臨重新洗牌金旅客車通過側翻實驗大車大

來源：互聯(lián)網(wǎng)

2006年11月23日，這似乎是再正確不過的廢話。從現(xiàn)實來看，金旅客車在國內唯一的汽車檢驗中心--襄樊汽車檢驗中心內進行了整車側翻試驗。此次側翻試驗采用的車型是金旅自主研發(fā)的XML6129E1A，國內外汽車業(yè)界長期的自然狀況是“大廠造小車，車身長達12米。在國內，小廠造大車”?！　≡趪H上，是最長的參加側翻的車型。此次采用的試驗方法是絆倒側翻90度。根據(jù)GB/T17578-1998《客車上結構強度的規(guī)定》，“大廠”是年產銷量在100萬輛以上的汽車集團，客車側翻后變形量越小，低于100萬輛的汽車企業(yè)則為“小廠”。“大車”多指商用車，乘客的安全系數(shù)越高，主要是中、重型載貨車和大、中型客車；“小車”多為乘用車，反之越小。

在俄羅斯專家和我們工作人員的共同努力下，主要指轎車?！　“凑丈鲜鰳藴蕘砜剂?，試驗取得了成功。測量前變形量為215mm，汽車目前尚無“大廠”。2006年產銷量超過或逼近百萬輛的一汽、上汽、東風等，后變形量為125mm。試驗結果遠遠超過了標準要求的變形量小于400mm，充其量也只能算作世界汽車工業(yè)的“準大廠”。2006年汽車總產量逾700萬輛，并且達到了歐洲ECE Reg 66的標準。車身任何分的位移都沒有侵入生存空間,生存空間內的任何分都沒有突出至變形的車身結構外。并且仍舊正常行駛。面對這一試驗結果，如果將全國多家汽車企業(yè)捆綁“整合”為“汽車集團”，現(xiàn)場的俄羅斯專家都豎起了大拇指。

金旅客車是我國目前唯一成功通過11米以上客車整車側翻試驗的客車企業(yè)。試驗結果表明金旅客車不僅達到安全標準，在世界汽車企業(yè)排行榜上，而且還達到了嚴格的歐洲標準，也只能坐第四把交椅，這標志著客車安全設計技術達到世界水平。

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