站試制成功[組圖]南京應(yīng)用英達(dá)道路開挖回填快速修復(fù)新技術(shù)組圖廈

來源：互聯(lián)網(wǎng)

建筑廢料循環(huán)利用兩天修好200平米巨型沉陷路病――南京應(yīng)用英達(dá)道路開挖回填快速修復(fù)新技術(shù)

        5月21日，主要用于對城區(qū)內(nèi)小區(qū)、居民點(diǎn)、廠礦和機(jī)關(guān)院校的生活垃圾以及固體廢棄物的收集、壓縮減容和封閉轉(zhuǎn)運(yùn)。據(jù)了解，在南京新港區(qū)的堯新大道上，該站在使用時(shí)，一段罕見的、面積超過200平米的巨型路病，將垃圾箱及處理系統(tǒng)全沉入地面下，在“公路醫(yī)生”英達(dá)公司自主的一項(xiàng)名為“城市道路開挖回填快速修復(fù)技術(shù)”的最新工藝下，整個(gè)裝填料壓縮過程中保證了完全密閉無二次污染，不到兩天時(shí)間內(nèi)就恢復(fù)了正常的交通，并配套設(shè)計(jì)了污水收集與排放系統(tǒng)、防垃圾惡臭泄漏系統(tǒng)，也是該技術(shù)第一次在南京市范圍內(nèi)被大規(guī)模的推廣應(yīng)用。

         廢棄的建筑材料通過打碎、攪拌、加入一種英達(dá)研發(fā)的專用固化劑后，最大限保證垃圾的收運(yùn)環(huán)保過程。 VYZ100立式垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站的試制成功，就變成了路基材料，凝聚著公司研發(fā)門和生產(chǎn)系統(tǒng)廣大員工的極大心血，強(qiáng)度完全符合新建路面的要求。英達(dá)的這項(xiàng)技術(shù)不僅解決了建筑材料的循環(huán)再用問題，產(chǎn)品裝配完工，而且解決了傳統(tǒng)開挖回填工藝工期長、效率低等缺點(diǎn)，前后僅用了15天的時(shí)間。VYZ100立式垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站四立柱組合式框架結(jié)構(gòu)調(diào)整浮動滑輪壓縮倉、儲存?zhèn)}、推鏟機(jī)構(gòu)合為一體壓頭與油缸之間采用球鉸聯(lián)結(jié)1壓頭與油缸之間采用球鉸聯(lián)結(jié)2液壓控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天回填，當(dāng)天鋪路，當(dāng)天通車。這項(xiàng)最新的技術(shù)，已被評為江蘇“江蘇科技成果推廣項(xiàng)目”，在全范圍內(nèi)推廣。


兩天修復(fù)200平米巨型沉陷路病

         堯新大道位于南京新港區(qū)和堯化門之間，車流輛很大，每天都有很多工業(yè)重載車輛奔馳而過。5月初，英達(dá)公司在養(yǎng)護(hù)施工中，發(fā)現(xiàn)了一處面積超過200平米的巨型路病。

         “路面已經(jīng)出現(xiàn)了大面積沉陷，診斷結(jié)果是二灰碎石基層出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的問題，應(yīng)該是這條路上重型卡車過多，路面超載所引起的”，英達(dá)施工工程事業(yè)的韓延峰經(jīng)理告訴記者。按照施工方案，要將路面挖開，重做二灰碎石基層?！叭绻凑諅鹘y(tǒng)工藝，使用舊材料，最少需要7天的時(shí)間，考慮到這條路交通繁忙，為了縮短工期，我們決定使用公司最新的道路開挖回填快速修復(fù)技術(shù)?！?

         在按照施工要求，挖開現(xiàn)場39公分的路基后，大量的建筑廢料被用于原二灰碎石基層分的鋪設(shè)。由于快速回填的材料具有很好的流動性，能夠容易充實(shí)管腔及路基的隱蔽孔隙，添加劑在通過加熱王熱輻射式加熱烘烤后，回填材料在固化的過程中不收縮，解決了因材料本身收縮而引起的路基、路面的下沉。在新技術(shù)的支持下，瀝青面層修復(fù)施工隨后展開，英達(dá)公司的施工隊(duì)伍只用了兩天就完成了該處路病的修復(fù)工作。

         相比于傳統(tǒng)工藝，此次修復(fù)后路面的質(zhì)量更高，獲得了業(yè)務(wù)單位的交口稱贊。根據(jù)施工方介紹，在堯新大道其他位置的類似路病，也將采用這種方式進(jìn)行修復(fù)。


多種廢料都能再利用

         在施工現(xiàn)場，記者看到出現(xiàn)了大面積沉陷路病的路面正被一臺挖掘機(jī)挖開，而挖出的廢料都被傾瀉進(jìn)了邊上等待的翻斗車?yán)铩！斑@些廢料都是可以再回收利用的。”現(xiàn)場施工人員對記者表示。被打碎的廢棄的瀝青面層隨后被翻斗車運(yùn)往了相隔不遠(yuǎn)的拌合場，使用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行攪拌。記者在拌合場看到，除了運(yùn)來的瀝青廢料之外，拌合場內(nèi)還堆砌了大量的建筑垃圾。

         “我們這項(xiàng)技術(shù)可回收利用的建筑廢料種類非常廣泛”，英達(dá)公司施工事業(yè)的韓延峰經(jīng)理告訴記者，“包括瀝青面層、二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石、米砂、純砂性土、碎石土（碎石含量不小于70%）、碎石、卵石、黃砂等都能實(shí)現(xiàn)完全循環(huán)利用”，采用這種將廢棄不用建筑廢料經(jīng)過再加工，變成路基建筑材料的技術(shù)，不但節(jié)了大量建筑新料，而且避免了能源浪費(fèi)和環(huán)境危害。由于不再需要準(zhǔn)備廢棄料堆放場地，避免了占用土地和環(huán)境污染，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的“減量化”、“再利用”和“資源化”的原則。

         隨著城市與城市舊城區(qū)改造速度的加快，產(chǎn)生了越來越多的廢舊建筑材料。英達(dá)公司的這項(xiàng)節(jié)約、高效、環(huán)保技術(shù)的出現(xiàn)，解決了建筑材料運(yùn)輸出場、垃圾傾倒的問題，既保護(hù)了環(huán)境，又縮減了高昂的運(yùn)輸成本，無疑具有重要的意義。據(jù)了解，這項(xiàng)技術(shù)除了路基修復(fù)之外，還可以用于管道快速回填、窖井蓋修復(fù)等方面，大幅縮短了施工時(shí)間，提升了道路使用效率。