一季度純電動(dòng)汽車滲透率達(dá)16.65% 同比增長2.5倍

       5月13日，電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專業(yè)發(fā)布《2022第一季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)》。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2022年第一季度，新能源乘用車終端總銷量為475.16萬輛，持續(xù)走跌（2021年四季度數(shù)據(jù)分別為542.34萬輛、503.63萬輛、476.06萬輛、554.72萬輛），其中燃油車銷量374.74萬輛，下降更為顯著（2021年四季度分別為499.15萬輛、447.03萬輛、400.84萬輛、441.4萬輛）。 

　　“第一季度，新能源領(lǐng)域繼續(xù)‘迅猛發(fā)展’。新能源汽車滲透率提升至21.13%；純電動(dòng)汽車滲透率逐月提升，一季度滲透率達(dá)16.65%，而2021年一季度滲透率僅為6.63%，同比增長近2.5倍。”電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專業(yè)副理事長兼秘書長王務(wù)林博士表示。

　　TOP20車企新能源銷量占九成份額

　　來自電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車C端銷量占到新能源車輛的90%以上，繼續(xù)保持去年的態(tài)勢，市場競爭日趨激烈。

　　“C端市場占總銷量的19.77%（去年同期數(shù)據(jù)為6.62%），主要因素為傳統(tǒng)燃油車C端銷量在萎縮，以及新能源乘用車銷售增長明顯?！蓖鮿?wù)林分析。

　　新能源B端市場上，銷售量占整個(gè)新能源銷量的8.73%，在整個(gè)營運(yùn)車輛銷量占比達(dá)76.52%。“這一方面說明新能源市場行為基本正常，另一方面也說明的力量在推動(dòng)?！蓖鮿?wù)林說。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國有94家車企出現(xiàn)在一季度新能源乘用車終端銷量數(shù)據(jù)中。其中，一季度TOP20廠商分別為：比亞迪汽車、上汽通用五菱、特斯拉汽車、奇瑞汽車、廣汽新能源、長城汽車、小鵬汽車、理想汽車、長安汽車、吉利汽車、合眾新能源、蔚來汽車、上汽乘用車、上汽大眾、零跑汽車、一汽大眾、華晨寶馬、威馬汽車、江淮大眾、上汽通用。這20家車企終端銷量占比接近90%，其中前四家廠商占到近50%的市場份額。而這TOP20中，自主品牌占到13個(gè)，市場份額達(dá)到59.78%。

　　另據(jù)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專業(yè)的統(tǒng)計(jì)，城市的經(jīng)濟(jì)體量和新能源銷量及滲透率正呈現(xiàn)一定的相關(guān)性。包括西安、東莞、南通、泉州、福州、合肥、濟(jì)南、佛山、鄭州、長沙、無錫、青島、寧波、天津、南京、武漢、杭州、成都、蘇州和重慶在內(nèi)的20個(gè)萬億城市的純電動(dòng)乘用車銷量，占全國純電動(dòng)車銷量比值為26.38%，而在2021年這20個(gè)城市的GDP之和占全國GDP的比值約為26%。

　　“車企在這20個(gè)城市的銷量對于研究品牌與城市之間的關(guān)系，需要引起整車企業(yè)高度關(guān)注。”王務(wù)林提醒。

　　純電動(dòng)“增量”市場諸多問題待解

　　2022年一季度終端銷量數(shù)據(jù)繼續(xù)向好，純電動(dòng)乘用車成為我國汽車市場中名符其實(shí)的“增量”。

　　王務(wù)林分析，如果說2021年是我國純電動(dòng)乘用車市場化的元年，那么2022年將是這一市場成長期的真正開始，日趨激烈的競爭正大面積展開。不過，2022年對于這一增量市場仍存在諸多需要解決的問題。這些問題包括與企業(yè)戰(zhàn)術(shù)之間的平衡、統(tǒng)市場與增量市場“統(tǒng)一”、消費(fèi)者訴求與企業(yè)供需鏈之間的權(quán)衡等。

　　“綜合因素，我們理性預(yù)判2022年，終端乘用車整體銷量將下滑至1900萬輛以下（2021年為2076.76萬輛）；新能源乘用車終端銷量銷量將上升至360萬輛（2021年為288.32萬輛）；純電動(dòng)乘用車終端銷量為300萬輛（2021年為236.11萬輛）；新能源乘用車終端銷量過程將會(huì)具有持續(xù)波動(dòng)上升特征，預(yù)計(jì)在整個(gè)乘用車終端銷售占比接近20%?！蓖鮿?wù)林說。

　　他同時(shí)提醒，行業(yè)及從業(yè)者應(yīng)高度關(guān)注這一增量市場中已經(jīng)出現(xiàn)的問題：一是群雄逐鹿與“鹿死誰手”，即94家主機(jī)廠、100萬的增量市場；二是市場結(jié)構(gòu)不平衡，其主要原因是什么；三是產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)根本因素依在，這些問題又將如何解決？

　　“增量市場會(huì)否給汽車從量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)化提供機(jī)會(huì)？自主品牌能把握住機(jī)會(huì)嗎？具有全球競爭力的車企會(huì)出現(xiàn)嗎？高附加值會(huì)產(chǎn)生嗎？產(chǎn)業(yè)鏈安全嗎？這些問題都需要我們進(jìn)一步關(guān)注和思考。”王務(wù)林說。

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