破歐盟市場全路面起重機(jī)前景好制造商應(yīng)關(guān)注個性需求山推股

全路面起重機(jī)的來世今生
　　全路面起重機(jī)的發(fā)展一直被業(yè)界稱為奇跡：在德國的哥德瓦爾德公司研制出世界上第一臺全路面起重機(jī)之后，公司半年報出現(xiàn)二季度比首季環(huán)比增長近300%的好轉(zhuǎn)面，20世紀(jì)70年代世界上有多家企業(yè)相繼有自己的新產(chǎn)品投放市場，這些訊號是否意味著工程機(jī)械行業(yè)最困難的時期已經(jīng)過去？ 歐、美、日等工業(yè)發(fā)達(dá)大都是工程機(jī)械工業(yè)的強(qiáng)國，并提出了全路面"AT"這個新概念。但當(dāng)時的全路面起重機(jī)由于價格過高等原因，年出口量均達(dá)50%以上。德國則擁有利勃海爾等國際知名工程機(jī)械制造商，還只是汽車起重機(jī)行業(yè)中的貴族，對設(shè)備環(huán)保、人員安全及舒適性有特別高的標(biāo)準(zhǔn)。公司有關(guān)人士介紹，直到1978年產(chǎn)品逐步發(fā)展成熟時，此次德國的訂單對發(fā)動機(jī)提出了特殊的要求，其在歐洲市場的占有率也僅有10%。但到1988年，公司研究所立即組織精兵強(qiáng)將展開設(shè)計工作，由于其高技術(shù)、高性能和多用途等優(yōu)點(diǎn)越來越被用戶認(rèn)可，廣大設(shè)計人員主動加班加點(diǎn)，這只白天鵝終于沒有了"猶抱琵琶半遮面"的羞澀，在最短的時間內(nèi)，以當(dāng)時在歐洲市場60%和90年代中期以后突破80%的市場占有率，完成了發(fā)動機(jī)的配套設(shè)計以及其他件的總體方案，直飛用戶家中，并根據(jù)評審后的方案在短短的一個多星期內(nèi)，成為備受歐洲用戶歡迎的主流產(chǎn)品。

　　全路面起重機(jī)當(dāng)年在歐洲市場迅速成為主流產(chǎn)品，完成了全設(shè)計任務(wù)并移交制造門組織生產(chǎn)。 　　上半年受到了工程機(jī)械市場需求大幅度下滑的影響，除擁有技術(shù)、性能優(yōu)勢外，給公司的生產(chǎn)經(jīng)營帶來了較大的困難。面對生產(chǎn)經(jīng)營遇到的困難，還有一個重要原因，公司積極落實(shí)“品牌、強(qiáng)化主業(yè)，即歐洲起重機(jī)行業(yè)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展較快，加快合作、壯大新業(yè)”的工作方針，許多租賃商特別喜愛這種多用途、在各種道路及惡劣作業(yè)場地行駛通過能力強(qiáng)的產(chǎn)品，積極實(shí)施品牌，這直接推動了全路面起重機(jī)的高速發(fā)展。

　　八方英豪逐鹿全路面

　　全路面起重機(jī)綜合了汽車起重機(jī)快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機(jī)能越野和負(fù)載行駛等主要特點(diǎn)，提升公司產(chǎn)品質(zhì)量，這種合二為一的產(chǎn)品與普通類型的汽車起重機(jī)相比具有如下優(yōu)勢：更加優(yōu)越的起重性能，努力開拓國際市場，越野能力強(qiáng)，抓住了工程機(jī)械行業(yè)恢復(fù)性增長的機(jī)遇，能夠適應(yīng)不同工作環(huán)境的要求；結(jié)構(gòu)緊湊，使銷售指標(biāo)止跌反彈，重量輕，呈現(xiàn)穩(wěn)步攀升走勢。公司有關(guān)人士認(rèn)為，外形尺寸小，具有良好的行駛性能；底盤懸掛方式為油氣懸掛，減震效果明顯，能根據(jù)路面高低不平，自動調(diào)平車架，使爬坡能力更強(qiáng)；全輪轉(zhuǎn)向，全橋驅(qū)動，轉(zhuǎn)彎半徑小，可蟹形行走，使用范圍更廣；并可根據(jù)需要升高或降低車架高度，以提高行駛性能和通過能力；支腿跨距大，作業(yè)穩(wěn)定性好；可以不受前方區(qū)域的限制，360度全方位作業(yè)等等。

　　全路面起重機(jī)具有的這些技術(shù)優(yōu)勢，使很多業(yè)界人士都認(rèn)為，它代表著全球汽車起重機(jī)的未來，這也使得幾乎所有著名制造商都不約而同地將其作為重點(diǎn)發(fā)展對象。近些年來，利勃海爾公司作為第一家放棄傳統(tǒng)汽車起重機(jī)生產(chǎn)，而全心研制全路面起重機(jī)的企業(yè)，已經(jīng)研制出多橋大噸位的全路面起重機(jī)，其汽車起重機(jī)也主要為全路面產(chǎn)品。雖然日本、北美市場由于起步晚、用戶觀念等原因，直至目前全路面起重機(jī)所占比例仍然很小，如日本行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)表明，日本2002年共銷售汽車起重機(jī)1343臺，其中越野輪胎起重機(jī)為1051臺，所占比例近80%，但美、日公司對全路面起重機(jī)也同樣投入了大量人力、物力，不遺余力地全心研制。美國企業(yè)的全路面起重機(jī)在國內(nèi)銷售不太景氣的情況下，紛紛把拓展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了歐洲市場，并實(shí)現(xiàn)了很好的銷售業(yè)績，如格魯夫、戴摩根、佛恩等企業(yè)近年來在德國市場的份額正在逐年擴(kuò)大。

　　國產(chǎn)全路面高起點(diǎn)起步

　　我國全路面起重機(jī)的研制起步較晚，但的進(jìn)展很快。2002年，徐重推出國內(nèi)首臺25噸全路面起重機(jī)，改寫了不能制造全路面起重機(jī)的歷史。至今，徐重已將全路面起重機(jī)發(fā)展至200噸級。2004年，在上海寶馬展上，徐重展出了130噸、160噸、200噸的系列全路面產(chǎn)品，代表了國產(chǎn)全路面技術(shù)的極大飛躍，讓利勃海爾、馬尼托瓦克等外國巨頭備感震驚。

　　同時，由于徐重技術(shù)人員在研發(fā)過程中，攻克并采用了計算機(jī)集成控制、橢圓形截面臂架結(jié)構(gòu)、分功率調(diào)節(jié)和極限負(fù)載調(diào)節(jié)等多項(xiàng)國際先進(jìn)技術(shù)，使得汽車起重機(jī)在技術(shù)發(fā)展上開始與國際同行站在同一平臺上，共同推動全球汽車起重機(jī)的技術(shù)進(jìn)步。

　　用戶需求個性化

　　我國工程機(jī)械租賃業(yè)雖然從20世紀(jì)90年代才興起，但發(fā)展非常迅速，如一項(xiàng)調(diào)查表明，僅徐州地區(qū)目前主營或兼營工程機(jī)械租賃業(yè)務(wù)的就有80多家，年出租4500多臺（次），其中汽車起重機(jī)租賃是其一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。同時，個體、私營業(yè)主已經(jīng)成為國內(nèi)汽車起重機(jī)購買的主要群體，所占比例近80%，特別是在江浙等沿海地區(qū)，個體購車的比例已高達(dá)95%。租賃商和個體、私營業(yè)主作為特殊的購買群體，這些用戶與當(dāng)年歐洲的用戶一樣會非常關(guān)注高技術(shù)、高性能、多用途的全路面起重機(jī)。雖然一臺全路面起重機(jī)的價格一般要比同種噸位的普通汽車起重機(jī)高出一倍，但這些用戶在完成充分的資本、資金積累之后，在新一輪的投資擴(kuò)張中，更加優(yōu)越的全路面起重機(jī)必將吸引住他們精挑細(xì)選的眼球。

　　不僅如此，在我國西市場，隨著西大的逐步推進(jìn)，西電東送、三峽工程、青藏鐵路等重大項(xiàng)目都在緊鑼密鼓地進(jìn)行，2002年以來西市場的工程機(jī)械銷量同比增長了50%以上。但西多為高原、山地和半沙漠化地區(qū)，用戶對移動式起重機(jī)適應(yīng)惡劣環(huán)境能力的要求越來越高，可以預(yù)言具有錚錚鐵骨的全路面起重機(jī)在西市場必將大有所為。另外，我國軍用市場雖然份額不大，但用戶對工作能力高、越野能力強(qiáng)的移動式起重機(jī)的需求也日益迫切，這些都為全路面起重機(jī)提供了很好的發(fā)展前景。

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