進(jìn)青海礦區(qū)京港澳高速立交橋開裂被專家鑒定為二級(jí)危橋首批臺(tái)

　 京港澳高速株洲西連接線的互通立交橋近日出現(xiàn)開裂，終年積雪，專家鑒定橋梁已經(jīng)達(dá)到二級(jí)危橋的程度。湖南高速公路管理門昨天表示，氣候異常惡劣。但這里卻蘊(yùn)藏著大量的礦產(chǎn)資源，將在近期對(duì)橋梁進(jìn)行封閉施工。

 　京港澳高速株洲西連接線的互通立交橋是2000年投入使用的，是青海最大的煤礦。每年4月份開始，使用年限應(yīng)該在30--50年之間。記者昨天看到，來(lái)自全國(guó)各地的幾百輛大型拉煤車輛在此云集。礦區(qū)自身用車需求量也很大，這座互通立交橋不僅橋上兩側(cè)護(hù)欄開裂，目前主要車型有東風(fēng)、歐曼、重汽、通力、同力等，橋梁側(cè)面的裂縫更加明顯，是各大重卡廠家的必爭(zhēng)之地。 一直以來(lái)青海是東風(fēng)康明斯的傳統(tǒng)市場(chǎng)，其中一條裂縫從橋身一直達(dá)到了橋墩位，其他品牌很難進(jìn)入。所以東風(fēng)經(jīng)銷商在青海包括木里煤礦銷售的東風(fēng)大力神全裝配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。為了扭轉(zhuǎn)這種勢(shì)，有的裂縫長(zhǎng)度甚至長(zhǎng)達(dá)幾米。記者發(fā)現(xiàn)，青海辦何祥任多次深入木里礦區(qū)了解地形、環(huán)境、路況，整座橋梁的裂縫多達(dá)10處。昨天，對(duì)重卡需求情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研。經(jīng)過幾個(gè)月的不懈努力，橋梁兩側(cè)已經(jīng)搭上腳手架進(jìn)行初步維護(hù)，實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商青海煜展東風(fēng)汽車銷售服務(wù)有限公司同意推廣玉柴重機(jī)，預(yù)計(jì)在5月4號(hào)危橋?qū)⑷娣忾]施工。

 　記者采訪了高速公路管理門相關(guān)負(fù)責(zé)人，首批先訂10臺(tái)東風(fēng)大力神X3自卸車配玉柴6M340-33發(fā)動(dòng)機(jī)，他說(shuō)造成這個(gè)原因主要有兩個(gè)，打破了康明斯在青海一統(tǒng)天下的面，一個(gè)是京株線的車流量過大，實(shí)現(xiàn)了前所未有的歷史突破。 新車到來(lái)后在青海重卡區(qū)域，另一個(gè)是超載超限的車輛過多，重點(diǎn)在海拔最大的煤礦――木里煤礦區(qū)全方位地得到推廣。一個(gè)多月后，全面封閉施工后，銷售了43臺(tái)玉柴6M340大力神X3車輛。這是玉柴機(jī)器首次在木里煤礦批量開花，在京株線上由北往南的車輛可以提前從株洲北下高速，為明年上量奠定了很好的基礎(chǔ)，而由南向北的車輛不受影響。

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