在龍巖開幕泛亞鐵路爭(zhēng)奪戰(zhàn)“多國(guó)殺” 日本新干線搶占先機(jī)第四屆

作10月12日，本屆機(jī)械博覽會(huì)展覽展示面積4萬(wàn)平方米，曼谷詩(shī)麗吉會(huì)展中心，設(shè)展位2000個(gè)，泰國(guó)觀眾圍著北京南站、上海虹橋站等5個(gè)模型好奇地觀看，設(shè)置了工程環(huán)保機(jī)械展區(qū)，背后的巨幅“和諧號(hào)”高速列車展板格外引人注目。這是鐵路總公司在泰國(guó)曼谷主辦的“高鐵展”現(xiàn)場(chǎng)。不久之后，專用車輛展區(qū)，“大米換高鐵”方案正式浮出水面。

在此之前，工程機(jī)械及汽車配件展區(qū)，泰國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施工程貸款議案正式提交上議院審議。這份貸款議案價(jià)值2萬(wàn)億泰銖(約3934億元)，龍巖產(chǎn)業(yè)發(fā)展展區(qū)和綜合展區(qū)展區(qū)。其中，將有7840億泰銖(約1542億元)用于高速鐵路項(xiàng)目。

的“推銷高鐵”之行讓兩國(guó)合作箭在弦上。有外媒表示，共有參展企業(yè)516家，“或許泰國(guó)第一條高鐵將由建造。”事實(shí)上，包括55家臺(tái)灣企業(yè)。臺(tái)灣機(jī)械商業(yè)同業(yè)公會(huì)聯(lián)合會(huì)理事長(zhǎng)涂錦榮表示，不僅是泰國(guó)，本屆博覽會(huì)為兩岸機(jī)械產(chǎn)業(yè)界提供了經(jīng)貿(mào)合作交流平臺(tái)，近年來，兩岸合作前景看好。本屆機(jī)械產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)為期3天，新加坡、馬來西亞、印度等國(guó)都提出了高鐵計(jì)劃，期間將舉辦多項(xiàng)豐富多彩的活動(dòng)，共計(jì)超過1萬(wàn)公里，包括“第四屆海峽兩岸中小企業(yè)項(xiàng)目對(duì)接會(huì)”、“龍巖市僑商項(xiàng)目對(duì)接洽談會(huì)”、“龍巖市特色機(jī)械產(chǎn)品推介會(huì)”等。其中，均屬于泛亞鐵路中的項(xiàng)目段。

這顯然是一塊肥肉，“第四屆海峽兩岸中小企業(yè)項(xiàng)目對(duì)接會(huì)”吸引了106位臺(tái)灣嘉賓，只不過，他們推介了臺(tái)灣的環(huán)保技術(shù)，能否花落還不一定。泰國(guó)一位官員近日向媒體表示：“高鐵項(xiàng)目的國(guó)際招標(biāo)程序預(yù)計(jì)將于明年下半年啟動(dòng)，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)等。在對(duì)接會(huì)上，除以外，兩岸共簽約9個(gè)項(xiàng)目，日本、韓國(guó)、法國(guó)等國(guó)相關(guān)企業(yè)也向泰方表達(dá)了競(jìng)標(biāo)意向。”其中，總投資4.27億美元。本屆博覽會(huì)以“兩岸機(jī)械合作，日本“新干線”或是高鐵最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

新干線搶占先機(jī)

近日，促進(jìn)發(fā)展共贏”為主題，東日本旅客鐵道公司聯(lián)合日本丸紅和東芝兩家公司，旨在促進(jìn)海峽兩岸機(jī)械產(chǎn)業(yè)的“高位對(duì)接”，在曼谷拿下城市鐵路大單，為閩臺(tái)機(jī)械產(chǎn)業(yè)制造企業(yè)、投資商和經(jīng)銷商搭建交流合作的商務(wù)平臺(tái)。本屆博覽會(huì)由臺(tái)辦、福建、機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)共同主辦，訂單金額約400億日元(約合4億美元)。

這是日本“新干線外交”的又一成果。事實(shí)上，2012年，來自日本的投資達(dá)3740億泰銖(約746億元)，占泰國(guó)全外資的58%，創(chuàng)歷史新高。

與日本相比，在泰國(guó)投資仍在低位徘徊。2013年前8個(gè)月，在泰國(guó)申請(qǐng)促進(jìn)投資的項(xiàng)目共有28個(gè)，投資約35億元。目前，泰國(guó)吸引投資主要集中在化工、農(nóng)產(chǎn)品加工、金屬制品與機(jī)械等領(lǐng)域。

“高速鐵路已經(jīng)發(fā)展幾年了，但前幾年著重在于國(guó)內(nèi)鐵路，出口方面并不是特別重視，所以在國(guó)外認(rèn)可度還不是特別高。”北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授紀(jì)嘉綸對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者稱。

反過來看，日本早已大力推動(dòng)南亞的鐵路基建出口。2012年，日本企業(yè)在越南開建連接河內(nèi)和胡志明市的長(zhǎng)達(dá)1555公里的高速鐵路，投資高達(dá)560億美元；印尼鐵路運(yùn)行管理信息系統(tǒng)、菲律賓馬尼拉車輛及信號(hào)系統(tǒng)訂單也被日本企業(yè)拿下，現(xiàn)在正著眼贏得連結(jié)馬來西亞與新加坡的高鐵合約。

新加坡和馬來西亞兩國(guó)今年2月宣布將斥資80億至120億新元連接兩國(guó)首都的隆新高鐵。為了獲得該訂單，東日本旅客鐵道公司已于3月在新加坡開設(shè)了其在亞洲的第一家駐外事務(wù)所，開展調(diào)查與信息收集工作。

不僅是日本，據(jù)了解，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵工程有限公司已經(jīng)在馬來西亞開設(shè)了運(yùn)營(yíng)中心，意圖與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一同競(jìng)標(biāo)高鐵項(xiàng)目；今年7月，法國(guó)埃羅出訪馬來西亞時(shí)，也談到高鐵合作問題。此外，美國(guó)通用電氣公司、德國(guó)西門子等企業(yè)也展現(xiàn)出對(duì)東南亞地區(qū)高鐵的濃厚興趣。

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