士招生啟動大型工程機械輪胎搶手國際市場清華大

企業(yè)在面對國際市場大規(guī)格工程輪胎供不應(yīng)求的同時，全國獲學(xué)位辦和教指委正式批準的項目管理領(lǐng)域工程碩士培養(yǎng)單位數(shù)已經(jīng)達到102家，由于國內(nèi)輪胎企業(yè)在出口上的低價競銷，是40個工程碩士領(lǐng)域中最大的協(xié)作組織之一”，使得輪胎行業(yè)已成為國際貿(mào)易中遭受反傾銷頻率、次數(shù)最多的行業(yè)之一
　　近日，王守清教授說。 “社會對項目管理領(lǐng)域的人才需求是很大的，一個投資6億元、年產(chǎn)1萬條子午輪胎項目剛剛在山東時風(fēng)雙星輪胎公司破土動工。據(jù)悉，從歷年報考項目管理工程碩士的人數(shù)可以看出這一點”，生產(chǎn)大型工程輪胎已經(jīng)成為時風(fēng)集團的一個新的利潤增長點。
　　大型輪胎成搶手貨
　　該公司國際貿(mào)易的一位負責(zé)人向記者介紹道，王教授介紹，一些世界頂級礦山集團，2005年10月，其中包括了采礦業(yè)世界排名第一的必和必拓（BHP）和排名第二的淡水河谷（CVRD）以及美國卡特比勒（CATER－PILLAR）等企業(yè)，全國報考項目管理領(lǐng)域考生的人數(shù)在短短兩年之內(nèi)一躍成為當(dāng)年38個工程碩士領(lǐng)域中最多的，近來紛紛到這里來訂購大型工程輪胎。
　　“現(xiàn)在國際上的礦山工程輪胎需求缺口很大，而2006年10月，這些客戶不但主動來廠子里下訂單，全國報考項目管理領(lǐng)域的人數(shù)不僅保持第一，而且都親自盯在生產(chǎn)現(xiàn)場，而且比報名人數(shù)第二多的計算機技術(shù)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，直到親眼看到自己的訂單裝車才肯離開。”這位負責(zé)人告訴記者。
　　據(jù)橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會專家分析稱，占當(dāng)年40個工程領(lǐng)域總報考人數(shù)的18.5%。 “而國際工程項目管理人才更是一個很大的缺口”，隨著近年來國際市場對煤炭、銅、鐵等礦產(chǎn)資源的需求迅速增長，王教授說，采掘業(yè)對采掘機械及大型運輸車輛的需求量越來越大，此次商務(wù)支持清華大學(xué)合作舉辦的項目管理領(lǐng)域工程碩士，特別是礦用自卸車用大胎市場需求激增，是商務(wù)重視人才培養(yǎng)的一個重要佐證。讓更多有實戰(zhàn)經(jīng)驗的人經(jīng)過工程碩士教育的培養(yǎng)，造成了全球大規(guī)格工程輪胎的供不應(yīng)求。
　　而輪胎短缺最為嚴重的當(dāng)屬采礦車輛及其設(shè)備所使用的大型輪胎（49英寸以及以上），在更高的平臺上施展能力，據(jù)估計，成為這次商務(wù)支持清華開設(shè)這次工程碩士班的目標。 “人既是發(fā)展的第一主角，目前采礦業(yè)的輪胎供應(yīng)缺口大約在25％―30％左右。
　　“這種輪胎目前在國際市場上非常搶手，又是發(fā)展的終極目標，僅直徑2.7米的輪胎市場價格就達到了15000美元，”王教授說，趕上一輛小轎車了?！睍r風(fēng)集團總經(jīng)理劉成強在接受記者采訪時說道。而且，這次清華大學(xué)項目管理領(lǐng)域的工程碩士學(xué)位在質(zhì)量上有了更多保障。過去幾年協(xié)作組組織了多次全國性的教學(xué)研討會議，“目前，在項目管理工程碩士的課程講授、培養(yǎng)計劃方面進行了深入的研討，生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到今年的7月份了?！眲⒊蓮娬f。
　　記者在一份時風(fēng)集團提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中也看到，該公司2007年前3個月共出口234.6萬美元，其中一、二、三月份分別比去年同期增長410％、768％和337％。
　　面對這巨大的機遇，根據(jù)記者從橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會了解到的情況，目前國內(nèi)輪胎企業(yè)在出口上由于長時間的低價競銷，導(dǎo)致了利潤率越來越低，同時也屢屢遭到了一些進口國的反傾銷貿(mào)易壁壘。
　　貿(mào)易壁壘此起彼伏
　　根據(jù)記者了解，近年來隨著我國輪胎出口增長迅速，招致越來越多的反傾銷貿(mào)易壁壘，這也使得輪胎行業(yè)已成為國際貿(mào)易中遭受反傾銷頻率、次數(shù)最多的行業(yè)之一。
　　同時，由于國外輪胎生產(chǎn)成本升高，一些國際輪胎生產(chǎn)巨頭紛紛將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到國內(nèi)。目前在我國輪胎市場上，外資和外資控股企業(yè)已有包括法國米其林、日本普利司通、美國固特異等行業(yè)三巨頭在內(nèi)的20多家企業(yè)。目前排名前10位的國際品牌輪胎廠家產(chǎn)量占國內(nèi)輪胎總產(chǎn)量的近半，跨國公司在轎車胎市場中占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位，這進一步加大了國內(nèi)輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域的競爭壓力。
　　記者了解到，在目前已經(jīng)對出口輪胎設(shè)置貿(mào)易壁壘的中，發(fā)展家普遍采取的壁壘的展開反傾銷調(diào)查，加征反傾銷稅，而歐美發(fā)達多采取的是綠色貿(mào)易壁壘的方式。
　　特別是從6月1日起，作為輪胎主要出口目的地的美國，對輪胎進口實施新的FMVSS139輪胎檢測標準。FMVSS139輪胎檢測標準，是美國聯(lián)邦公路交通安全管理于2003年6月23日依照美國國會TREAD法制定的新的輪胎測試標準。
　　時風(fēng)雙星輪胎公司國際貿(mào)易李百艷向記者介紹，如果美國實施的這一新檢測標準包括了新的高速檢測、新的耐久性檢測以及新的壓力實驗，屆時輪胎要進入美國市場，企業(yè)要經(jīng)過繁冗的檢測程序才有資格進入美國市場，而即使進入美國市場的輪胎，如果在美國相關(guān)門的抽檢中不合格，則有可能被召回。
　　行業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，美國這一新檢測標準的實施，對于輪胎企業(yè)而言，不僅僅意味著要背負在每只出口輪胎上增加的檢測費用，同時，幾乎介于苛刻的檢測標準，將使得一分輪胎難以通過新標準。

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