又添新砝碼高速公路與湖南經(jīng)濟(jì)獲得北

    “要得富，至今已走過了十五個年頭。憑借其良好的信譽(yù)和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，先修路”；“發(fā)展快，公司效益得以穩(wěn)步提升。2004年雖然宏觀調(diào)控的影響很嚴(yán)重，高速帶”。這兩句樸實的俗語，但是益龍騰仍然創(chuàng)造了7000多萬的經(jīng)營業(yè)績，深刻揭示了交通作為全面奔小康的先行，作為行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)，特別是現(xiàn)代高速公路對加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大帶動作用。二十世紀(jì)九十年代以來，是很值得稱道的。 沒有強(qiáng)大的家庭背景、沒有深厚的學(xué)術(shù)底蘊(yùn)，湖南高速公路從無到有、從點到面、從線到網(wǎng)，企業(yè)趙益民總經(jīng)理憑借自身的經(jīng)驗積累和永遠(yuǎn)不認(rèn)輸?shù)木?，?jīng)歷了快速、優(yōu)質(zhì)、超越時空的史詩般的過程，帶領(lǐng)著他的員工拼搏著。1984年趙總剛開始參加工作，把湖南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展引領(lǐng)進(jìn)入到了嶄新的時代。伴隨著高速公路者們的腳步和時代快車的延伸，是在北京起重機(jī)廠做銷售，湖南經(jīng)濟(jì)也步入了持續(xù)、快速、健康發(fā)展的快車道，由于對工程機(jī)械行業(yè)的熱愛，正合奏著一曲雄渾的交響樂。

    一、湖南經(jīng)濟(jì)與高速公路同步發(fā)展

    湖南高速公路具有“起步晚、發(fā)展快、質(zhì)量好”的特點。１９９３年全第一條高速公路長永路開工，趙總不斷的嘗試著其他崗位的工作，這比山東、遼寧、廣東等晚了近１０年。之后，在北起任職的五年間，湖南高速公路呈幾何級數(shù)實現(xiàn)超常規(guī)跳躍式發(fā)展?！鞍宋濉币?guī)劃“一縱一橫”，先后作過維修、售后等工作，“九五”調(diào)整到“一縱三橫”，在一線積累了大量的工作經(jīng)驗。1989年隨著我國的不斷深入，“十五”再次提升到“三縱六橫”。

    到２００３年底，為了自己心中的夢想，湖南高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到１２１８公里，趙總了自己的公司，占全公路通車總里程的１．４％，做起了零配件的生意。由于對行業(yè)很熟悉、在北起又積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗，位居全國第９位。到“十五”期末，厚積薄發(fā)，全高速公路通車?yán)锍炭蛇_(dá)到１８００公里，公司后的幾年間，基本形成東西連接、南北貫通、結(jié)構(gòu)合理的主骨架網(wǎng)絡(luò)，趙總的公司運(yùn)營的非常好，屆時湖南１４個市州將實現(xiàn)高速公路對接，效益在逐年遞增。誠信經(jīng)營，最遠(yuǎn)的市州所在地約３小時可直抵會長沙。按規(guī)劃到２０１０年，全高速公路將達(dá)到２５００公里左右，基本形成以高速公路為主骨架的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其規(guī)模和服務(wù)水平達(dá)到或接近東發(fā)達(dá)市當(dāng)時的水平。

    高速公路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為條件，相互依托和促進(jìn)。在高速公路捷報頻傳的同時，湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展也取得了令人矚目的巨大成就。從高速公路在湖南開工的１９９３年，到２００３年整整十年間，全地區(qū)生產(chǎn)總值從１９９２年的９９７．７億元增加到２００３年的４６３８．７億元，十年增長了３．６倍；人均生產(chǎn)總值由１５９７元增加到７５５４元，增長３．７倍。全財政總收入由１９９２年的９２．７８億元，增加到２００３年的４８９．７５億元，增長４．３倍；實行分稅制后地方財政收入由１９９４年的８５．８９億元，增加到２００３年的２６８．６５億元，增長２．２倍。

    二、高速公路投資拉動了經(jīng)濟(jì)增長

    高速公路的迅猛發(fā)展，伴隨著巨額資金的投入，對湖南經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生了巨大拉動作用。據(jù)統(tǒng)計，湖南高速公路投資，“七五”、“八五”、“九五”時期分別為２億元、１８億元、１５８億元，基本上是后一個五年計劃為前一個五年計劃投資的９倍；“十五”計劃投資４７６億元，為前三個五年計劃時期投資總和的２．７倍。其巨額資金來源，主要為交通投資、財政專項資金、交通重點項目資金、通行費等支持性投資；利用國內(nèi)貸款包括世行、亞行等國際金融組織貸款和直接利用外資，利用國內(nèi)金融組織如銀行和各商業(yè)銀行貸款，也是其重要的融資渠道；同時，還組織有上市公司、發(fā)行企業(yè)債券等多種方式融資，走出了一條多渠道、多元化投融資之路。

    高速公路作為低風(fēng)險、高回報率的新興行業(yè)和朝陽產(chǎn)業(yè)，是一種極有效的項目融資手段，對湖南經(jīng)濟(jì)增長的投資拉動作用，產(chǎn)生了直接乘數(shù)效應(yīng)。據(jù)有關(guān)門測算，高速公路投資乘數(shù)效應(yīng)在３左右；即每增加１００億元投資，可帶動ＧＤＰ增加３００億元。根據(jù)湖南發(fā)改委的資料，２００１年湖南固定資產(chǎn)投資拉動ＧＤＰ增長４．４個百分點，占到全經(jīng)濟(jì)增長率的一半，其中高速公路投資拉動又占到５．２％；整個“十五”時期高速公路計劃投資４７６億元，將占到投資拉動的６．４％以上。

    三、高速公路改善了經(jīng)濟(jì)環(huán)境

    高速公路作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，不僅改善了投資硬環(huán)境條件，而且促進(jìn)了人們思想觀念的變化，大大提高了湖南經(jīng)濟(jì)和社會的度。高速公路的過程成為經(jīng)濟(jì)中心形成的過程，高速公路的形成過程成為經(jīng)濟(jì)走廊的發(fā)展過程。二十世紀(jì)九十年代以來，伴隨著高速公路的推進(jìn)，湖南興辦工業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)形成。可以說，高速公路延伸到哪里，經(jīng)濟(jì)技術(shù)就跟進(jìn)到哪里。

    高速公路投資環(huán)境條件的改善，另一個重要標(biāo)志就是促進(jìn)了擴(kuò)大對內(nèi)、對外，引進(jìn)和利用內(nèi)資、外資明顯增多。１９９３年高速公路在湖南之前，湖南每年利用外資雖然逐年增多，但總的數(shù)額不大。１９８３年到１９９２年十年，全實際利用外資總計為１０．８５億美元；而１９９３年至２００２年十年，實際利用外資總計達(dá)到１０６．５７億美元，后十年為前十年的９．８２倍。２００３年湖南實際利用外商直接投資１４．８８億美元，引進(jìn)內(nèi)資３３５．４３億元，分別比上年增長４４．４％和１１０．８％。

    四、高速公路崛起大大提升了現(xiàn)代工業(yè)

    高速公路對工業(yè)發(fā)展，具有整合資源、降低成本、提高效益、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級的巨大作用。高速公路的和充分發(fā)展，成為湖南新型工業(yè)化的強(qiáng)大推進(jìn)器，崛起了現(xiàn)代工業(yè)化的高度文明。

    湖南高速公路沿線往往成為工業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的黃金地段。長距離、遠(yuǎn)輻射和快捷、舒適、方便的交通環(huán)境，有力促進(jìn)和推動了沿線工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。特別是那些對汽車運(yùn)輸依賴性強(qiáng)、時限要求高的企業(yè)如魚得水、如虎添翼，得到超常規(guī)的迅猛發(fā)展。高速公路成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體。京珠、長常、潭邵等高速路段建成后，位于多條高速公路交匯處的長、株、潭城市群高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)獲得空前發(fā)展，電子信息、生物工程、工程機(jī)械、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興制造業(yè)，已日益發(fā)展成為其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

    高速公路帶來高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，相應(yīng)促進(jìn)了工業(yè)布的調(diào)整，帶動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和整個工業(yè)的提檔升級。十年來，在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)得到迅速發(fā)展的同時，采用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，冶金、機(jī)械、石化、食品、醫(yī)藥、建材、輕工、紡織等支柱產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)。工業(yè)增加值在全生產(chǎn)總值中的比重大幅提高，已由１９９２年的只占３４．９％，提高到２００３年的已占到３８．７％。象高速路網(wǎng)貫通的一些傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)縣，比如瀏陽、寧鄉(xiāng)、汩羅、湘陰、澧縣、耒陽、永興、桂陽、資興、宜章等，已迅速發(fā)展成為新興的工業(yè)城市。

    五、高速公路貫通加速了城鎮(zhèn)化進(jìn)程

    高速公路作為國土整治的重要內(nèi)容，一經(jīng)規(guī)劃和修建，則成為調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特別是推動城鎮(zhèn)發(fā)展的重要依托。

    高速公路的過程，實質(zhì)上就成為推進(jìn)城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)化的過程。自１９９３年全第一條高速公路開工以來，隨著高速公路的延伸和規(guī)模的擴(kuò)大，到２００３年湖南城市化水平已由１９．６％提高到了３３．５％，十年提高了近１４個百分點。

    高速公路拉近了城市的間距，對湖南大城市的發(fā)展特別是以大城市為中心，構(gòu)筑現(xiàn)代城市群、城市帶，起到了至關(guān)重要的作用。高速公路從根本上改變了湖南的城鎮(zhèn)體系格，最終形成以長株潭都市區(qū)為龍頭，以多個區(qū)域中心城市為依托，以眾多小城市和小城鎮(zhèn)為特色的，新的有機(jī)構(gòu)成的“大中心城市＋交通軸＋葡萄串”的現(xiàn)代城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)體系。

    六、高速公路快運(yùn)帶來現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的興盛

    高速公路具有快速度、大負(fù)荷、遠(yuǎn)輻射、高效益的特點，極大地便利了服務(wù)業(yè)的發(fā)展。湖南高速公路，直接帶動了現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。過去公路運(yùn)輸主要限于短途運(yùn)輸，運(yùn)輸半徑只有３００公里左右；現(xiàn)在高速公路開通后，公路運(yùn)輸半徑提高到了８００公里以上，分客貨運(yùn)班線已達(dá)２０００公里。同時，高速公路還促進(jìn)了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。運(yùn)輸領(lǐng)域不斷拓展，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，運(yùn)輸站場（點）布日趨合理，“快捷舒適、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”成為一種時尚。特別是“湘高速”的集約化快運(yùn)方式，深受社會群眾的歡迎。隨著湖南高速公路與全國國道主干線的逐步貫通，、競爭、有序的全公路運(yùn)輸大市場將日益形成。

    高速公路給湖南商貿(mào)流通帶來了繁榮。完善、快捷的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)，“門到門”的優(yōu)勢大大縮短了產(chǎn)銷地的時空距離，降低了商品交換的運(yùn)輸費用，有力推動了商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展。

    高速公路把湖南旅游景點的明珠串聯(lián)起來，將旅游資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。湖南旅游資源類型全、品位高、特色優(yōu)勢突出。全有級森林公園２２處、級自然保護(hù)區(qū)５個、級風(fēng)景名勝區(qū)３個、級風(fēng)景名勝區(qū)３０個。高速公路把這眾多的山水自然風(fēng)光和豐富的人文景觀聯(lián)通起來，編織成一條條獨具特色的旅游精品線路，集吃、住、行、游、購、娛為一體，極大地方便了游客，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展和繁榮。

    據(jù)統(tǒng)計，２００３年湖南旅游總?cè)藬?shù)已發(fā)展到５９７０萬人次，創(chuàng)旅游總收入２９４億元。其中接待海外游客５６．６萬人次，旅游創(chuàng)匯３．１１億美元；與高速公路開工前的１９９２年接待海外游客１３．１１萬人、年創(chuàng)外匯２３００萬美元相比，十年入境海外游客增長４．３倍、旅游創(chuàng)匯增長１３．５倍。

    七、高速公路連通促進(jìn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

    加快高速公路，有力地推進(jìn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變。高速公路十分便利、快捷的現(xiàn)代運(yùn)輸條件，聯(lián)通四通八達(dá)的公路網(wǎng)，大大縮短了農(nóng)產(chǎn)品的儲運(yùn)時間，保證了農(nóng)用物資和救災(zāi)物資的及時調(diào)入，加速了農(nóng)業(yè)信息的交流和市場供需之間的銜接，從而促進(jìn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)。

    高速公路不僅帶來快運(yùn)，也帶來新的思想和觀念，帶來新的農(nóng)業(yè)技術(shù)，對湖南農(nóng)村發(fā)展商品經(jīng)濟(jì)，縮小差距，提高農(nóng)村廣大群眾的物質(zhì)文化生活水平，起到了關(guān)鍵性的帶動和促進(jìn)作用。

    八、高速公路發(fā)展顯現(xiàn)出湖南經(jīng)濟(jì)的美好前景

    經(jīng)濟(jì)成長的走向，往往沿江、沿海、沿大型交通干線而發(fā)展、壯大和繁榮。湖南高速公路的和發(fā)展，把人流、物流、商流、資金流、信息流等各種生產(chǎn)要素，從廣闊的時空領(lǐng)域匯聚起來，有力地推進(jìn)了全工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展，展示了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的美好希望與前景。

    高速公路，把湖南引領(lǐng)進(jìn)入了嶄新的時代，提升了湖南現(xiàn)代化水平。高速公路作為現(xiàn)代交通的重要手段，在運(yùn)輸通道中起主導(dǎo)作用，憑借其大流量、高速度、廣輻射等特點，有效地改善了湖南區(qū)位和物質(zhì)條件。全高速公路以來，以高速公路為龍頭，公路路網(wǎng)得到了更快的發(fā)展。自二十世紀(jì)九十年代高速公路在湖南開始以來，到２００３年十年時間內(nèi)，全公路里程增加了２７１２３公里，總里程達(dá)到８５２３３公里，位居全國前五位之列。

    高速公路促進(jìn)了公路路網(wǎng)，相應(yīng)帶動了鐵路、航運(yùn)和空運(yùn)整個立體交通體系的和發(fā)展。到２００３年，湖南鐵路營業(yè)里程由高速公路前１９９２年的２３０２公里增加到２７７２公里，增長了２０．４％。湘江內(nèi)河航道得到治理，全內(nèi)河航道里程也增加到了１１９６８公里，比１９９２年增加了１９５８公里。并建成了長江城陵磯出海港埠。同時，還擴(kuò)建、改造或新建了一批機(jī)場。

    高速公路的，帶動了湖南基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大大增強(qiáng)了湖南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展后勁。以高速公路開工的１９９３年為基準(zhǔn)，到２００３年共１１年湖南全社會固定資產(chǎn)投資總計達(dá)到９６２６億元，相當(dāng)于１９８２年到１９９２年１１年１２２５億元的７．８６倍。伴隨著大批高速公路項目的建成，全建成了大批能源、電力、水利、交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施項目，并以幾何級數(shù)增長建成了大批工業(yè)項目，完成了大量傳統(tǒng)工業(yè)項目的技術(shù)改造，經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁顯著增加。

    在湖南，高速公路到哪里，哪里就成為的熱土；高速公路延伸到哪里，哪里就展示加快發(fā)展的希望。湖南經(jīng)濟(jì)正乘上高速公路的快車，快步奔向全面小康的目標(biāo)。