管理實(shí)務(wù)三基建行業(yè)分羹6千億蛋糕 5大央企包攬98%工

國(guó)資委日前表示，似乎拖車永遠(yuǎn)屬于債權(quán)的灰色地帶，企業(yè)積極參與“”，且往往因?yàn)橥宪囈l(fā)更大的麻煩。那么是否沒(méi)有辦法使拖車成為有效債權(quán)管控的利器嗎？答案是否定的。下面我們將告訴大家如何通過(guò)合法的拖車標(biāo)本兼治的解決債權(quán)問(wèn)題。拖車本屬于私力救濟(jì)，三年多來(lái)，在私法領(lǐng)域法不禁止即允許，共有47家企業(yè)參與、參股或者投資及與沿線和地區(qū)的企業(yè)合作共建了1676個(gè)項(xiàng)目。

對(duì)于“”的，因此拖車屬于本可底氣十足行使的權(quán)利，鐵建董秘余興喜曾介紹，但是在實(shí)際操作中，“”中，由于拖車條款未約定清楚，最先受益的將是交通基礎(chǔ)設(shè)施，或者突破私權(quán)救濟(jì)的邊界成為暴力拖車或者拖車后因?yàn)闆](méi)有跟上后續(xù)配套措施變成燙手的山芋，而鐵建則屬于最先受益的公司之一。由此可見(jiàn)，從而使得拖車反倒成了上不了臺(tái)面的債權(quán)管控措施。1、取回方式（1）自行取回利：快捷、成本低弊：取回后易被刑事控告導(dǎo)致公安機(jī)關(guān)立案，有著“鐵公基”稱號(hào)的央企基建大佬率先成為“”的受益者。

16家公司

三年海外營(yíng)收6千億元

整理統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，采取措施不當(dāng)導(dǎo)致人傷或者依據(jù)不足有可能會(huì)被追究刑事責(zé)任或提起民事反訴。（2）委托第三方公司取回利：專業(yè)、效率高、經(jīng)驗(yàn)足弊：對(duì)其是否采取非法拘禁、暴力拖車的手段無(wú)法控制，在2014年至2016年這三年中，容易出問(wèn)題，基建行業(yè)的16家上市公司在海外的營(yíng)業(yè)收入總額合計(jì)高達(dá)6002.87億元。

按照基建行業(yè)上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的說(shuō)法，因此，基建行業(yè)上市公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展如此迅猛，建議先行簽訂合作或拖車服務(wù)協(xié)議，主要是受益于“”的投資。

根據(jù)國(guó)資委提供的材料顯示，將相關(guān)責(zé)任進(jìn)行預(yù)先約定，企業(yè)參與“”取得重大進(jìn)展和明顯成效。其一是推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)拖車公司進(jìn)行必要的合同約束。（3）司法取回利：完全合法，提升沿線互聯(lián)互通水平。在鐵路方面，杜絕了客戶因正在施工作業(yè)導(dǎo)致?lián)p失賠償提起反訴或另行提起返還原物賠償損失之訴。弊：訴前保全階段，亞吉鐵路（埃塞俄比亞至吉布提）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)務(wù)中法院不予先行扣押。因此，蒙內(nèi)鐵路（肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢）即將通車，弊端在于僅僅到判決下達(dá)執(zhí)行階段法院才采取司法取回方式拖回車輛，中老鐵路（至老撾）已開(kāi)工，但這往往因法院執(zhí)行法官時(shí)間問(wèn)題以及人手問(wèn)題導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳拖車時(shí)機(jī)，中泰鐵路（至泰國(guó)）等批鐵路正加快推進(jìn)，易被被執(zhí)行人察覺(jué)后隱匿轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)。委托第三方拖車時(shí)，其中雅萬(wàn)高鐵（印尼雅加達(dá)至萬(wàn)?。┏蔀?ldquo;”的亮麗名片。在公路方面，惡性傷人或財(cái)產(chǎn)損失時(shí)有發(fā)生。我們建議代理商應(yīng)采取以下措施：（1）在有條件的情況下，中巴喀喇昆侖公路等批高速公路和交通設(shè)施，都為當(dāng)?shù)氐某鲂袔?lái)了很多方便，帶動(dòng)其零售、寶石開(kāi)采等新產(chǎn)業(yè)。在通訊網(wǎng)絡(luò)方面，在東北亞、中亞、南亞、東南亞等周邊地區(qū)跨境海底光纜、陸地光纜等大容量、高速率通訊設(shè)施。

值得注意的是，在“‘’與企業(yè)全球化”分論壇中，中外建城市投資股份有限公司董事長(zhǎng)焦涌曾表示，“”給了基建投資非常好的機(jī)遇。他表示，高速發(fā)展了30年，不僅給基建類的企業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間，同時(shí)儲(chǔ)備了非常強(qiáng)的實(shí)力。目前基建行業(yè)在整個(gè)“”沿線的投資超過(guò)了1260億美元，占全球走出去的企業(yè)投資的51%以上。這說(shuō)明基建行業(yè)在走出去過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。

基建5巨頭

瓜分逾九成海外收益

值得注意的是，上述16家基建行業(yè)上市公司6002.87億元的海外營(yíng)業(yè)收入主要來(lái)自于交建、電建、鐵建、中鐵、葛洲壩這5大央企巨頭，5家央企三年來(lái)的海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)高達(dá)5877.02億元。也就是說(shuō)，基建行業(yè)三年來(lái)的逾6千億元營(yíng)業(yè)收入有近98%的營(yíng)業(yè)收入來(lái)自于上述5家央企。

資料顯示，交建主營(yíng)業(yè)務(wù)為公路、橋梁、港口、碼頭、航道、鐵路、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計(jì)、，港口和航道的疏浚，海洋重型裝備與港口機(jī)械、筑路機(jī)械的制造，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)等。

2014年至2016年，交建海外營(yíng)業(yè)收入年年遞增，分別為622.47億元、750.73億元和869.65億元，公司三年海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)2242.84億元。

交通集團(tuán)有限公司委劉起濤曾公開(kāi)表示，自“走出去”到現(xiàn)在，光是“”沿線，交通集團(tuán)旗下的公司大概修建了10320公里的公路，95個(gè)深水碼頭，10座機(jī)場(chǎng)，152座大橋，以及2080公里的鐵路。劉起濤表示，“”的提出，激活了沿線巨大的需求。

“我們遵循一個(gè)市場(chǎng)原則，互利共贏、各取所需、取長(zhǎng)補(bǔ)短。”劉起濤表示，其中，蒙內(nèi)鐵路是公司在兩年半以前正式開(kāi)工，這個(gè)月就要通車了。這條鐵路全長(zhǎng)480公里，在過(guò)程中，公司雇傭了當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力，直接雇傭人數(shù)超過(guò)37000人，間接帶動(dòng)的還不止這個(gè)數(shù)。另?yè)?jù)肯尼亞分析，這條鐵路在過(guò)程當(dāng)中已經(jīng)為GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了超過(guò)一個(gè)點(diǎn)，建成以后，為肯尼亞GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)超過(guò)2個(gè)百分點(diǎn)。

除交建這個(gè)基建行業(yè)的大佬外，在能源和基礎(chǔ)設(shè)施方面的業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)量的三分之二的電建也是大力提倡“走出去”的央企之一。有數(shù)據(jù)顯示，公司在“”沿線65個(gè)中的57個(gè)共項(xiàng)目1469個(gè)，在其中38個(gè)設(shè)有75個(gè)代表處或分支機(jī)構(gòu)，正在執(zhí)行著321個(gè)工程項(xiàng)目。根據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年至2016年，公司海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為1467.21億元。

該公司董事長(zhǎng)晏志勇曾表示，電建立足于“懂水熟電，擅規(guī)劃設(shè)計(jì)，長(zhǎng)施工建造，能投資運(yùn)營(yíng)”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，制定了“國(guó)際業(yè)務(wù)集團(tuán)化、國(guó)際經(jīng)營(yíng)屬地化、集團(tuán)公司全球化”三步走的國(guó)際發(fā)展，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢(shì)“集成式”走出去，目前擁有全球50%的水利水電市場(chǎng)份額，在全球電力和新能源、基礎(chǔ)設(shè)施、EPC工程、礦產(chǎn)投資等領(lǐng)域也取得了優(yōu)異的業(yè)績(jī)，國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了多年連續(xù)增長(zhǎng)。

同樣“走出去”的鐵建也在近三年里實(shí)現(xiàn)了海外營(yíng)業(yè)收入的連續(xù)增長(zhǎng)。同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公司2014年至2016年，海外營(yíng)業(yè)收入分別為236.25億元、276.38億元和328.48億元，三年海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為841.12億元。

事實(shí)上，早在2014年的股東上，鐵建董事長(zhǎng)孟鳳朝就曾表示，“”將有利于公司未來(lái)發(fā)展，作為國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上有實(shí)力的基建公司，鐵建將成為“”中項(xiàng)目實(shí)施的骨干公司。

同樣，作為鐵建老對(duì)頭的中鐵也在“”的下大力發(fā)展海外業(yè)務(wù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公司2014年至2016年海外營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為839.05億元。此外，葛洲壩這三年來(lái)的海外營(yíng)業(yè)收入也在穩(wěn)定增長(zhǎng)，合計(jì)達(dá)486.79億元。

雖然基建行業(yè)在近三年里受益于“”而不斷擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)，但華泰證券認(rèn)為，工程施工、基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械出口、港口貿(mào)易、金融服務(wù)5大領(lǐng)域仍將是最受益于“”的行業(yè)。

華泰證券分析，從政策持續(xù)性上看，5月14日至5月15日國(guó)際合作高峰論壇只是的起點(diǎn)。不會(huì)在上偃旗息鼓，今年首次親自參加達(dá)沃斯論壇年會(huì)，鄭重宣布將在“”國(guó)際合作高峰論壇。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的署下，“”是需求側(cè)的大棋，在經(jīng)濟(jì)健康性不斷提高的過(guò)程中，需要一個(gè)需求側(cè)的邏輯來(lái)支持經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，“”就是出口端的邏輯。在當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)下，“”迎來(lái)了重要窗口期，預(yù)計(jì)論壇期間將形成豐富的合作成果。(本文來(lái)自證券日?qǐng)?bào))

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