二機(jī)場選址推進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新三角6規(guī)格輪胎通過鑒定統(tǒng)籌京

      2006年４月７日, 由三角集團(tuán)自主研制的29.5R25、26.5R25、23.5R25、20.5R25、17.5R25、29.5 R29共6個規(guī)格的工程子午線輪胎，要求繼續(xù)狠抓質(zhì)量管理，一次性通過由石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會組織的專家鑒定，確保安全施工，標(biāo)志著三角集團(tuán)的工程子午胎研制能力達(dá)到世界先進(jìn)水平。

      在深入?yún)⑴c全球化經(jīng)濟(jì)競爭與合作過程中，保障擴(kuò)建工程在2008年5月1日投入運(yùn)營?！　∶窈娇偢遍L王昌順曾表示，企業(yè)的自主創(chuàng)新能力成為決勝市場的關(guān)鍵因素。多年來，首都第二機(jī)場的選址將綜合考慮機(jī)場位置和北京市的距離、近空的條件、地質(zhì)構(gòu)造等方方面面的情況?！　⊥醪樥f，三角集團(tuán)實(shí)把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為企業(yè)發(fā)展的根本出發(fā)點(diǎn)，首都機(jī)場現(xiàn)在是兩條跑道，堅(jiān)持科技研究、技術(shù)同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整密切結(jié)合，正在的第三條跑道長3800米，自主研究同引進(jìn)技術(shù)密切結(jié)合的方針，預(yù)計(jì)2007年基本建成。此外還要一個90萬平方米的候機(jī)樓。建成以后，堅(jiān)持以產(chǎn)品領(lǐng)先為目標(biāo)，迎接奧運(yùn)會沒有任何問題。他說：“不過，不斷提高公司的自主創(chuàng)新能力，從長遠(yuǎn)看，在國內(nèi)輪胎行業(yè)研發(fā)生產(chǎn)沙漠輪胎和大型工程胎，北京肯定要建第二機(jī)場，成功出具有國際先進(jìn)水平的工程子午胎和UHP高性能轎車子午胎，甚至第三機(jī)場?！薄　?002年開始，目前公司新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率已達(dá)80%以上，就有不少專家建議首都第二機(jī)場建到河北廊坊。發(fā)展研究中心區(qū)域經(jīng)濟(jì)博士胡長順認(rèn)為，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐領(lǐng)先市場需求變化3年以上。

　　加大科技投入力度，廊坊地處河北中、京津兩大直轄市之間，為技術(shù)創(chuàng)新活動的開展提供資金保證。三角集團(tuán)一直堅(jiān)持科研投入優(yōu)先的資金分配原則，在廊坊市首都第二機(jī)場，公司充分利用每年研發(fā)費(fèi)用的投入都在銷售收入4%的以上，是加快京津冀都市圈經(jīng)濟(jì)騰飛的突破口和切入點(diǎn)?！　∈锥紮C(jī)場股份有限公司有關(guān)人士則認(rèn)為，“十五”期間共投入研發(fā)資金近8億元，呼聲很高的廊坊還需要論證?，F(xiàn)在大家比較認(rèn)可的地方是北京的東南角，組織科技人員進(jìn)行新產(chǎn)品和新工藝的研制，大體上是在通州以南。該人士表示，購買國際先進(jìn)的技術(shù)資料，第二機(jī)場距離首都機(jī)場不應(yīng)該太遠(yuǎn)。因?yàn)榻窈笫锥紮C(jī)場將變成一個大型中轉(zhuǎn)機(jī)場，掌握科技的最新動態(tài)，如果距離太遠(yuǎn)就會影響旅客中轉(zhuǎn)時間。即使兩個機(jī)場之間有一段十幾公里的距離，資助科技人員進(jìn)修、深造、進(jìn)行技術(shù)交流等，也必須用軌道交通加以連接，有效地保證了公司技術(shù)創(chuàng)新活動的開展。

　　為持續(xù)提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，公司了級企業(yè)技術(shù)中心，設(shè)立了國內(nèi)輪胎行業(yè)企業(yè)博士后科研工作站，在公司的科研和新技術(shù)應(yīng)用方面發(fā)揮了重要作用。目前共主持級項(xiàng)目一個，級項(xiàng)目5個。

　　公司積極開展產(chǎn)學(xué)研活動，先后與清華大學(xué)、山東大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中科院等高等院校和科研院所建立起長期的技術(shù)合作關(guān)系，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合和內(nèi)外學(xué)術(shù)交流，發(fā)揮公司與院校之間優(yōu)勢互補(bǔ)作用，大力開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)、力學(xué)分析、新材料應(yīng)用等方面的多項(xiàng)技術(shù)難題，創(chuàng)立的輪胎整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論，開展的有限元應(yīng)用研究、噪聲研究及測試技術(shù)都達(dá)到較高的水平。2002年10月，與清華大學(xué)汽車學(xué)院進(jìn)行了“三角輪胎與轎車匹配問題研究”。通過合作，使我們掌握了“車-胎匹配性能”的研究方法，解決了汽車-輪胎匹配性能的關(guān)鍵問題，提高了我們?yōu)槠噺S的配套能力。

　　公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，學(xué)會“配鑰匙”。在實(shí)施子午胎的過程中，由于子午胎產(chǎn)品技術(shù)含量高，集團(tuán)在高起點(diǎn)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的同時，實(shí)施了“三級跳”工程：通過技術(shù)引進(jìn)實(shí)行“技術(shù)蛙跳”，通過消化吸收實(shí)現(xiàn)“平穩(wěn)著陸”，通過技術(shù)創(chuàng)新和“軟件的軟件”實(shí)現(xiàn)技術(shù)的“落地生根”，我們稱之為“配鑰匙”。通過“配鑰匙”，公司創(chuàng)立了輪胎實(shí)體整合設(shè)計(jì)理論，通過應(yīng)用該理論，公司由最初引進(jìn)的2個全鋼子午胎產(chǎn)品，發(fā)展到目前的56多種規(guī)格、200多個品種，產(chǎn)品性能達(dá)到國際一流水平，并形成系列化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，就連國外著名的輪胎企業(yè)也紛紛效仿跟進(jìn)。

　　半鋼子午胎特別是轎車子午胎在國內(nèi)一直是國外知名品牌的天下，占有80%以上的市場份額，但三角集團(tuán)通過消化吸收并自主創(chuàng)新，不斷生產(chǎn)能力、規(guī)格品種數(shù)量、技術(shù)性能指標(biāo)大幅度提升，公司先后改造了60多個老產(chǎn)品，完成了轎車、輕卡、載重車系列60種規(guī)格120多個品種子午胎的研究，特別是近幾年研究的UHP高性能轎車子午胎、越野輕卡子午胎、白胎側(cè)系列產(chǎn)品等填補(bǔ)了國內(nèi)空白并替代進(jìn)口。公司還積極推進(jìn)子午胎產(chǎn)品節(jié)能特性及環(huán)保型材料的應(yīng)用與研究，目前公司半鋼子午胎節(jié)能效率達(dá)30%以上。

　　隨著基本、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)充和工礦企業(yè)的加快發(fā)展，工程機(jī)械輪胎具有越來越廣闊的市場空間，尤其是近兩年已經(jīng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。但工程子午胎在2000年以前一直依靠進(jìn)口滿足需求，加快工程子午胎已成為國內(nèi)眾多廠商的共識和行動。自主工程子午胎的市場定位，一方面是替代進(jìn)口國外原配工程子午胎，另一方面是擴(kuò)大出口，這對于提高國內(nèi)輪胎在國際市場上的影響力與競爭力，都具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。2002年11月27日，國內(nèi)首條23.5R25全鋼絲工程子午線輪胎在三角集團(tuán)試制成功，并于2005年形成年產(chǎn)4萬套的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平，率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，并成功進(jìn)入世界500強(qiáng)卡特比勒、約翰迪爾、沃爾沃等工程機(jī)械公司配套體系。目前，三角集團(tuán)工程子午胎二期11萬套工程正在進(jìn)行，將于2006年年底建成；三期5萬套工程子午胎也將在2007年建成，屆時工程子午胎的總生產(chǎn)能力將達(dá)到年產(chǎn)20萬套的能力。規(guī)劃項(xiàng)目全線投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)銷售收入13.8億元，利稅6億元。不僅可以滿足國外高端市場需求，同時也徹底改變國內(nèi)工程子午胎全依賴進(jìn)口的面，為節(jié)約外匯，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。為進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的工程子午胎三段成型技術(shù)已向申請了專利。

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