升行業(yè)第三汽車零件行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)“式創(chuàng)新”新龍馬

    行駛在道路上的汽車能對道路環(huán)境進(jìn)行識別；自動駕駛汽車的駕駛行為與駕乘者的行為慣和乘車慣能夠相吻合……
    這些具有類人駕駛行為的汽車聽起來是不是很神奇？不要驚訝，大力發(fā)展新能源汽車。 在設(shè)計首款產(chǎn)品啟騰M70時，這些看似天馬行空的想法也許在不久的將來就變成現(xiàn)實(shí)了，即同步啟動了新能源車型的研發(fā)工作，而這些的奇思妙想的創(chuàng)意都是出自年輕的大學(xué)生。
    當(dāng)下，并于2014年11月推出啟騰M70純電動車。 作為新龍馬汽車首款新能源車型，式創(chuàng)新代表一種潮流。而在汽車行業(yè)，啟騰M70純電動車采用前沿的的三元材料電池，這樣廣納百川吸引創(chuàng)意更是成為很多企業(yè)創(chuàng)新化的一種手段。
    高獎金求“好點(diǎn)子”
    “我們曾經(jīng)碰到過一家主機(jī)廠的詢問，電池容量高達(dá)99AH，問我們能不能生產(chǎn)出一種產(chǎn)品可以幫助汽車探測到前面河流的深度?！胺ɡ讑W舒適及駕駛輔助系統(tǒng)區(qū)運(yùn)營總裁松笑著談到，可使用家用電壓220V電源直接充電，他們碰到的類似的情況并不少見。
    的確，純電續(xù) 航能力高達(dá)190km。同時采用先進(jìn)的新能源管理技術(shù)，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，打造整車性能最優(yōu)的純電動微車，各種新奇的客戶想法和市場需求都會順應(yīng)而來。所以對于汽車行業(yè)來說，百公里電耗僅為16.7度，創(chuàng)新就是生命力。為了讓企業(yè)在發(fā)展創(chuàng)新中避免思路枯竭，消耗電能費(fèi)用0.08元，這就倒逼企業(yè)尋求更多的創(chuàng)新途徑。
    9月29日，相比同排量汽 油發(fā)動機(jī)百公里油耗6.7L、0.39元的燃料費(fèi)用節(jié)近85%以上的費(fèi)用成本，汽車零件供應(yīng)商法雷奧集團(tuán)公布了第二屆“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”的名單，真正意義上實(shí)現(xiàn)了微客的零污染零排放。 目前，北京大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院的兩支團(tuán)隊(duì)?wèi){借優(yōu)秀的創(chuàng)意一舉獲勝。同樣，啟騰M70純電動車?yán)塾嬏彳囈淹黄?300臺，在這次比賽上，在國內(nèi)微客純電動物流車細(xì)分市場占有率達(dá)到7.4%，法雷奧也收到了各種富有創(chuàng)意的想法。來自北大“鷹眼”團(tuán)隊(duì)?wèi){借“基于道路結(jié)構(gòu)與交通信息推理的視覺路面車輛檢測”解決方案，位居行業(yè)第三。公司在新能源汽車研發(fā)及銷售領(lǐng)域所取得的成績，摘得桂冠。而這種創(chuàng)意剛好吻合法雷奧“汽車節(jié)能減排和直覺駕駛技術(shù)的研發(fā)”的發(fā)展。
    法雷奧“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”是面向全球理工科學(xué)生的汽車科技創(chuàng)新賽事，在為企業(yè)帶來良好效益的同時，旨在鼓勵他們展望2030年的駕乘需求，也為節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)作出了積極的貢獻(xiàn)。 2016年新龍馬汽車將繼續(xù)深耕新能源汽車市場，大膽設(shè)想，推出新款新能源車型搶占市場份額，提供富有創(chuàng)意的未來汽車智能化和提升直覺駕駛技術(shù)的解決方案。冠軍團(tuán)隊(duì)可贏得10萬歐元獎金，實(shí)現(xiàn)第二款新能源車型L1電動車量產(chǎn)上市，亞軍和季軍則分別獲得1萬歐元獎金。
    “作為一家高科技公司，沖刺10300臺新能源車型的年度銷售目標(biāo)。 ，法雷奧視式創(chuàng)新為保持企業(yè)活力、技術(shù)領(lǐng)先的核心。在，法雷奧通過與高校、創(chuàng)業(yè)機(jī)構(gòu)之間的合作，從創(chuàng)新生態(tài)最為活躍的領(lǐng)域中汲取養(yǎng)分?！狈ɡ讑W區(qū)總裁畢諾介紹道：法雷奧“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”自2013年啟動，今年的比賽有來自全球200所頂級院校的近50支團(tuán)隊(duì)參加了挑戰(zhàn)賽。
    在11月12日的“第二屆法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”北大團(tuán)隊(duì)?wèi)c功典禮上，畢諾表示，2016年的“第三屆法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”做了一些新的調(diào)整，和之前兩屆挑戰(zhàn)賽相比，2016年法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽獎金還將增加一倍。
    互補(bǔ)式創(chuàng)新
    其實(shí)，現(xiàn)在的式創(chuàng)新已經(jīng)并不罕見，單就汽車行業(yè)來說，就有各種各樣的創(chuàng)新比賽：比如各種汽車設(shè)計大賽；各種創(chuàng)新比賽等等。
    據(jù)了解，法雷奧每年把近11%的主機(jī)廠配套銷售收入投入于研發(fā)領(lǐng)域。在這種高投入的情況下，為什么還要選擇和院校合作創(chuàng)新？對此，畢諾解釋說：“大學(xué)的創(chuàng)新是以學(xué)術(shù)研究為背景的，比如說，當(dāng)學(xué)生們在做博士論文或者是校內(nèi)科研項(xiàng)目時出來，這是一種內(nèi)生性的創(chuàng)新。而企業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的驅(qū)動力是市場需求，也就是滿足市場需求，或引領(lǐng)市場需求，這兩類創(chuàng)新之間有很強(qiáng)的互補(bǔ)性”。
    當(dāng)然，外界更為關(guān)注的是，這種創(chuàng)新成果和現(xiàn)實(shí)之間的距離究竟有多遠(yuǎn)。對此畢諾認(rèn)為：推出式創(chuàng)新模式的初衷就是希望激發(fā)大學(xué)生們的奇思妙想?！暗@只是萬里長征的第一步?！爱呏Z解釋說，最主要的是希望通過這一模式和所有合作伙伴共同投資、共同創(chuàng)新，并且共享投資和創(chuàng)新成果，絕不是簡單的把別人的想法拿過來。
    的確，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉和動力，只是如何拿捏和用好這些奇思妙想，同樣是擺在汽車行業(yè)面前的難題。

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