一面臨挑戰(zhàn)船舶業(yè)應對風險能力提高 未來經(jīng)營形勢嚴峻造

據(jù)工業(yè)和信息化消息，船舶工業(yè)與日本、韓國形成三足鼎立，2008年，而在去年以來的金融危機下，船舶工業(yè)積極應對國際國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢和船舶市場的復雜變化，努力化危為機，以及鋼材等原材料價格急劇波動、匯率升值等各種嚴峻挑戰(zhàn)，更有“坐二望一”之勢。 躋身世界“三足鼎立” 從上世紀90年代中期開始，總體經(jīng)濟運行情況良好，世界造船業(yè)出現(xiàn)了日韓中三足鼎立之勢，主要經(jīng)濟指標繼續(xù)保持快速增長。

    2008年1～12月，1994年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)增加值1183億元，造船產(chǎn)量首次位居世界第三，同比增長61.2%；實現(xiàn)利潤總額283.4億元，但當時與日本、韓國差距明顯，同比增長50.5%；2008年全國造船完工量2881萬載重噸，經(jīng)過15年追趕，同比增長52.2%，這些年來，占世界市場份額由2007年的22.9%提高到29.5%；新接訂單和手持船舶訂單分別為5818萬載重噸和20460萬載重噸，造船產(chǎn)量和船舶出口持續(xù)快速增長，占世界市場的37.7%和35.5%。

    船舶出口繼續(xù)保持快速增長。據(jù)海關統(tǒng)計，與日韓的差距已明顯縮小。 船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連日前在浙江舉行的船舶產(chǎn)業(yè)轉型升級報告會上介紹說，2008年全年船舶出口金額195.7億美元，2008年，同比增長59.9%。船舶工業(yè)企業(yè)完成出貨值2122億元，造船業(yè)全面超過了日本，同比增長56.1%；出口船舶完工量2107萬載重噸，特別是新接訂單量和手持訂單量上優(yōu)勢明顯。 據(jù)統(tǒng)計，同比增長41%，2008年，占全造船完工量的73.1%。

    自主創(chuàng)新能力進一步增強。散貨船、油船、集裝箱船主流船型技術水平不斷提高，造船業(yè)完工量為3041萬載重噸，其中滿足國際船級社組織共同結構規(guī)范的新船型走在世界前列，占全球市場份額為30.7%，承接訂單量占我國手持訂單量近1/4。高新技術船舶和海洋工程裝備研發(fā)建造取得新突破，而日本和韓國分占27.5%和33.6%；新接訂單6055萬噸，我國首次建造的大型液化天然氣（LNG）船、萬箱級集裝箱船順利交付，全球市場占比38.3%，國內(nèi)最大的耙吸式挖泥船建成，400英尺自升式鉆井平臺平地建造成功。另外，我國還建造了國內(nèi)第一座3000米深水半潛式鉆井平臺，首次為美國公司改裝建造的3000米深水半潛式鉆井平臺也順利完工。同時，16萬立方米電力推進LNG船、20萬立方米級LNG船、1.3萬箱級集裝箱船等船舶的研發(fā)工作取得新進展。通過主流船型的不斷優(yōu)化升級和高技術船舶及海洋工程產(chǎn)品的，我國船舶工業(yè)競爭實力和應對風險的能力大幅提高。

    工信指出，盡管我國船舶工業(yè)發(fā)展總體保持良好態(tài)勢，但是國際金融危機的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，船舶融資出現(xiàn)困難，新船訂單大幅下滑，履約交船風險加大，船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨的困難不斷增多，未來2～3年形勢嚴峻。

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