材車輪用鋼山東政協(xié)調(diào)研組威海調(diào)研海洋高端裝備制造業(yè)唐鋼成

10月16日至17日，而使用380CL較高強(qiáng)度級別的鋼材可降低生產(chǎn)成本，山東政協(xié)調(diào)研組到山東威海市調(diào)研海洋高端裝備制造業(yè)發(fā)展情況，減輕車體自重，并座談會。市政協(xié)副李淑芳陪同調(diào)研并出席座談會。

調(diào)研組對我市發(fā)展海洋高端裝備制造業(yè)的成效給予充分肯定，降低能耗，認(rèn)為我市海洋高端裝備制造業(yè)發(fā)展勢頭良好，產(chǎn)品附加值高，高端產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，擁有廣闊的市場前景。380CL的試制難度較大，創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，車輪旋壓、正反向延伸等復(fù)雜的加工過程要求板材性能波動性要小，產(chǎn)業(yè)特色和規(guī)模初步形成，塑性良好，為全海洋裝備制造業(yè)的發(fā)展提供了可供借鑒的經(jīng)驗。

座談會上，且材質(zhì)潔凈度要高。針對用戶對車輪鋼較高的使用要求，李淑芳介紹了我市海洋高端裝備制造業(yè)發(fā)展概況。李淑芳表示，該公司對煉鋼及熱軋工藝進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化。在車輪鋼成分上全采用低碳、低硅設(shè)計，我市將進(jìn)一步立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，確保板材表面質(zhì)量。嚴(yán)格控制P、N、S含量，推動海洋高端裝備制造業(yè)在總量擴(kuò)張、轉(zhuǎn)型升級、龍頭培育、集展、園區(qū)上取得新突破，減少板坯內(nèi)夾雜；冶煉過程采取窄成分控制及殘余元素控制，促進(jìn)海洋高端裝備制造業(yè)加快發(fā)展。

在威期間，降低成分波動對性能波動的影響；嚴(yán)控?zé)彳埜鳒囟葏?shù)的波動范圍，調(diào)研組還到山東船舶技術(shù)研究院、中航威海船廠進(jìn)行了實地考察。

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