的數(shù)據(jù)分析裝載機(jī)市場(chǎng)近期仍將回落國內(nèi)機(jī)

       裝載機(jī)作為世界上用量最大的工程機(jī)械，同比下降34.82%，由于操作方便快捷，其中小轎車下降49.9%、小客車下降67.39%、卡車下降77.43%、汽車底盤下降23.28%?！　∪?、內(nèi)燃機(jī)行業(yè),進(jìn)口10.49億美元，移動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)自由快速，同比下降16.18%，價(jià)格便宜、維修容易，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)下降12.06%、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下降16.7%、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)零件下降25.09%。 　 進(jìn)口增長(zhǎng)幅度大的主要有四個(gè)行業(yè)：一、重型礦山機(jī)械行業(yè)，已成為許多的重要土方施工工具。2004年，進(jìn)口15.72億美元，在宏觀調(diào)控的作用下，同比增長(zhǎng)54.26%。二、機(jī)床工具行業(yè),進(jìn)口31.53億美元，我國裝載機(jī)行業(yè)仍然取得了30％的增長(zhǎng)速度，同比增長(zhǎng)22.23%。三、儀器儀表和文辦設(shè)備行業(yè)，不但沒有企業(yè)退市，進(jìn)口61.01億美元，諸如福田重工、宇通重工等業(yè)內(nèi)新貴反而逆勢(shì)而上，同比增長(zhǎng)14.28%。四、電工電器行業(yè)。，取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。
　　今年3月份以來，國內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)再次升溫，雖然增幅與2004年同期不可相比，但在經(jīng)歷了宏觀調(diào)控之后，行業(yè)有嚴(yán)霜過后重見陽光之感。但是，今年1～4月工程機(jī)械行業(yè)的總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與去年同期相比有較大差距，頭4個(gè)月行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值總量為75.462億元，同比下降了8.62％，行業(yè)總產(chǎn)量為3.7萬臺(tái)，同比下降了6.68％，行業(yè)總銷售收入為75.469億元，同比下降了11.79％，行業(yè)銷售總量為3.541萬臺(tái)，同比下降7.3％。
　　對(duì)于2005年裝載機(jī)行業(yè)整體行情，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，裝載機(jī)市場(chǎng)在經(jīng)歷了春季的短暫升溫之后，下半年仍將繼續(xù)回落。今年的宏觀調(diào)控對(duì)固定資產(chǎn)投資、區(qū)及工業(yè)項(xiàng)目的以及房地產(chǎn)還將繼續(xù)延續(xù)緊縮的政策，宏觀調(diào)控時(shí)間大約為兩年。由于工程機(jī)械行業(yè)是基本投資牽動(dòng)型行業(yè)，這種緊縮將使工程機(jī)械行業(yè)短期內(nèi)難有好轉(zhuǎn)，從去年下半年開始，已有很多企業(yè)出現(xiàn)了限產(chǎn)壓庫和虧損。
　　從目前的效果看，預(yù)計(jì)到今年底宏觀調(diào)控可能告一段落，但工程機(jī)械行業(yè)的低迷期仍可能延續(xù)到2006年上半年。當(dāng)前宏觀調(diào)控已初見成效，投資增長(zhǎng)過快勢(shì)頭得到遏制，貨幣供應(yīng)和貸款增幅下降，生產(chǎn)資料價(jià)格回落，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不穩(wěn)定、不健康因素得到一定抑制。
　　但是，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾還沒有根本解決，煤、電、油、運(yùn)供求狀況仍然相當(dāng)緊張，投資規(guī)模仍然偏大，宏觀調(diào)控的任務(wù)十分繁重。專家認(rèn)為，任何變化對(duì)于有準(zhǔn)備的企業(yè)，都是一種新的機(jī)遇。目前國際工程機(jī)械市場(chǎng)約有1000億美元的流通量，一些水平高、品質(zhì)好的產(chǎn)品完全有實(shí)力打進(jìn)國際市場(chǎng)，開辟新的天地。
　　由于裝載機(jī)是一種在惡劣工作環(huán)境下使用的機(jī)械設(shè)備，設(shè)備可靠性是保證用戶正常開展工作的前提條件。與進(jìn)口裝載機(jī)相比，國產(chǎn)裝載機(jī)普遍存在可靠性差的問題，平均無故障工作小時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口品牌，這也是國產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌價(jià)格相差大的主要原因。近兩年，銷量的急速擴(kuò)張更將產(chǎn)品質(zhì)量可靠性差的問題暴露無遺。
　　國內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)飛快的發(fā)展速度、巨大的容量及誘人的發(fā)展前景，不僅吸引了國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)，更讓國際工程機(jī)械大鱷們垂涎欲滴。雖然目前國內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)90％左右的市場(chǎng)份額仍然被國內(nèi)企業(yè)所占據(jù)，但是，這種面能否長(zhǎng)久保持卻是業(yè)內(nèi)專家們的一個(gè)疑問。
　　國產(chǎn)裝載機(jī)品牌要想擺脫價(jià)格戰(zhàn)的影響，提高產(chǎn)品利潤(rùn)，采用新技術(shù)是一個(gè)必須的選擇。如今的國產(chǎn)裝載機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)不同于前幾年的產(chǎn)品，液壓技術(shù)和電子控制技術(shù)的大量應(yīng)用，不僅提高了產(chǎn)品的性能，也給廠家售后服務(wù)工作提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此，企業(yè)要想向更高層次發(fā)展，就必須將更多的精力轉(zhuǎn)移到提升產(chǎn)品檔次上，在提高生產(chǎn)技術(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量上做文章。要想在出口方面有所突破，產(chǎn)品的質(zhì)量、使用可靠性等方面都要很好的保障，做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，服務(wù)到位，才能在國際市場(chǎng)打響自己的品牌。
　　有關(guān)專家分析認(rèn)為，由于2005年是“十五”計(jì)劃的最后一年，大分投資處于收尾階段，“十一五”計(jì)劃的投資還沒有實(shí)施，估計(jì)在2007年才能達(dá)到投資的高峰，正好與宏觀調(diào)控的周期吻合。因此，工程機(jī)械在這樣一個(gè)過渡時(shí)期，行業(yè)出現(xiàn)波動(dòng)在所難免。的每一個(gè)“五年計(jì)劃”都涉及到許多大型工程的，而每項(xiàng)工程總投資額約8％用于設(shè)備投資。近年的重大項(xiàng)目如下：投資1500多億元的南水北調(diào)工程（2002年底～2010年）、投資5260億元的西電東送工程（2001年～2010年）、投資260億元的青藏鐵路（2001年～2007年）等都將在2005年進(jìn)入高峰期，北京2008年奧運(yùn)會(huì)的場(chǎng)館，總投資約2800億元，其中約64％將投向基礎(chǔ)設(shè)施和場(chǎng)館。
　　另外，投資超過1000億元的上海黃浦江兩岸及世博場(chǎng)館都將有力拉動(dòng)國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。盡管近期的宏觀調(diào)控對(duì)行業(yè)發(fā)展形成了一定的影響，但從長(zhǎng)期來看，工程機(jī)械行業(yè)依然前景光明。

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