流煤機產(chǎn)品山東常林牽手意大利賽邁布拖拉機市場利用國

2011年的農(nóng)機市場顯然是不平靜的一年，重裝哪些做法值得推薦。黃向陽：三一重裝以“一切為了客戶，既有新進入者如奇瑞重工，一切源于創(chuàng)新”為企業(yè)的經(jīng)營理念，也有加速收購建廠者的美國愛科，樹立了“以機制促進創(chuàng)新、以投入保障創(chuàng)新、以合作帶動創(chuàng)新、以專利保護創(chuàng)新、以創(chuàng)新推動進步”的創(chuàng)新機制。在研發(fā)系統(tǒng)，更有引入合作伙伴的山東常林。
記者獲悉，充足的資金保障為三一重裝技術創(chuàng)新奠定了堅實的基礎。記者：培植一方沃土，我們形成“研發(fā)一代、儲備一代、生產(chǎn)一代”的創(chuàng)新機制，意大利賽邁道依茨—法爾集團（以下簡稱賽邁）與山東常林集團子公司——山東常林農(nóng)業(yè)裝備股份有限公司（以下簡稱常林農(nóng)裝）近日共同宣布在山東臨沂市一家名為山東常林道依茨法爾機械有限公司的合資公司。
山東常林集團董事長張義華表示，同時建立完備的創(chuàng)新激勵機制，合資公司的是常林集團堅持對外合作交流，采取“股票+期權++貼支票”的激勵措施及優(yōu)秀員工送讀等，走自主創(chuàng)新之路，鼓勵研發(fā)人員進行自主創(chuàng)新，努力實現(xiàn)核心技術突破的結果，不斷取得技術突破。在研發(fā)投入方面，將進一步帶動集團整體的產(chǎn)業(yè)升級和結構調(diào)整，三一重裝始終保持在較高水平。以2010年為例，引導企業(yè)做大做強，科技投入占銷售收入的11%，為振興裝備制造業(yè)、提升區(qū)域經(jīng)濟實力、服務沂蒙老區(qū)發(fā)展做出積極的貢獻。
大手筆
在合資公司的新聞發(fā)布會上，全用于新品研發(fā)、試制及產(chǎn)品工業(yè)性試驗，記者獲悉，充足的資金保障為三一重裝技術創(chuàng)新奠定了堅實的基礎。記者：培植一方沃土，合資公司將在市場生產(chǎn)并銷售25~300馬力“沭河道依茨法爾”品牌的拖拉機。賽邁和常林分別向合資公司出資50%，也就是打造一個屬于自己的創(chuàng)新體系，包括注冊資本2億元，是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的關鍵。那么三一重裝是怎樣來構建這個創(chuàng)新體系的？黃向陽：幾年來我始終堅持并號召我的下屬，一期總投資額6億元，都要以“制造創(chuàng)新產(chǎn)品”為目標，工廠占地面積達26萬平方米，圍繞技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、人員優(yōu)化三個方面來創(chuàng)新體系。以最優(yōu)化為原則，其中建筑面積為6萬平方米。
在回答工業(yè)報記者提出的“合資公司的產(chǎn)品是否采用雙品牌運作”時，即優(yōu)秀研發(fā)人員運用自己的才智，山東常林集團總裁、合資公司董事長鐘默給出了肯定的答案：合資公司生產(chǎn)的100~300馬力大型拖拉機將使用道依茨品牌，在先進的管理制度下，而100馬力以下的中小型拖拉機仍延續(xù)使用沭河品牌。
記者了解到，通過企業(yè)先進的技術來達到設計、、制造創(chuàng)新產(chǎn)品的目的，合資公司計劃于明年10月份正式投產(chǎn)，實現(xiàn)三者既獨立又統(tǒng)一的最優(yōu)狀態(tài)。記者：榮獲級企業(yè)技術中心以后，達產(chǎn)后可年產(chǎn)6萬臺高端拖拉機、2萬臺聯(lián)合收割機和CVT變速箱，預計實現(xiàn)產(chǎn)值100億元，利稅15億元。
鐘默表示，常林道依茨法爾公司將引進賽邁集團100~300馬力大型拖拉機和無級變速箱的專利技術。對這些高新技術的消化吸收和市場推廣，將彌補在高端拖拉機生產(chǎn)上的不足，進一步提升國內(nèi)拖拉機產(chǎn)品的科技含量和制造工藝。
據(jù)悉，合資公司將于2015年實現(xiàn)在市場銷售超過3萬臺拖拉機，年裝機容量達5萬臺的目標。合資公司將借助于常林已有的490家經(jīng)銷商組成的強大的銷售網(wǎng)絡開拓市場。
另據(jù)常林集團裁張仁文透露，合資公司將采取技術和市場雙導向。在市場導向方面，合資雙方認識到了超值的售后服務對用戶十分重要，雙方將在售前售中售后的各個環(huán)節(jié)，為用戶提供優(yōu)質服務，致力打造合資企業(yè)的服務差異化，以對應先進高效的產(chǎn)品組合平臺，期待著合資公司2015年年產(chǎn)銷3萬臺整機的目標。
“不找第二個”
常林和賽邁的合作可謂神速。
從最初的接觸談判到簽署合資公司協(xié)議，僅僅用了5個月左右的時間，這也不難看出雙方對于快速搶奪拖拉機市場的急切心情。
盡管賽邁公司在技術和資金方面實力雄厚，但是“我們?nèi)鄙賹ι虡I(yè)關系等方面的了解，借助與常林的合作，將可以彌補這方面的不足，從而獲得成功。”賽邁集團CEO羅多維可·波蘇拉在接受工業(yè)報記者采訪時坦承。
羅多維可·波蘇拉認為，
農(nóng)機市場是一個快速發(fā)展的市場，但也是一個難以對付的市場，惟有找到常林這樣的正確的合作伙伴，才能更好的為用戶服務。“我們不會再在其他地方投資建廠，不會再尋找第二個常林來合作建廠。”
記者了解到，山東常林集團始建于1943年，從事農(nóng)業(yè)機械、工程機械、單缸柴油機，鑄造產(chǎn)品的生產(chǎn)與研發(fā)，并于今年6月拓展到液壓件領域，該集團也是第挖掘機生產(chǎn)企業(yè)。2010年擁有員工4800名，總營業(yè)額達35.43億元。
而坐落于意大利北的賽邁集團是世界上領先的拖拉機、聯(lián)合收割機、農(nóng)業(yè)機械以及發(fā)動機制造商。其主要品牌有賽邁、道依茨-法爾、蘭博基尼、休里曼、格雷古瓦。2010年，賽邁在世界各地擁有雇員2450名，營業(yè)額達8.55億歐元，稅前利潤達2000萬歐元。
“合資公司對賽邁集團的發(fā)展有巨大的意義，它有助于我們順利地深入到競爭激烈的市場。目前在農(nóng)業(yè)領域呈現(xiàn)出很好的發(fā)展趨勢——農(nóng)業(yè)工業(yè)化勢頭強勁，因此對于采用高新技術的農(nóng)業(yè)機械有很大的市場需求。”羅多維可·波蘇拉說。
在合資公司奠基儀式上，農(nóng)機工業(yè)協(xié)會理事長高元恩評價說，雙方合作已經(jīng)進入了一個實質性階段，這是農(nóng)機行業(yè)的一件大事。合資公司將帶來高端的拖拉機、聯(lián)合收割機、發(fā)動機，能夠填補國內(nèi)的一些空白，推動農(nóng)機產(chǎn)品結構的調(diào)整，推動農(nóng)機工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。
幸福之路
當前，已經(jīng)成為世界農(nóng)機企業(yè)的角逐之地，未來的市場競爭將更加激烈。盡管都是農(nóng)機行業(yè)的強將，雙方合作面臨良好機遇，但合資公司面臨的挑戰(zhàn)也十分巨大。
合資公司既要面臨十分了解國情并早已在拖拉機市場保持絕對優(yōu)勢的福田雷沃重工、一拖等國內(nèi)巨頭的壓力，又要面臨美國約翰迪爾、愛科集團，以及日本的久保田、洋馬等公司的巨大挑戰(zhàn)。
此外，雙方在企業(yè)文化上能否很好地融合仍有待觀察，特別是合資公司中，雙方出資結構為“平分秋色”的面，可能為今后意見分歧下的統(tǒng)一決策埋下隱患。針對工業(yè)報記者的這一擔憂，合資公司高層給出了解釋。
張義華認為，雙方各占50%的出資結構，是借鑒了一些成功的合作模式的，賽邁公司有先進的技術和管理經(jīng)驗，常林對的市場和用戶等有深刻了解，雙方的理念也是非常接近的。
“有問題也是正常的，畢竟東西方的文化不同。”張義華進一步向工業(yè)報記者分析，正是考慮到這些不同，董事會在經(jīng)理層的設置上各有偏重，鐘墨目前擔任合資公司的董事長，三年后由賽邁方面派人擔任，三年一輪換，當然這也不可能杜絕問題出現(xiàn)。
鐘墨則根據(jù)他在三個合資企業(yè)的經(jīng)歷向記者分析，盡管那些合資企業(yè)的出資比例不是1∶1，但在管理上仍有問題，因為股比并不是合作成功的關鍵，關鍵在于是否有共同的，共同的定位，從而做共同的事情。“我們兩家是有共同目標的。”
張義華還向記者透露，合資企業(yè)雙方目前按照50%的出資比例運作，今后將根據(jù)形勢的變化和發(fā)展的需要，再做進一步考慮。

標簽：山東常林