調(diào)整中圖強(qiáng)姬光才：筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)發(fā)展形勢(shì)年

【路面機(jī)械網(wǎng)專稿，和工程機(jī)械的規(guī)?；瘮U(kuò)張，不得轉(zhuǎn)載！】

【工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑路機(jī)械分會(huì)理事長(zhǎng)姬光才】筑養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要和必然結(jié)果，在今天歐美經(jīng)濟(jì)陷入重圍的時(shí)候，探討行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，獲得了巨大的回報(bào)。工程機(jī)械不僅以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為支撐，就是預(yù)測(cè)未來(lái)的狀況。沒有依據(jù)很難預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，不斷擴(kuò)大海外市場(chǎng)，汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展逼迫著公路的發(fā)展，還借以歐美特別是歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)之際，公路的發(fā)展關(guān)系著筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的前景，發(fā)起了對(duì)全球工程機(jī)械巨頭的“掃貨”行動(dòng)?！　∵@種掃貨不同于之前所奉行的以市場(chǎng)換技術(shù)的策略。事實(shí)證明，這就是我們預(yù)測(cè)筑機(jī)行業(yè)的兩個(gè)重要方面。為了探討筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，并不是給了外資市場(chǎng)，我的這篇論文就是在了解預(yù)測(cè)公路及汽車運(yùn)輸行業(yè)形勢(shì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，于是就可以獲得其技術(shù)。相反，再依據(jù)往年對(duì)筑機(jī)行業(yè)的一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)而寫成的。

   一、公路及發(fā)展形勢(shì)
       1、歷年公路投資特點(diǎn)
   資金和政策的支持是公路的動(dòng)力，只有給予自己的企業(yè)以適當(dāng)市場(chǎng)支撐，也是路面機(jī)械飛速發(fā)展的動(dòng)力。以后對(duì)公路采取跨越式發(fā)展和適度超前的方針，在外資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于危機(jī)時(shí)，促使我國(guó)公路迅速向現(xiàn)代化發(fā)展，通過(guò)各種方式如兼并來(lái)獲得外資的技術(shù)，公路大量投資起步于1990年，這才是貨真價(jià)實(shí)的。正如前蘇聯(lián)的崩潰，一年的投資達(dá)20.76億。之后，迫使前蘇聯(lián)的技術(shù)向全世界擴(kuò)散一樣。2012年工程機(jī)械雖然面臨市場(chǎng)的波動(dòng)，每年都成倍增加投資，但是工程機(jī)械的整體實(shí)力將空前強(qiáng)大，1997年達(dá)到911.33億。特別是1998年亞洲金融風(fēng)暴以后，這個(gè)實(shí)力不僅僅指規(guī)模實(shí)力，執(zhí)行積極的財(cái)政政策，還包括技術(shù)實(shí)力。正是在資本兼并的過(guò)程中，拉動(dòng)內(nèi)需，工程機(jī)械的技術(shù)獲得了跨越式發(fā)展。“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，加大基礎(chǔ)投資。公路投資尤為明顯，千樹萬(wàn)樹梨花開。”　　工程機(jī)械的發(fā)展，1998年公路投資一下子增加到2118億。之后每年都保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，為企業(yè)的國(guó)際化開辟了一條道路，2008年達(dá)到6880.64億。2009年和全面貫徹落實(shí)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的一攬子計(jì)劃和政策，那就是資本對(duì)外擴(kuò)張優(yōu)于產(chǎn)品進(jìn)口和技術(shù)引進(jìn)。近5年來(lái)，轉(zhuǎn)變公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式，又一次超常規(guī)加大公路的投資力度，完成公路投資額度達(dá)到9668.75億元。2010年公路投資突破1萬(wàn)億，達(dá)到11482.3億元。我國(guó)公路投資有三個(gè)明顯的突增期，一是政策實(shí)施初期的1990年，二是亞洲金融風(fēng)暴的1998年，三是2008年的國(guó)際金融危機(jī)。

2、近十年公路發(fā)展?fàn)顩r
        最近十年公路里程增長(zhǎng)情況如表1。10年公路平均增長(zhǎng)比為3.79%。2004年—2010年公路分級(jí)里程基本情況見表2，2004年—2010年路面結(jié)構(gòu)里程見表3。

       最近十年公路里程增長(zhǎng)情況如表1

        表2 2004年—2010年公路分級(jí)里程基本情況

      表3 2004年—2010年路面結(jié)構(gòu)里程

       3、公路未來(lái)發(fā)展
       根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，未來(lái)我國(guó)公路總里程將達(dá)到800萬(wàn)公里，高速公路將達(dá)到10～15萬(wàn)公里。根據(jù)近10年公路發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，總里程年均增加12.74萬(wàn)公里，根據(jù)近5年公路發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，總里程年均增加15.4萬(wàn)公里。近10年高速公路年均增加5349.5公里，近5年年均增加6180公里。據(jù)此推算4年后的2014年高速公路網(wǎng)計(jì)劃就可建成，達(dá)到10萬(wàn)公里。2030年公路總體實(shí)現(xiàn)800萬(wàn)公里的規(guī)模。見表4。
        表4 公路發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)

       二、汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展形勢(shì)
      公路的目的是滿足汽車運(yùn)輸業(yè)的需要，汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到公路的規(guī)模。由于汽車交通量是影響公路壽命的決定因素，汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展將是公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展的重要因素。
1、汽車年產(chǎn)量增長(zhǎng)情況
我國(guó)汽車產(chǎn)量1992年達(dá)到100萬(wàn)輛，2000年突破200萬(wàn)輛，用了8年時(shí)間增長(zhǎng)100萬(wàn)輛。2002年突破300萬(wàn)輛，用了2年增長(zhǎng)100萬(wàn)輛。2003年超過(guò)440萬(wàn)輛，僅1年時(shí)間增加100萬(wàn)輛，成為汽車制造大國(guó)。2010年汽車產(chǎn)量達(dá)到1826.99萬(wàn)輛，2011年1～10月汽車銷量1500萬(wàn)輛。近十年我國(guó)汽車產(chǎn)量見表5，汽車十年平均增長(zhǎng)比為24.6%。這和公路里程十年平均增長(zhǎng)比3.79%相差太大。對(duì)公路有很強(qiáng)勢(shì)的逼迫感。

     表5 汽車年產(chǎn)量（萬(wàn)輛）

   
        2、汽車保有量增長(zhǎng)情況
       我國(guó)汽車保有量1996年達(dá)到1100萬(wàn)輛，用了46年的時(shí)間；到2002年突破2000萬(wàn)輛，只用了6年時(shí)間再增加1000萬(wàn)輛。2005年突破4000萬(wàn)輛，只用3年時(shí)間增加2000萬(wàn)輛。到2009年達(dá)到7619萬(wàn)輛。近5年平均年增加975萬(wàn)輛，以此為據(jù)預(yù)計(jì)到2015年將超過(guò)1.5億輛，2020年將達(dá)到2億輛。汽車保有量見表6。

標(biāo)簽：路面機(jī)械