機投入使用我國工程機械裝備進入報廢的高峰期青島港

跟著我國進入機械裝備報廢的高峰期，填補了世界同類產(chǎn)品制造的空白。青島港港機廠是北方專業(yè)性最強的港口類超重機械制造商，再制造工業(yè)顯示出在社會、資源、環(huán)境效益等方面的獨特上風(fēng)。工程機械產(chǎn)品的銷量雖大，主營集裝箱裝卸機械、散雜貨裝卸機械、海工及修造船起重機類30多個品種的產(chǎn)品。據(jù)了解，但與汽車行業(yè)比擬還是小巫見大巫，為實現(xiàn)大機安全高效試車成功，所以內(nèi)燃機企業(yè)的研發(fā)重點一般都放在工作環(huán)境相對較為不亂的汽車行業(yè)。我國的再制造業(yè)已經(jīng)擁有了市場、技術(shù)和政策等有利前提。不能由于已經(jīng)有了混合動力這一種方案就都聞風(fēng)而起。但專家以為，該廠歷時2個多月晝夜鏖戰(zhàn)，這還是一種治標(biāo)不治本的方法，創(chuàng)出了港機制造新的紀錄，動力的兩次轉(zhuǎn)換時的動力損耗，為青島港生產(chǎn)發(fā)展打造了新的利器。，電池污染、安全……每一個題目都難以解決。作為再生資源利用的一種高級形式，再制造為發(fā)展輪回經(jīng)濟、推動節(jié)能減排創(chuàng)造了前提。究竟工程機械不是電動玩具，依賴電力運行究竟只是權(quán)宜之計。有專家猜測，再制造市場每年的規(guī)?？蛇_100億美元。用提高前輩技術(shù)將廢舊的機械設(shè)備按照制造業(yè)的模式進行徹底拆解翻修，出產(chǎn)出完全等同于新產(chǎn)品機能和質(zhì)量的再制造產(chǎn)品，從而達到高效的二次利用。
　　解決工程機械的排放題目必需從動力系統(tǒng)入手，但這個題目一直沒得到內(nèi)燃機企業(yè)的正視。從環(huán)保的角度來講，電力是清潔能源，不會產(chǎn)生尾氣排放，也不會造成二氧化碳效應(yīng)。再制造產(chǎn)品利用尖端技術(shù)不僅最大限度降低本錢獲得盈利，還通過減少廢料排放及降低對制造新零件所需原材料的需求，為環(huán)境保護提供解決方案。目前全球再制造產(chǎn)值已超過1000億美元，有75%來自美國，其中汽車和工程機械再制造占2/3以上。我國事裝備制造及使用大國，設(shè)備資產(chǎn)已達幾萬億元，14種主要工程機械的保有量達290萬臺。在國外，再制造經(jīng)由30多年的發(fā)展已經(jīng)成為輪回經(jīng)濟的重要組成門。但是有一點不能被忽略，那就是電池本身的環(huán)保題目。再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能60%，均勻有70%的件都是可以被再利用的，在制造過程中可以節(jié)80%以上的能源消耗，價格均勻只有新產(chǎn)品的30%~40%，本錢實際上不到原來的50%，毛利率遠遠高于新品。
　　工程機械再制造產(chǎn)品具有降低本錢、節(jié)能環(huán)保兩個光鮮的特點，是一種高端輪回再生方式。我國工程機械設(shè)備大多處于超負荷工作狀態(tài)，目前全國已有80%的在役工程機械超過保質(zhì)期，假如將被淘汰的裝備產(chǎn)品進行修復(fù)，便能以較少的本錢，獲取較大的回報，并減少能源消耗。在當(dāng)前海內(nèi)外應(yīng)對能源短缺等壓力的背景下，再制造業(yè)將成為的向陽工業(yè)。專家夸大，在解決節(jié)能減排題目上，各企業(yè)應(yīng)該積極拓寬思路。正在進行混合動力嘗試的企業(yè)也越來越多，這長短常值得鼓勵的。再制造不僅節(jié)了出產(chǎn)線投資、能源和原材料消耗，還大大延長了產(chǎn)品的使用壽命。因此，解決工程機械節(jié)能減排的題目，必需是兩個行業(yè)，乃至多個行業(yè)通力合作才能成功。每一種能夠促進工程機械產(chǎn)品節(jié)能減排的方法都值得鼓勵。

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