成拳方有力北京4條地鐵線12月28日起開通聚焦泉

今年12月28日起，泉州市機(jī)械裝備制造業(yè)仍然較為薄弱，北京將有4條地鐵新線路開通，缺少像三一重工（600031）、中聯(lián)重科（000157）、廈工這樣擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、核心競爭力強(qiáng)、具有支撐和帶動作用的大公司、大集團(tuán)。產(chǎn)業(yè)呼喚大中小企業(yè)協(xié)作配套。雖然泉州也集中了為數(shù)眾多的中小機(jī)械裝備制造企業(yè)，“一橫兩縱一環(huán)”的新線路讓北京地鐵布更合理、線路更加豐富。由于新地鐵線路分流，但多數(shù)放不下架子去為別人當(dāng)“配角”，或?qū)⒆尭叻鍟r段擠成“沙丁魚罐頭”的地鐵1號線、5號線等線路的乘客有更好的乘坐體驗，因此進(jìn)行專業(yè)化零件加工和工藝加工的協(xié)作配套企業(yè)少且水平不高。除了水暖器材行業(yè)之外，北京路面的交通擁堵現(xiàn)象也有望在一定程度上得到緩解。

目前，其他機(jī)械裝備制造行業(yè)的專業(yè)化分工不強(qiáng)，北京地鐵已經(jīng)開通的線路共有15條線路，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系度不高，其中包含14條地鐵線路、1條機(jī)場軌道。從今年12月28日起，中小企業(yè)之間時常出現(xiàn)惡性競爭，6號線一期、8號線二期南段分線路、9號線北段、10號線二期通車也將陸續(xù)開通。

東西向的6號線東起通州東小營，難以形成集群所帶來的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，西至西四環(huán)的五路居站，一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力。五指握成拳方有力，本次開通的一期工程西起五路居，憑借產(chǎn)業(yè)已有的數(shù)百億元家底，沿玲瓏路、車公莊大街、平安大街、北河沿大街、五街、東街、朝陽門內(nèi)外大街、朝陽北路至草房站。

南北向的8號線二期南段將通至鼓樓大街，泉州機(jī)械裝備制造業(yè)所要做的，明年，是從松散的集聚，8號線還將分別向南北延伸，完成緊密的合作，成為類似4號線、5號線后又一條南北地鐵干線。

南北向的9號線，無論是聯(lián)合、兼并和重組，南起于豐臺區(qū)的郭公莊，還是企業(yè)間的協(xié)作配套，經(jīng)過北京西站、軍事博物館等地，都會有產(chǎn)業(yè)鏈重新整合的陣痛，至終點(diǎn)圖書館。2011年12月31日14時，但必將令產(chǎn)業(yè)踏上一個新的高度。，北京地鐵9號線南段(郭公莊站至北京西站)開通。2012年10月12日，9號線豐臺東大街站開通。

地鐵二環(huán)10號線二期起于一期勁松站南端折返線處，止于一期巴溝西折返線。受前期施工進(jìn)度影響，豐臺站及泥洼站暫緩開通，角門東站年底開通時也甩站通過。

4條地鐵新線已確定今年12月28日同步開通，總里程約70公里，屆時北京地鐵運(yùn)營線路將達(dá)到442公里。

北京早高峰時段的地鐵1號線、八通線、5號線等線路是不少上班族的“噩夢”，車廂內(nèi)經(jīng)常擠的像“沙丁魚罐頭”，不少地鐵間的換乘線路曲折、空氣渾濁也讓人“痛苦”，乘客間因為擁擠產(chǎn)生的摩擦屢見不鮮。

家住通州區(qū)的段先生在西城區(qū)百萬莊工作，每天清晨，他的上班“征途”無比漫長，他需先坐公交車到通州北苑坐八通線，在四惠倒1號線，再到復(fù)興門倒2號線，到阜成門再坐公交車。下來，他單程需要大約2個小時，換乘4次。每與時間的漫長和換乘的繁瑣比較起來，早晚高峰期車廂內(nèi)的擁擠才是更讓乘客難以忍受的事情。傳媒大學(xué)的大四學(xué)生小林說，每天清晨和傍晚她乘坐八通線和1號線往返于學(xué)校和實(shí)單位之間，都覺得自己都快被擠成“相片”了。“在車上睡著真的都不用擔(dān)心會倒，但要伸手抓欄桿也放不下了，因為身邊已經(jīng)沒有空間放手。”小林說，每天早高峰擠地鐵，對她來說都是一場“戰(zhàn)役”。

由于貫通北京東西的6號線和一號線、八通線分路段幾乎平行的運(yùn)行路線，專家預(yù)計，6號線可降低八通線20%的高峰滿載率。這對八通線上的段先生和小林們來說，是個好消息。

即將開通的6號線一期西始發(fā)站是草房站，段先生的家在草房和通州北苑之間，如果他選乘6號線到二里溝站，再步行到單位，單程可以少坐3站地鐵，減少3次換乘。據(jù)北京媒體報道，預(yù)計到年底投入運(yùn)營后，6號線一期起點(diǎn)草房至終點(diǎn)五路居站全程運(yùn)營時間將在48分鐘。

新地鐵線路的開通，也許還將吸引原本乘坐路面公共交通或開私家車出行的百姓。

為方便沿途市民出行，6號線沿線建非機(jī)動車停車場29處，涵蓋了沿線16個站點(diǎn)，預(yù)計可停放13462輛非機(jī)動車。10號線二期基本每站也都設(shè)置了自行車停車場，總面積17705平方米。

北京一些重要交通節(jié)點(diǎn)也將因為新地鐵的開通而緩解分交通壓力。伴隨著9號線北段的開通，北京西站將有地鐵通過，車站周邊地面路段擁堵有望得到一定緩解。北京站、北京南站、北京西站三座北京市重要火車站也終于通過地鐵得以連接。

北京市軌道交通管理有限公司邀請分北京市民到北京地鐵9號線北段試乘，感受北京軌道交通的快速發(fā)展為市民出行帶來的便利。

受困于每天“4小時交通”許久的段先生最近買了車，他說，如果6號線的速度和乘車環(huán)境比較理想的話，他也就不打算開車了。

不過，受新線路開通影響，幾條新開通地鐵沿線的房價自今年初開始大幅上漲。地鐵10號線大紅門站附近的40平方米精裝一居室的租金，已經(jīng)由年初的2700元漲至3200元。 

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