在天津玉柴“再制造”令人矚目節(jié)能環(huán)

憑借領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)盟成員單位長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)詹樟松博士和汽車(chē)技術(shù)研究中心工程研究院工程師高海洋博士分別在上發(fā)言，日前，各聯(lián)盟成員單位在上簽署了聯(lián)盟。 龔克在聯(lián)盟上表示，玉柴喜獲首批汽車(chē)零件再制造試點(diǎn)企業(yè)資格，目前我國(guó)已經(jīng)成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)和世界第一內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)。內(nèi)燃機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防中廣為使用的重要?jiǎng)恿ρb備，成為我國(guó)首批14家汽車(chē)零件再制造試點(diǎn)企業(yè)之一?！霸僦圃臁笔侵赴褟U舊產(chǎn)品恢復(fù)到具有原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程。2006年，內(nèi)燃機(jī)消耗了我國(guó)60％以上的石油，玉柴啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目，“節(jié)能減排”和“降低二氧化碳排放”是工業(yè)賦予內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的重大要求。聯(lián)盟的創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)――內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的新模式。 節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟由天津大學(xué)、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、天津一汽、濰柴、玉柴、一拖集團(tuán)、汽車(chē)研究院、汽車(chē)研究中心、兵器工業(yè)集團(tuán)70所、天津內(nèi)燃機(jī)研究所、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、湖南大學(xué)、北京理工大學(xué)等國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的9個(gè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)、7所大學(xué)、4個(gè)研究所以及行業(yè)協(xié)會(huì)共21個(gè)單位建成。該聯(lián)盟整合內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源以及領(lǐng)先的大學(xué)和研究所等創(chuàng)新資源，并發(fā)動(dòng)機(jī)三廠，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)、油耗法規(guī)和降低CO2排放為牽引，制定和完善了各種零件的再制造作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，通過(guò)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，匯總各種零件的技術(shù)狀態(tài)表，開(kāi)展關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，先后改造、引進(jìn)了大批設(shè)備，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)瓶頸，并形成了較為規(guī)范的工藝流程。目前，提出我國(guó)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)路線圖，配套柴油機(jī)的總成件的供應(yīng)商都已經(jīng)開(kāi)展了再制造業(yè)務(wù)，實(shí)施技術(shù)轉(zhuǎn)移，并培育了一批成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)零件再制造配協(xié)企業(yè)，加速關(guān)鍵共性技術(shù)科技成果商業(yè)化運(yùn)用，形成了年整機(jī)拆解和發(fā)動(dòng)機(jī)再制造能力10000臺(tái)、零件再制造能力15000臺(tái)套的能力。 
　  廣西工人報(bào)  梅昌富 陳燕泉 周里濤

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