總承包合同玉柴：優(yōu)異表現(xiàn)獲得肯定 爭做節(jié)能減排表率國機(jī)集

12月17日，黃曉敏經(jīng)理代表國機(jī)重工與吉方企業(yè)簽署了EP＋S設(shè)備成套總承包合同。該項目是國機(jī)集團(tuán)公司在中亞市場開拓的第一個項目，第三屆“潤迪杯”我信賴的商用車動力評選頒獎盛典在北京隆重舉行，此項目得到了吉的特別關(guān)注及大力支持。合同簽訂后，憑借出色的產(chǎn)品和市場表現(xiàn)，吉爾吉斯斯坦議長葉延別科夫親切會見了吳培國董事長并對項目的簽署表示祝賀。國機(jī)集團(tuán)公司與吉爾吉斯斯坦企業(yè)簽署EP＋S設(shè)備成套總承包合同，YC6MK獲得重型組“我信賴的動力獎”，可謂實至名歸。公路學(xué)會客車分會理事長張雪為玉柴代表頒獎。

“作為玉柴新一代升級重機(jī)產(chǎn)品，YC6MK自投放以來經(jīng)過市場的嚴(yán)苛檢驗以及質(zhì)量的不斷提升，已經(jīng)成為玉柴一款強(qiáng)有力的重機(jī)動力，已在主機(jī)廠和用戶處得到廣泛的認(rèn)可和肯定，獲得了良好的口碑。”在談到產(chǎn)品時，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司經(jīng)理鐘玉偉表示。

是肯定更是鞭策

為了呼應(yīng)“我信賴的”的主題，本屆評選與往屆一樣設(shè)置了用戶問卷調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)投票、專家評審3個環(huán)節(jié)，經(jīng)過每個環(huán)節(jié)的嚴(yán)格篩選，的產(chǎn)品無疑代表了當(dāng)前行業(yè)的技術(shù)水平。

“YC6MK產(chǎn)品排量為10.3升，是在原9.8升產(chǎn)品的基礎(chǔ)上升級的一款性能全面提升、技術(shù)更加先進(jìn)的新一代4氣門重型發(fā)動機(jī)，全系列共有300馬力、340馬力、350馬力、375馬力、385馬力、400馬力、420馬力等7個功率段。YC6MK機(jī)型采用整體式缸蓋設(shè)計，設(shè)計優(yōu)化了發(fā)動機(jī)冷卻性能，減少振動，有效降低噪聲，利于控制排放，提高了可靠性，具備強(qiáng)勁可靠、高效油、低噪環(huán)保等優(yōu)點，更能滿足用戶的實際需求。”鐘玉偉介紹說。

在用戶最關(guān)心的動力方面，YC6MK強(qiáng)化機(jī)體等關(guān)鍵件，大大提高了動力性能和爆發(fā)力，可承受180bar的最大爆發(fā)壓力，與歐洲高端重型發(fā)動機(jī)完全接軌，具備更高的可靠性；動力儲備充足，滿足更高動力升級需求。

油耗方面，YC6MK具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，其智能化電控噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，精確地控制噴射正時和噴油量，大幅度降低了油耗。同時，全面應(yīng)用多功能油開關(guān)，可以針對不同工況讓發(fā)動機(jī)按不同功率曲線運(yùn)行，油率更高。

YC6MK出色的安全性同樣值得稱道。它采用美國皆可博缸內(nèi)制動系統(tǒng)，可使整車制動力提高55%，大幅度提高主動安全性，比同類產(chǎn)品低速制動力高10%以上。在下長坡時，能有效防止出現(xiàn)制動力衰減、剎車失靈，雨天時防止出現(xiàn)方向跑偏等問題。

低噪聲是YC6MK的顯著優(yōu)勢。它采用整體缸蓋，氣道的一致性比一缸一蓋更好，水道更通暢、冷卻能力更強(qiáng)，而且高剛性，使得振動小、噪聲低，可靠性也顯著提高。此外，全采用四氣門技術(shù)，大幅增加了發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣的流通面積及效率，進(jìn)氣量更大，燃燒更充分，油耗和廢氣排放更低。同時，更平順的發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣有效降低了發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣噪聲。全面優(yōu)化的活塞型線及配缸間隙，使得活塞拍擊聲更低，有效控制了機(jī)體噪聲的產(chǎn)生，比同類產(chǎn)品降低2~4分貝，提高了駕乘人員的舒適性。

而高可靠性既免去了用戶的后顧之憂，又降低了使用和維護(hù)成本。YC6MK采用了濕式缸套結(jié)構(gòu)，耐磨性更好，大幅度提升了缸套的使用壽命。標(biāo)配智能心濾，讓發(fā)動機(jī)的燃燒更潔凈，噴油系統(tǒng)更耐用，保養(yǎng)只換濾芯不換殼，心更錢。

集諸多出色性能于一身的YC6MK贏得市場認(rèn)可自然是水到渠成的事。“按前11個月的趨勢，預(yù)計YC6MK在2013年總銷量將達(dá)到4.3萬臺，其中卡車3萬臺，客車4500臺，通機(jī)及船電8500臺。它主要配套重卡工程車和牽引車，主銷區(qū)域為西南地區(qū)、西北地區(qū)及華北地區(qū)。此外，配套YC6MK的12米公路大型客車行銷全國，贏得了廣大客戶的好評。”鐘玉偉告訴《商用汽車新聞》記者：“性能出色、市場認(rèn)可，這些都是YC6MK獲得重型組‘我信賴的動力獎’的原因所在。”

對玉柴來說，沉甸甸的獎杯既是對過往努力的認(rèn)可，也是對未來繼續(xù)前行的鞭策。

“‘我信賴的商用車動力評選’，是對發(fā)動機(jī)產(chǎn)品及發(fā)動機(jī)企業(yè)從技術(shù)、生產(chǎn)到服務(wù)等一系列工作的檢驗，每一張選票都蘊(yùn)含了用戶對產(chǎn)品和企業(yè)的意見和期待。這也體現(xiàn)了‘我信賴的商用車動力評選’最核心的宗旨：在評選中，表明產(chǎn)品已經(jīng)得到了市場的高度認(rèn)可和肯定，廠家要繼續(xù)保持和提高產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)。因此在我看來，評選是對發(fā)動機(jī)產(chǎn)品及企業(yè)的促進(jìn)和鼓勵，鼓勵企業(yè)朝著動力強(qiáng)勁、節(jié)能低耗、綠色環(huán)保的方向研發(fā)出更符合市場用戶需求、滿足排放法規(guī)政策的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，對行業(yè)節(jié)能減排工作起到了很好的鼓勵和呼吁的作用，為改善環(huán)境提供了有效的保障。當(dāng)然，在評選中的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品給用戶購機(jī)帶來了新的導(dǎo)向，也給用戶提供了更多綠色產(chǎn)品的選擇。”鐘玉偉表示。

做節(jié)能減排表率

每屆“我信賴的商用車動力評選”都與行業(yè)形勢緊密呼應(yīng)，今年的評選也是如此，最大的亮點莫過于設(shè)立了國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的門檻。

“根據(jù)排放法規(guī)，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)原定2011年1月1日執(zhí)行。2010年12月21日，3.5噸以上柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時間被宣布推遲一年，即2012年1月1日正式實施。后又再次推遲到2013年7月1日。但是，不管市場環(huán)境和政策因素如何變動，基于在客車領(lǐng)域的深刻實踐，玉柴已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的技術(shù)儲備、人才儲備和穩(wěn)健的應(yīng)對策略。在北京市國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐Ⅲ）出臺不足3個月、絕大多數(shù)企業(yè)還在籌備國Ⅲ產(chǎn)品上市的時候，玉柴就推出國內(nèi)首臺自主知識產(chǎn)權(quán)的國Ⅳ柴油發(fā)動機(jī)。”鐘玉偉介紹道。

經(jīng)過幾年的研發(fā)和改進(jìn)，現(xiàn)在玉柴已經(jīng)擁有滿足國Ⅳ、國Ⅴ（分歐Ⅵ）排放全系列柴油發(fā)動機(jī)型譜，排量和功率段完整。國Ⅳ發(fā)動機(jī)均采用電控噴射技術(shù)和排放后處理技術(shù)，國Ⅳ車用柴油機(jī)型譜產(chǎn)品全批產(chǎn)，并具有更良好的動力性與經(jīng)濟(jì)性，具有大功率、低排放、低噪聲、高可靠性的優(yōu)點，可以滿足用戶多方面的升級需求。

“對于在國Ⅳ實施之前就已經(jīng)大批量有國Ⅳ產(chǎn)品銷售的玉柴來說，我們已經(jīng)有了大量的客源和技術(shù)保障，已經(jīng)預(yù)熱的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)市場使我們在國Ⅲ、國Ⅳ排放法規(guī)切換時平穩(wěn)順利接棒。雖然如此，在國Ⅳ排放法規(guī)到來之前，我們?nèi)匀粸閲舻膶嵤┳隽俗钣辛Φ男麄?，以我們已有的技術(shù)經(jīng)驗和用戶使用后反饋的客觀意見引導(dǎo)更多的客戶使用國Ⅳ柴油機(jī)。”鐘玉偉向《商用汽車新聞》記者表示：“當(dāng)然，做好售后服務(wù)是我們義不容辭的工作。玉柴在全國布了2800多家服務(wù)站和4000多家配件銷售網(wǎng)點，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同時還覆蓋東南亞、中東、北非、東歐、中亞、中南美等海外區(qū)域的32個。完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)縮短了服務(wù)半徑里程，龐大的網(wǎng)絡(luò)布以及日益完善的服務(wù)質(zhì)量，為玉柴向用戶兌現(xiàn)承諾提供了有力保障。由于國Ⅳ排放柴油機(jī)比國Ⅲ更復(fù)雜、技術(shù)條件更高，所以我們在柴油機(jī)的同時編寫了詳細(xì)的使用說明書及培訓(xùn)材料，通過專業(yè)培訓(xùn)，以提高服務(wù)站辦事人員對國Ⅳ柴油機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。”

綜合技術(shù)和服務(wù)等各方面的優(yōu)勢，在柴油機(jī)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施的首年，玉柴在國Ⅳ卡車、客車市場上的表現(xiàn)都相當(dāng)好，在各市場領(lǐng)域都占據(jù)了較大份額，贏得了開門紅。

力爭全球領(lǐng)先

2013年的商用車行業(yè)終于結(jié)束了連續(xù)兩年的下滑，迎來緩慢復(fù)蘇，但迷惘和困惑依然存在。與此同時，國Ⅳ的實施和頻繁肆虐的霧霾，也使得作為高能耗、高排放大戶的商用車行業(yè)面臨著巨大的壓力。

“在國內(nèi)外環(huán)境因素不穩(wěn)定、市場競爭十分激烈、排放法規(guī)調(diào)整的2013年，玉柴依托良好政策的支持、自身過硬的技術(shù)本領(lǐng)以及強(qiáng)大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逆勢增長。在產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量規(guī)劃方面，產(chǎn)品技術(shù)競爭力進(jìn)一步提高，提高視野對標(biāo)國際，每個細(xì)分市場強(qiáng)調(diào)與第一進(jìn)行PK，以提升產(chǎn)品國際競爭力。”鐘玉偉說。

標(biāo)簽：玉柴