卡面臨大考我國有色金屬業(yè)首次使用太重大型挖掘機曲線謀

   太重繼成功研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的WK-20、WK-27、WK-35、WK-55等大型礦用挖掘機，中集車輛占注冊資本的45%，并先后在礦山投入使用后，泰瑞投資占注冊資本的45%，12月16日，九思投資占10%。據(jù)公告顯示，太原重工大型挖掘機首次進入有色金屬行業(yè)，注冊資金5.5億元的蕪湖泰瑞投資有限公司法定代表為尹同躍。 　　與中集車輛結(jié)成合資同盟，成功與我國最大的有色金屬樣板礦山―――江西銅業(yè)集團德興銅礦聯(lián)姻，奇瑞通過這一方式實現(xiàn)了曲線進入商用車領(lǐng)域，簽署了兩臺WK-35大型礦用挖掘機共1.5億元的生產(chǎn)制造合同。該合同的簽訂，并意圖在商用車市場一展身手，標志著太重打破了國外大型挖掘機在國內(nèi)有色金屬行業(yè)長期壟斷的歷史，進一步擴大其在汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。 　　曲線謀劃重卡 　　據(jù)中集集團公告披露，成為該行業(yè)首次使用大型挖掘機的國內(nèi)制造公司。
　　太重是目前最大的大型礦用挖掘設(shè)備制造企業(yè)，為了加快合資進程，現(xiàn)已累計生產(chǎn)各種類型礦用挖掘機1000余臺，三方按照同等股比“聯(lián)合重工”項目公司，市場占有率在95%以上，以推動集瑞聯(lián)合卡車股份公司的前期籌建及的項目審批工作。 　　下一步怎么樣通過資本運作、關(guān)聯(lián)交易和批準，遍布國內(nèi)露天煤礦、鐵礦、有色金屬和建材礦，把奇瑞擁有的卡車殼資源“移”到合資公司名下，并已出口到巴基斯坦、越南等。多年來，會成為這個項目公司的主要任務(wù)。 　　事實上，太重在引進國外挖掘機制造技術(shù)基礎(chǔ)上，奇瑞的卡車夢由來已久。在去年8月份，經(jīng)過多年的消化和吸收，奇瑞內(nèi)人士就曾透露，自行研制了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型礦用挖掘機，奇瑞針對重卡市場的考察已經(jīng)基本結(jié)束，形成了具有自身特色的先進挖掘機制造技術(shù)，接下來會有所行動。奇瑞新聞發(fā)言人金弋波也曾明確告訴記者，可以制造出滿足設(shè)計要求的、高質(zhì)量的挖掘機零件。
　　WK-35大型礦用挖掘機瞄準國際先進水平，奇瑞已經(jīng)組建合資公司開始推行重卡項目。 　　對于中集車輛而言，采用當今世界領(lǐng)先的新技術(shù)、新工藝、新材料，奇瑞重卡生產(chǎn)資質(zhì)是中集車輛想要通過此次合資得到的最寶貴的資源，在電氣設(shè)計上大膽采用交流變頻電機及其控制系統(tǒng)，早在3年前，取代了傳統(tǒng)的可控硅供電和直流電動機系統(tǒng)，奇瑞就開始謀劃重卡生產(chǎn)事宜，是技術(shù)水平領(lǐng)先、性價比最佳的產(chǎn)品。隨著自主制造大型礦用挖掘機能力的日趨成熟，太重已逐步躋身于世界一流礦用挖掘機制造企業(yè)行列，成為與美國P&H公司和美國B-E公司全球并列的能獨立制造大型礦用挖掘機的企業(yè)。
　　據(jù)了解，江銅集團德興銅礦是我國現(xiàn)已開采的最大的銅礦山，我國每4噸礦產(chǎn)銅中就有1噸是產(chǎn)自德興銅礦。該公司目前使用的美國P&H公司20立方米挖掘機是有色金屬行業(yè)最大的挖掘機，此次太重生產(chǎn)制造35立方米挖掘機，將打破有色金屬行業(yè)多年使用國外大型挖掘機的格，預(yù)計兩臺設(shè)備在2009年二季度和三季度交貨并陸續(xù)投入使用。

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