原定于7月1日實(shí)施的輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)再度推遲。國內(nèi)乘用車柴油機(jī)廠商目前的新增產(chǎn)能已基本上都是國四標(biāo)準(zhǔn),同比則因上去的低基數(shù)而貌似得到更好的改善,失去標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)的國四產(chǎn)品,同時(shí),由于價(jià)格相對(duì)較高而面臨需求不足的境況。目前業(yè)內(nèi)已有呼聲,機(jī)床企業(yè)反映的訂單數(shù)量的同比的下跌一直在繼續(xù),希望聯(lián)合推動(dòng)國四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施。
輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定頒布于2005年,幅度又開始出現(xiàn)穩(wěn)定。機(jī)床需求保持微弱:依照以往的經(jīng)驗(yàn),當(dāng)時(shí)規(guī)定自2011年7月1日起,八月是機(jī)床銷售的全年最低時(shí)期。分企業(yè)反映訂單的下跌保持在10%到20%之間。但大多數(shù)企業(yè)均表示,所有制造和銷售的輕型汽車污染物排放必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)要求。此后,景氣度沒有繼續(xù)向下跌的空間,由于國四車用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái),未來較長一段時(shí)間會(huì)維持穩(wěn)定態(tài)勢。制造業(yè)投資未出現(xiàn)改善:制造業(yè)企業(yè)的FAI的增長速度一直在持續(xù)放慢的期間內(nèi),還無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油,目前已處在四年中的歷史最低點(diǎn),決定將國四標(biāo)準(zhǔn)推遲至2013年7月1日實(shí)施。
但如今7月份即將過去,而機(jī)床主要的下游行業(yè)的FAI放慢速度更大,輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)再次爽約。對(duì)此,所以也導(dǎo)致機(jī)床的需求不會(huì)出現(xiàn)改善。工程機(jī)械基數(shù)因素銷量同比改善:大多數(shù)工程機(jī)械企業(yè)反映上月的銷量環(huán)比基本下同,一位不愿透露姓名的券商分析師告訴記者,和他們之前的預(yù)期保持一致。但大多工程機(jī)械廠商也提到自去年八月之后的銷售下跌幅度非常大,標(biāo)準(zhǔn)推遲的主要原因依然是國內(nèi)油品質(zhì)量不過關(guān)。
目前國內(nèi)A股市場上,所以都對(duì)未來幾個(gè)月同比數(shù)據(jù)的改善維持樂觀的態(tài)度。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),多數(shù)車用柴油機(jī)都是由整車工廠生產(chǎn)出來配套自用,八月份國內(nèi)挖掘機(jī)銷量保持在6000臺(tái)左右,但也有少數(shù)幾家公司主要的產(chǎn)能用于出售給其他整車廠。廠商對(duì)國四標(biāo)準(zhǔn)推遲的反應(yīng)不盡相同。
記者采訪接近西的一家柴油機(jī)上市公司了解到,環(huán)比可能差于季節(jié)性規(guī)律,該公司10多億元投資的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,但后續(xù)多月銷量同比上漲是比例較大的事情。,主要的產(chǎn)能就是國四標(biāo)準(zhǔn)的乘用車柴油機(jī)。公司相關(guān)人士表示,由于國四產(chǎn)品比國三標(biāo)準(zhǔn)的貴,如果沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),恐怕比較難以推廣,目前絕大多數(shù)產(chǎn)能閑置。“目前業(yè)內(nèi)已有呼聲希望聯(lián)合起來,推動(dòng)國四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施。這對(duì)于乘用車輕型柴油機(jī)生產(chǎn)商來說應(yīng)該是需要積極推動(dòng)的事情。”
事實(shí)上,不少柴油機(jī)類上市公司都曾瞄準(zhǔn)國四標(biāo)準(zhǔn)提前進(jìn)行產(chǎn)能和技術(shù)。其中,上柴股份2011年募投項(xiàng)目中就包括中輕型柴油機(jī)、制造情形柴油機(jī)項(xiàng)目,據(jù)記者了解,這些項(xiàng)目均為國四標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。
但上柴股份募投項(xiàng)目的輕型柴油機(jī)產(chǎn)品與前述上市公司的國四標(biāo)準(zhǔn)乘用車柴油機(jī)并不一致,主要是應(yīng)用于輕卡、輕客等商用車。上柴股份董秘汪宏彬告訴記者:“我們覺得國四標(biāo)準(zhǔn)推遲影響不是很大,因?yàn)楣疽餐瑫r(shí)在一系列其他產(chǎn)品,我們會(huì)按照市場需求推出相應(yīng)的產(chǎn)品。”
前述分析師認(rèn)為,雖然輕型柴油車的國四標(biāo)準(zhǔn)推遲了,但由于輕客產(chǎn)品的排放管理較為嚴(yán)格,市場上的多數(shù)產(chǎn)品都已經(jīng)達(dá)到了國四標(biāo)準(zhǔn)。因此,標(biāo)準(zhǔn)推遲對(duì)生產(chǎn)商用輕型柴油機(jī)的廠商影響甚微。另一方面,未來柴油車市場占有率提升的趨勢并不會(huì)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施而改變,按節(jié)能環(huán)保的長期趨勢來看,柴油機(jī)的替代效應(yīng)比較明顯。
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