，鼓勵(lì)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)走出困境，力度前所未有，體現(xiàn)出“熱”的一面。但航運(yùn)市場(chǎng)低位，依然無起色，海工市場(chǎng)又持續(xù)下滑，拆船廢鐵廢銅價(jià)格跌至歷史最低點(diǎn)，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速率緩慢，面臨著“冷”的一面。建議企業(yè)要緊靠海上絲綢之路和軍民融合產(chǎn)業(yè)園，創(chuàng)新市場(chǎng)領(lǐng)域，借力重組整合，穩(wěn)住企業(yè)現(xiàn)金流，升級(jí)工藝技術(shù)，練好“內(nèi)功”。


                          二○一五年十月十日
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