工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為第四次工業(yè)的核心要素

      近年來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能從概念、技術(shù)到應(yīng)用持續(xù)加熱并占據(jù)產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。放眼全球，新工業(yè)正逐步到來，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能則已成為全球新一輪科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)競爭的高地。近兩年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與人工智能已經(jīng)進入頂層設(shè)計階段。尤其是進入2018年后，《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動計劃（2018-2020）》《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)App培育工程實施方案（2018-2020年）》等政策相繼出臺。2019年1月，工信又印發(fā)了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)及推廣指南》。就工作報告中提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等熱點話題，《郵電》報記者采訪了全國政協(xié)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院院長徐曉蘭。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：著力構(gòu)家創(chuàng)新體系

　　徐曉蘭表示，目前我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與發(fā)達基本同步啟動，在框架、網(wǎng)絡(luò)、平臺、安全、標準等方面已取得初步進展。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變、從網(wǎng)絡(luò)大國向網(wǎng)絡(luò)強國邁進的關(guān)鍵突破口。徐曉蘭指出，這既得益于方面的大力倡導和政策推動，也得益于企業(yè)不斷進行應(yīng)用場景的摸索和布。她說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景的成功已經(jīng)讓業(yè)界達成未來發(fā)展的共識，可以說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成功與否代表了企業(yè)是否能在互聯(lián)網(wǎng)競賽的下半場占據(jù)優(yōu)勢地位。

　　根據(jù)《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導意見》，2018年~2020年是我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)起步階段，到2020年底初步建成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)體系。徐曉蘭告訴記者：“未來制定政策時會根據(jù)前期工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)署和實踐的成果以及面臨的問題，更加精準有效和普惠，并帶動企業(yè)和社會各界的積極性，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提高企業(yè)的核心競爭力，促進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，促進與其他產(chǎn)業(yè)的融通發(fā)展?！?/p>

　　盡管工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的成績已經(jīng)初步顯現(xiàn)，但是徐曉蘭也提到了當前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的不足?！澳壳?，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還存在核心技術(shù)和高端產(chǎn)品對外依存度較高、新業(yè)態(tài)新模式還處于探索中、較為完善的創(chuàng)新體系相對滯后等問題。”她表示，我國應(yīng)該著力構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)安全可控、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施加速、平臺創(chuàng)新生態(tài)方式豐富、新模式新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新體系，并加強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)國際交流合作，有效開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)及復合型人才培養(yǎng)培訓。

　　人工智能：存在趕超式發(fā)展的很大可能

　　問及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能之間的關(guān)系時，徐曉蘭這樣解釋：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與制造業(yè)技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是工業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，通過人、機、物的全面互聯(lián)，全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈的全面鏈接，將推動形成全新的工業(yè)生產(chǎn)制造和服務(wù)體系，成為工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵依托。而人工智能則貫穿于工業(yè)的設(shè)計、工藝、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，使工業(yè)系統(tǒng)具備描述、診斷、預(yù)測、決策、控制等智能化功能。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高級計算、分析、感應(yīng)技術(shù)都需要人工智能的廣泛參與。

　　“從全球來看，目前人工智能的各類產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用均處于起步階段，人工智能平臺的具體增長點和發(fā)展模式還需要探索驗證，發(fā)達并沒有領(lǐng)先很多，我國正面臨良好的起飛機遇，存在著趕超式發(fā)展的很大可能。無論是在對人工智能前沿技術(shù)的認識和預(yù)見性方面，還是對現(xiàn)階段實際技術(shù)的研究和探索方面，正處在追趕階段。”徐曉蘭表示，但從長遠看，在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)積累近幾年確實出現(xiàn)了飛躍，無論是底層的計算機體系架構(gòu)、智能硬件還是上層軟件應(yīng)用，都有本質(zhì)的提升。目前，基于強大的市場需求，在人工智能產(chǎn)業(yè)布和行業(yè)應(yīng)用方面與美國基本持平，甚至在人機交互、模式識別等方面領(lǐng)先。

　　談到人工智能生態(tài)體系核心競爭力時，徐曉蘭說：“我國人工智能應(yīng)按照與實體經(jīng)濟融合發(fā)展的總體署，具備全球眼光、國際定位和長遠考量，準確認識到人工智能競爭必然是生態(tài)體系競爭這一事實，以打造、創(chuàng)新、自主的人工智能平臺為主要抓手，實現(xiàn)技術(shù)突破，發(fā)揮賦能效應(yīng)，吸引人才集聚?！?/p>

　　新能源汽車：應(yīng)當著力打造3.0核心競爭力

　　在徐曉蘭看來，新能源汽車是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與人工智能實現(xiàn)價值的重要載體。與傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)相比，新能源汽車是未來年輕人消費的主要選擇，企業(yè)有必要通過互聯(lián)網(wǎng)化的高科技滿足用戶需求。徐曉蘭說：“我們在未來的新能源汽車里，不僅可以實現(xiàn)無人駕駛，還可以實現(xiàn)消費互聯(lián)網(wǎng)的所有功能，而汽車制造業(yè)就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能在新能源汽車中有機融合的應(yīng)用場景?！?/p>

　　“在核心技術(shù)水平、關(guān)鍵零件和整車制造能力、配套服務(wù)體系、消費者認可度等方面，我國新能源汽車都取得了快速發(fā)展和驕人業(yè)績，具備了一定市場競爭優(yōu)勢和品牌效應(yīng)?！毙鞎蕴m說，“但與此同時，我們也要正視仍存在的一些問題。這主要集中在三個方面：一是國內(nèi)新能源汽車技術(shù)基礎(chǔ)仍相對薄弱；二是成本競爭優(yōu)勢受到智能化趨勢的猛烈沖擊；三是新能源汽車充電樁覆蓋面當前較小?！?/p>

　　徐曉蘭表示，如果說電池、電機、電控是新能源汽車1.0核心競爭力，信息化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化是新能源汽車2.0核心競爭力，那智能化、服務(wù)化、共享化就將是新能源汽車應(yīng)當著力打造的3.0核心競爭力。她建議：首先，積極打造新能源汽車“產(chǎn)業(yè)大腦”平臺；其次，著力培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能領(lǐng)域內(nèi)的核心技術(shù)和智能產(chǎn)品體系；最后，切實依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能新技術(shù)優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容。

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