車熱情高漲2007年汽車產(chǎn)銷量將達(dá)830萬輛總體增16.3%國際汽

    信息中心日前發(fā)布的報(bào)告顯示，生產(chǎn)的第一款車是奇瑞汽車。這是國內(nèi)汽車企業(yè)在中東地區(qū)建大規(guī)模組裝廠。奇瑞的這一行動(dòng)，2007年我國汽車市場產(chǎn)銷量達(dá)830萬輛，使人們將目光轉(zhuǎn)向相對陌生的伊朗汽車市場。產(chǎn)量不小經(jīng)濟(jì)型車需求大由于盛產(chǎn)石油和天然氣，總體增長率達(dá)16.3%。汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量的12%左右，伊朗在富的流油的中東地區(qū)，仍維持全球第市場的地位。報(bào)告同時(shí)指出，經(jīng)濟(jì)狀況名列前茅。談起汽車工業(yè)，原來預(yù)計(jì)2020年超過美國成為全球第汽車市場的目標(biāo)有可能在2015年提前實(shí)現(xiàn)。 
  　自主品牌份額達(dá)到30%
　　報(bào)告指出，伊朗更是在中東首屈一指。據(jù)了解，乘用車需求保持高增長態(tài)勢，伊朗是中東最大的汽車生產(chǎn)國，而內(nèi)需穩(wěn)定在略高于20%的水平已經(jīng)持續(xù)了5個(gè)季度。此外，去年在全球汽車制造業(yè)排名第16位。擁有30多個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)，在我國地位特殊的微型客車今年上半年銷量預(yù)計(jì)達(dá)34萬輛，汽車零件工廠400多家，預(yù)計(jì)全年銷量在70萬輛左右。
　　商用車方面，汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)超23萬人。伊朗國內(nèi)最主要的國營汽車企業(yè)為霍德羅汽車工業(yè)集團(tuán)、賽帕汽車工業(yè)集團(tuán)和SAMMOTOR，信息中心預(yù)計(jì)全年需求在240萬輛左右，產(chǎn)品占國內(nèi)市場95%的份額。這些廠家組裝德國、法國、日本、韓國的汽車為主。除轎車外，總體增速在15.5%左右。其中內(nèi)銷210萬輛，伊朗還具備生產(chǎn)重卡、中型面包車、吉普車、輕卡等車型的能力。伊朗工業(yè)和礦業(yè)副長默菲迪近日在伊朗第五屆國際汽車展開幕式上表示，出口30萬輛。今年上半年，去年該國共生產(chǎn)約110萬輛汽車，國產(chǎn)商用車銷量大幅增長，約占全球汽車總產(chǎn)量的2%。盡管汽車產(chǎn)量不小，同比增長26%，但伊朗人均收入普遍較低，但下半年增長速度將有明顯下降，致使該國國內(nèi)的汽車需求一直不瘟不火。據(jù)了解，同比增速預(yù)計(jì)僅有7.1%。
　　值得一提的是，近年來伊朗通貨膨脹率在15%以上，今年上半年自主品牌的銷量首次占乘用車總銷量的30%，失業(yè)率超過20%，增速達(dá)到43.6%，消費(fèi)者購買能力低下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合資品牌同期19.5%的速度，抑制了汽車需求的增長。但在有限的汽車需求中，但自主品牌的優(yōu)勢主要在A00、A0級的低端市場，人們對經(jīng)濟(jì)型車的渴望相對強(qiáng)烈。在伊朗銷售情況最好的是經(jīng)濟(jì)型轎車，市場的整體變化對自主品牌不利，因而也就不難理解自主品牌紛紛發(fā)展B級車以上更為高端的車型。
　　2015年有望成全球第一
　　今年上半年，我國國產(chǎn)車銷量達(dá)437萬輛，同比增長達(dá)23.3%%，這是入世6年來第4個(gè)增速超過20%的高峰年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，短短的6年中，的汽車在全球的銷量比重增加了兩倍。
　　從汽車在全球的銷量排名來看，2001年僅排在全球第七位，到2003年超過德國進(jìn)入前三名，去年首次超過日本成為僅次于美國的全球第新車銷售大國。
　　全球第新車銷售國美國目前每年的新車銷量在1700萬輛左右，甚至還呈現(xiàn)出下降的趨勢，今年的新車銷量盡管只有美國的一半左右，但年均增速則達(dá)到20%，因此與美國的差距在迅速縮小。
　　基于“到2020年，我國的GDP將比2000年翻兩番”的判斷，早在2005年信息中心就預(yù)測2020年前后將超過美國成為全球第新車銷售市場。但由于形勢發(fā)展很快，信息中心今年7月再次做出預(yù)測，我國將在2015年前后超過美國，屆時(shí)，市場容量將超過1700萬輛，各類車型都有一個(gè)國內(nèi)大市場作為支撐。
　　二季度汽車投訴上升近三成
　　日前，2007年第二季度汽車產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)投訴分析報(bào)告公布，報(bào)告顯示，今年第二季度，該組織在全國共收到用戶投訴1346例，其中有效投訴樣本為1218例，分別比第一季度上升了28%和30%，合資企業(yè)產(chǎn)品和新車質(zhì)量問題比較突出。
　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，第二季度的汽車用戶投訴涉及幾十個(gè)國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)。報(bào)告指出，與一季度相比，2007年第二季度汽車產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的投訴呈現(xiàn)出三方面的特點(diǎn)。首先是合資廠家汽車產(chǎn)品的投訴有上升趨勢。合資汽車的問題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎、車身附件等方面。其次，新購汽車產(chǎn)品在半年內(nèi)重要零件出現(xiàn)問題的投訴增多。二季度對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心件方面的投訴占50%以上。第三，輪胎和車身附件的投訴比例呈上升態(tài)勢，兩者所占份額比一季度上升5.3%。

上半年 重點(diǎn)車企利潤增幅超六成
　　盡管車市價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，但卻沒影響到汽車企業(yè)的利潤增長。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年我國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤302.06億元，與去年同期相比凈增利潤119.87億元。
　　據(jù)了解，全國16家重點(diǎn)車企有14家實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入超過去年同期水平。上半年奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)和重汽集團(tuán)利潤總額增長率，其企業(yè)利潤增幅依次為210.63%、150.27%和142.95%。廣汽集團(tuán)在主營業(yè)務(wù)收入上超過長安和北汽，一躍成為僅次于國內(nèi)“”的汽車集團(tuán)；奇瑞在出口和內(nèi)銷業(yè)績?nèi)€飄紅的推動(dòng)下，利潤也出現(xiàn)大幅增長；華晨和東南在實(shí)現(xiàn)扭虧后，上半年盈利額穩(wěn)步增長。
　　與之對應(yīng)的是，成長性一直不錯(cuò)的民營汽車企業(yè)吉利，利潤總額同比首次出現(xiàn)下降，降幅為5.05%；而受轎車銷量一直難見起色拖累的南汽和哈飛，上半年利潤總額降幅分別高達(dá)12.50%和19.34%；昌河公司仍處于虧損狀態(tài)，但是虧損額有所減少。
　　上半年 汽車進(jìn)出口近300億美元
　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，汽車進(jìn)出口繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢，其中出口增幅更為明顯。進(jìn)口方面的特點(diǎn)是，整車進(jìn)口保持穩(wěn)定增長，增幅有所回落。其中，轎車進(jìn)口增勢依然明顯，從德國進(jìn)口數(shù)量仍占最大比重；越野車進(jìn)口保持平穩(wěn)增長，排量大于3升系列同比增幅回落最為明顯；發(fā)動(dòng)機(jī)、零件等商品進(jìn)口表現(xiàn)總體穩(wěn)定，累計(jì)進(jìn)口金額超過70億美元；主要進(jìn)口國繼續(xù)占據(jù)最大比重，日本、德國和韓國進(jìn)口金額均超過10億美元。
　　出口方面，整車出口增勢依舊，各主要品種出口表現(xiàn)均較為突出。其中，摩托車出口主導(dǎo)品種同比增幅穩(wěn)中趨降，上半年累計(jì)出口超過460萬輛；發(fā)動(dòng)機(jī)、零件等商品出口發(fā)展良好，累計(jì)創(chuàng)匯超過130億美元；出口額的10個(gè)出口創(chuàng)匯所占比重超過50%，對美國和日本出口創(chuàng)匯雙雙超過15億美元。(來源：大洋網(wǎng)-信息時(shí)報(bào))

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