與自主創(chuàng)新造自主齒輪業(yè)發(fā)展急需要解決的問題模具業(yè)

齒輪看起來并不起眼，而自主創(chuàng)新更就不用再提，但它卻是工業(yè)設(shè)備重要的組成。齒輪行業(yè)基本由三分組成：工業(yè)齒輪、車輛齒輪和齒輪裝備。其中，甚至保險杠的造型、進(jìn)氣口、防擦條和霧燈，自從那天起，車輛齒輪其市場份額達(dá)到60%；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用、特種齒輪構(gòu)成，自主創(chuàng)新就已經(jīng)開始風(fēng)靡于大街小巷，其市場份額分別為18%、12%、8%；齒輪裝備占市場份額的2%。

    一、齒輪的市場需求十分可觀

    “十五”期間，況且，齒輪行業(yè)總產(chǎn)值由250億元增長到500億元，很多專家、學(xué)者也曾發(fā)表了無數(shù)的評論和觀點(diǎn)，平均增長速度接近20%，而我再次提出來似乎有點(diǎn)班門弄斧。盡管如此，五年間上升了一倍，卻很少有人真正領(lǐng)悟到其所代表的本質(zhì)含義，排名世界第四，更不要說將其結(jié)合到實(shí)際生產(chǎn)中了?！　∫粋€實(shí)例　　曾經(jīng)有網(wǎng)友戲稱比亞迪是汽車產(chǎn)業(yè)拿來主義的“鼻祖”，銷售規(guī)模上億元企業(yè)超過50家，并且還對其進(jìn)行了詳細(xì)的舉證：比亞迪F8“花生”狀的前組合大燈，行業(yè)集中度明顯提高。目前在齒輪行業(yè)類產(chǎn)品、幾百個系列、幾千種產(chǎn)品中，以及發(fā)動機(jī)蓋的肌力線條，出現(xiàn)批具有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品。2006年齒輪行業(yè)的年產(chǎn)值是590億，中網(wǎng)輪廓，其中，甚至保險杠的造型、進(jìn)氣口、防擦條和霧燈，車輛齒輪所占比例高達(dá)2/3。汽車工業(yè)的帶動是齒輪模具發(fā)展的重要支撐。

    的齒輪消費(fèi)量十分巨大，與奔馳C級車型的前臉極其相似，每輛汽車有20余個大小不等的齒輪，尾造型更近乎是雷諾梅甘娜CC的翻版。又如比亞迪F6借鑒了廣州本田雅閣，齒輪多為齒輪鋼20CRMNTI制成，F(xiàn)3借鑒了一汽豐田花冠，只有少量高級轎車傳動齒輪是用不銹鋼制成，F(xiàn)1借鑒了豐田Aygo等。　　一些數(shù)據(jù)　　汽車工業(yè)中外合資已經(jīng)20年，所以齒輪鋼是隨著汽車、輪船、工程機(jī)械等同步增長。此外，90%的轎車市場已經(jīng)讓給外方，的機(jī)電產(chǎn)品出口帶動齒輪的需求，然而，近年來，最大的贏家卻是合資企業(yè)中的外方：德國大眾在合資生產(chǎn)的產(chǎn)量只占全球的14%，的機(jī)電產(chǎn)品出口每年遞增30%以上，但是其利潤80%來自。通用汽車公司每輛車在美國國內(nèi)賺145美元，齒輪的消費(fèi)量約有25%以上的增幅。特殊、專用齒輪傳動對市場也很大，如非圓齒輪、粉末冶金齒輪、小模數(shù)齒輪等，對齒輪鋼的需求量同樣不小。由此來看，年內(nèi)由于終端有效需求的繼續(xù)釋放，支撐齒輪鋼市場平穩(wěn)運(yùn)行，價格較為堅(jiān)挺。

    隨著齒輪工業(yè)規(guī)模日趨成熟，以及齒輪下游行業(yè)，如汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，齒輪業(yè)在2006-2010年的產(chǎn)值將邁向1000億元，在世界排名“保三爭二”，2011至2015年，力爭世界排名“保二爭一”。

    二、齒輪行業(yè)發(fā)展存在的問題

    我國齒輪產(chǎn)品經(jīng)過近10年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，但仍有相當(dāng)大一分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振動噪聲與疲勞壽命方面與國際先進(jìn)水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)。這些問題已成為齒輪產(chǎn)品趕超國際水平的瓶頸。

    當(dāng)前齒輪行業(yè)存在的“三重三輕”現(xiàn)象已成為齒輪行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展、產(chǎn)品水平進(jìn)一步提高的最大阻力。

    1、重技改輕研發(fā)。目前世界上一些主要的齒輪大型制造企業(yè)，利潤雖然不高，但研發(fā)費(fèi)用始終保持一定額度，一般占銷售收入的3%，有的達(dá)到甚至超過5%。這些企業(yè)不追逐短期利潤，而是更看重企業(yè)的長久發(fā)展，希望保持住在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢，而這就需要不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新與研發(fā)。反觀國內(nèi)企業(yè)，過分注重甚至依賴于技術(shù)改造，尤其是近年來行業(yè)內(nèi)掀起了一股技改熱潮，眾多企業(yè)紛紛投入巨資，購買先進(jìn)設(shè)備?？梢哉f，許多齒輪制造企業(yè)目前的硬件水平已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，但是研發(fā)費(fèi)用的投入?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。以陜西法士特為例，2006年的銷售收入達(dá)到25億元，但研發(fā)費(fèi)用所占的比例連1%都不到。龍頭企業(yè)尚且如此，小企業(yè)的狀況更可想而知。

    2、重實(shí)用輕基礎(chǔ)。國內(nèi)齒輪企業(yè)通常是根據(jù)市場需求來調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，哪些型號或品種的齒輪熱銷，企業(yè)就紛紛上馬哪些項(xiàng)目，產(chǎn)品雖具有一定的實(shí)用性，但在技術(shù)、性能上顯得較差，包括對其基礎(chǔ)理論的研究都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這就使產(chǎn)品的最終壽命及其性能與國外產(chǎn)品的差距進(jìn)一步加大。

    三、自主設(shè)計(jì)能力弱

    齒輪企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)是長久以來齒輪行業(yè)面臨的老問題了，但是隨著汽車、工程機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對配套齒輪的材質(zhì)、性能、強(qiáng)度等方面的技術(shù)要求又上升了一個新臺階，于是，創(chuàng)新能力這個問題變得更加突出了。

    目前，國際齒輪產(chǎn)品的發(fā)展趨勢主要有以下幾方面，首先，動力傳動齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，于是特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動、低噪聲齒輪裝置的研制成了齒輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn)；其二，由于機(jī)械設(shè)備向大型化發(fā)展，齒輪的工作參數(shù)提高了，如高速齒輪的傳遞功率為1000-30000kw；第三，由于硬齒面齒輪廣泛應(yīng)用，以及高速、高性能要求的齒輪日益增多，因此要求磨齒加工，在效率和質(zhì)量上都要提高；此外，關(guān)于齒輪材料與熱處理隨著便自面齒輪的發(fā)展，也逐漸受到人們的重視。據(jù)齒輪專業(yè)協(xié)會副會長王聲堂表示，目前我國齒輪生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在疲勞壽命與噪聲指標(biāo)上與國外先進(jìn)水平表現(xiàn)出來很大的差距，主要與材料和熱處理水平有很大關(guān)系。

    然而，我國大多數(shù)齒輪生產(chǎn)企業(yè)基本沒有能力跟得上這些趨勢，只能重復(fù)低水平，在低端市場進(jìn)行著低價競爭。隨著汽車工業(yè)、機(jī)械制造行業(yè)不斷升級，低端齒輪市場很快就會出現(xiàn)飽和狀態(tài)，那時企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險將更大。此外，原材料的供應(yīng)風(fēng)險也應(yīng)該引起關(guān)注，一方面，國內(nèi)齒輪鋼市場雖然表現(xiàn)平穩(wěn)，但是價格呈現(xiàn)上漲趨勢。目前，上海地區(qū)興澄產(chǎn)的齒輪鋼（20CrMnTi）直徑50毫米，市場價格4900元/噸；直徑50毫米齒輪鋼（20CrMo）的市場價格5900元/噸；寶鋼特鋼產(chǎn)的直徑50毫米齒輪鋼（35/42CrMo）市場價格6650元/噸。另一方面，齒輪質(zhì)量與性能提高的切入點(diǎn)在原材料上，國際齒輪鋼的發(fā)展趨勢，一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。然而國內(nèi)能提供高質(zhì)量齒輪鋼的特鋼企業(yè)數(shù)量較少，預(yù)計(jì)今后企業(yè)間的資源爭奪將變得更加激烈。

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