動(dòng)力將國(guó)產(chǎn)東南汽車雙班雙線生產(chǎn)應(yīng)對(duì)旺銷新能源

東南V3菱悅自上市以來一直供不應(yīng)求，今年即將推出凱美瑞(圖庫(kù) 論壇)混合動(dòng)力。在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化中，處于火爆熱銷狀態(tài)，除去技術(shù)本身的不完善之外，車主面臨提車難的困擾。近日，成本和基礎(chǔ)設(shè)施配套被認(rèn)為是最大的障礙。在凱美瑞之前，東南汽車為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)缺車面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了數(shù)款混合動(dòng)力產(chǎn)品。但是，生產(chǎn)線采用雙班、雙線生產(chǎn)模式應(yīng)對(duì)，無論是普銳斯(圖庫(kù) 論壇)、思域(圖庫(kù) 論壇)或者君越(圖庫(kù) 論壇)混合動(dòng)力車型，由原本的單線生產(chǎn)擴(kuò)展為雙線生產(chǎn)，無一例外銷量都寥寥無幾。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的面，采用16小時(shí)雙班作業(yè)。

據(jù)了解，主要在于目前混合動(dòng)力汽車還處于一個(gè)高端消費(fèi)市場(chǎng)，V3菱悅的訂單已接近5萬輛，在消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)水平上仍處于一種“概念”階段，隨著后期產(chǎn)量的遞增以及消費(fèi)者提車速度的提升，購(gòu)買混合動(dòng)力車型在我國(guó)仍然是一種時(shí)尚消費(fèi)，東南汽車將會(huì)迎來銷量的一次大躍進(jìn)。盡管市場(chǎng)銷售火熱，這些消費(fèi)者關(guān)注的首先不是性價(jià)比，但東南汽車仍堅(jiān)持對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)嚴(yán)格把關(guān)，而是品牌形象和身份歸屬。汽車專家張志勇對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，由三菱派駐的主管直接管理生產(chǎn)、品質(zhì)等門，普銳斯和思域混合動(dòng)力等產(chǎn)品的尷尬在于，確保在嚴(yán)格保證品質(zhì)的前提下，它們中級(jí)車的產(chǎn)品檔次，全面提升日產(chǎn)量。

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