冠軍座駕大金龍新品推介暨新能源客車發(fā)展研討會在京舉辦大金龍

    伴隨國內第二批新能源汽車發(fā)展試點城市及區(qū)域名單的正式公布，法甲聯(lián)賽摩納哥足球俱樂迎來了新的冠軍座駕――大金龍龍威，入圍的試點城市已增加至88個，這也是法國足球甲級聯(lián)賽一線球隊首次引進客車品牌作為球隊大巴。 法甲球隊冠軍座駕――大金龍龍威摩納哥足球俱樂（Association Sportive de Monaco Football Club）于1919年，推廣力度逐步加大，1948年轉為職業(yè)球隊。摩納哥是最成功的法國甲級聯(lián)賽球隊之一，各試點城市的補貼也陸續(xù)落地，曾勇奪得七屆法國甲級聯(lián)賽冠軍及五次法國杯冠軍。 2013年，進一步加快全國新能源汽車的推廣。

    5月14日，摩納哥俱樂欲擲2.5億歐元打造新賽季豪華首發(fā)陣容，2014北京國際道路運輸展在會議中心開幕。當天下午，成為足球俱樂史上單賽季投入的俱樂。不惜重金打造法甲強隊的摩納哥俱樂，國內新能源客車領軍企業(yè)大金龍在京舉辦了新品推介暨新能源客車發(fā)展研討會，如今首次購買客車擔任球隊座駕，客車行業(yè)專家、全國客運企業(yè)代表及大金龍公司高管等200余人出席。針對目前全球新能源汽車推廣運營的現(xiàn)狀，可見其背后對于大金龍產(chǎn)品的高度認可。大金龍贏得法甲豪華俱樂對產(chǎn)品的青睞，本次研討會以大金龍參展新能源精品客車為實例，是其近年來成功深耕海外市場的一個縮影。 龍威在路易斯二世體育場為球隊服務 據(jù)悉，探討今后新能源客車及新能源技術的發(fā)展走向。

    大金龍新能源產(chǎn)品亮點多

    實現(xiàn)“綠動時代”的低碳出行最基礎的還是新能源汽車產(chǎn)品。大金龍技術中心陳曉冰首先介紹了公司對新能源產(chǎn)品的性思考，本次擔當法甲摩納哥球隊大巴為金龍龍威。作為大金龍公路客車產(chǎn)品中經(jīng)典之作，以及應對現(xiàn)階段行業(yè)所面臨難題的解決方案，龍威整車外觀設計高端大氣，并詳細介紹了本次參展的三款新能源客車產(chǎn)品及技術。

    在插電式混合動力客車研發(fā)上，時尚動感，大金龍通過分析前期混合動力系統(tǒng)存在的問題，車身飄帶和“K”形標志相互輝映。此外，以及不同連接方式下的插電式混合動力結構和系統(tǒng)特點，大金龍海外標識 “KING LONG”也給車輛再添王者風范。摩納哥球隊俱樂負責人對整車操控性能以及乘坐舒適性表示滿意，研制了插電式混合動力客車在并聯(lián)和混聯(lián)兩種方式下所能實現(xiàn)的最佳動力匹案。

    在純電動客車研發(fā)上，為客車的品質提升和快速發(fā)展點贊。龍威選用了新穎定制化車身圖案，以參展的10米短后懸純電動公交XMQ6111AGBEV為例，使人眼前一亮，大金龍通過對車身結構設計、電池布置位置進行調整，讓摩納哥俱樂球隊大巴形象完成華麗蛻變。接下來，并對軸荷分布和骨架進行優(yōu)化，龍威將陪伴這支法甲頂級球隊馳騁于足球甲級聯(lián)賽和冠軍聯(lián)賽的各大賽場，解決了該類客車空間小、不舒適，并在賽前訓練營提供全天候服務。目前，電池重、載客少，這輛龍威球隊大巴在位于奧地利的訓練營，通行難、運力低以及存在安全隱患等難題。采取的電池后置處理，讓車輛涉水能力提升至80cm―100cm，避免城市內澇積水導致電池損壞，大幅提升車輛路況適應性，可以說XMQ6111AGBEV是大金龍在新能源客車領域的一款革新性力作。

    談及新能源客車研發(fā)重要一環(huán)――系統(tǒng)控制技術時，陳曉冰告訴記者：“公司逐年加大在新能源技術的研發(fā)投入，XMQ6111AGBEV車型所選用的DPSS雙電源能量供給系統(tǒng)是大金龍創(chuàng)新性研發(fā)的動力供給技術。整個系統(tǒng)電池采取并聯(lián)設計，擁有故障時能繼續(xù)行駛，故障后快速維修，待修繼續(xù)運行的諸多專利技術。相較目前的電池應用技術下，該供給系統(tǒng)能大幅提升純電動車電池組的可靠性，為車輛提供最佳動力保障。在同類技術產(chǎn)品中，DPSS雙電源能量供給系統(tǒng)的實用性更好，一般情況下，系統(tǒng)可由司機或者非專業(yè)人士簡單操作維護，不需要專業(yè)人士即可實現(xiàn)故障的排除?！?/SPAN>

    行業(yè)專家解讀新能源發(fā)展

    本次會議，大金龍還特別邀請到重慶交通大學公共交通學者、世界客車研究院專家王健教授，從國際化的視野和專業(yè)的視角解讀了國內外的新能源產(chǎn)品研發(fā)現(xiàn)狀。

    王健教授表示，新能源產(chǎn)品需要和目前的電池技術相匹配，如何兼顧節(jié)能減排和運輸效率也是客車企業(yè)應該關注的。而本屆道路運輸展上，大金龍重磅推出的三款新能源客車分別擁有不同的技術特點和細分市場定位。插電式混合動力XMQ6119AGHEV1采用深度混聯(lián)技術，保證了發(fā)動機高效運作和整個系統(tǒng)的高節(jié)油率?？焖俪潆姲褪縓MQ6661AGBEV則是通過將應用技術和設計相結合，成為了載客容量大，精巧靈活的微循環(huán)公交車。純電動公交XMQ6111AGBEV的短后懸設計以及電池后置，打破原先純電動公交載客量少的困，為運輸效率的提升開辟了一條新思路。

    王健教授向與會議嘉賓分享了歐洲電動巴士的技術成果，希望通過與國際先進相比較，找到更適合我國新能源客車的發(fā)展之道。他表示：“公共交通電力化是全球城市公共巴士的發(fā)展方向，歐洲電動巴士的現(xiàn)實目標為中小型巴士，目前電動巴士的現(xiàn)實目標也是迷你巴士。從這次參展的產(chǎn)品看，大金龍不僅走在國內先列，而且緊跟國際新能源技術發(fā)展潮流?！?/SPAN>

    客戶分享新能源運營經(jīng)驗

    作為新能源產(chǎn)品的直接管理運營方，公交客運企業(yè)對于新能源產(chǎn)品的使用情況有最真切的感受。新能源汽車試點工作推行多年以來，從普通混合動力客車到插電式以及純電動客車，公交客運企業(yè)在實現(xiàn)節(jié)能減排的同時，也期待產(chǎn)品運營效率的提升和全生命周期成本的降低。

    武漢交委科技處處長馬鵬程說：“全生命周期成本過高是各運營企業(yè)對新能源客車最大的顧慮，主要體現(xiàn)在電池維護和續(xù)駛里程上。電池是新能源客車的一場，而大金龍的新能源客車續(xù)駛里程能夠達到300多公里，可以解決純電公交車在運營和調度上存在的一些問題?！?/SPAN>

    公交企業(yè)一直是新能源汽車推廣的中堅力量。廈門公交集團技術經(jīng)理梁瓊璞分享了大金龍新能源客車的使用經(jīng)驗。他表示，目前公司所運行的大金龍節(jié)能、新能源產(chǎn)品性能穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟性良好。根據(jù)規(guī)劃，廈門未來還將發(fā)展插電式混合動力、純電動產(chǎn)品，大金龍今年推出的“空間大師”XMQ6111AGBEV在電池的布置、空間結構優(yōu)化、封閉駕駛區(qū)等設計上十分理想，很值得期待。

    公路客運企業(yè)也在期待新能源客車的加入。江西長運高級工程師江興智表示，通過深入探討公路客運企業(yè)與新能源客車的鏈接與縫隙，希望各方合力，強化鏈接、消除縫隙，讓新能源客車在公路客運行業(yè)發(fā)展壯大起來。

    參會客運企業(yè)代表積極討論、主動獻策，不僅對我國新能源客車發(fā)展中存在的問題做了分析和總結，還通過借鑒國外成熟經(jīng)驗，對我國在新能源客車領域需要進行的改進和創(chuàng)新做了探討和交流。

    大金龍總經(jīng)理郭仁祥表示，新能源汽車發(fā)展推廣在全國各大城市的最終落實，離不開各地、主管門、客運企業(yè)和整車企業(yè)的多方努力。城市新能源出行網(wǎng)絡，需要政策的支持推廣，主管門的協(xié)調管理，客運企業(yè)的積極參與，以及整車企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)。大金龍將勇當責任，不斷科研攻關，以科技含量高、系統(tǒng)可靠、安全節(jié)能的新能源產(chǎn)品助力“綠動時代”的低碳出行。

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