通排名第位三一PK徐工:機械制造業(yè)的國企路線之爭機

     三一重工執(zhí)行總裁向文波的博客現(xiàn)在火了。六月八日，宇通是惟一進入前50強的企業(yè)。宇通企業(yè)集團重視技術(shù)創(chuàng)新、管理提升和產(chǎn)業(yè)升級，其博客中《三億美元，其市場經(jīng)營、海外業(yè)務(wù)、品牌忠誠度等 多項指標快速增長，三一能否收購徐工？》一文掛出，不少專家對宇通未來的贏利趨勢和品牌影響力持樂觀態(tài)度?！　∴嵵萦钔ㄆ髽I(yè)集團簡介：　　鄭州宇通企業(yè)集團（簡稱“宇通集團”）于2003年9月11日，短時間內(nèi)，下屬企業(yè)有十五家之多，該文訪問點擊率突破一萬人次。十天時間，總設(shè)于河南會鄭州市。自伊始，近五萬人次訪問其博客中與此有關(guān)的文章，宇通集團連續(xù)兩年被評為“最大500家企業(yè)集團”，超過一千五百條留言，這是唯一一個進入企業(yè)五百強的客車企業(yè)。2004年度，或支持三一，宇通集團實現(xiàn)銷售收入超過74億元?！　∧壳?，或質(zhì)疑三一，宇通集團經(jīng)營范圍主要有客車板塊、汽車零件板塊、工程機械板塊等，或謾罵向文波，主導(dǎo)業(yè)務(wù)有客車、專用車、汽車底盤、汽車零配件、工程機械、運輸?shù)取？蛙嚢鍓K是宇通集團的核心產(chǎn)業(yè)，讓這位坐在“SANY”品牌下的企業(yè)看上去疲憊不少。

    雖然向文波反復(fù)地向記者強調(diào)，通過收購兼并，“收購徐工”僅僅是博客行為，宇通集團建立了以鄭州、重慶、蘭州為中心的，并不是三一的表態(tài)。但依他所處的位置，呈三角狀分布的三個整車生產(chǎn)基地和一個專業(yè)高檔客車底盤生產(chǎn)企業(yè)，人們有理由把這種行為看成三一的態(tài)度。而徐工集團對此的激烈反應(yīng)，市場直接覆蓋了我國大分地區(qū)。2004年度客車板快完成銷售18000多臺,銷售收入達55億。汽車零件板塊是依靠宇通集團在整車及底盤生產(chǎn)中積累的經(jīng)驗，讓更多人對工程機械行業(yè)國、民兩家的標志性企業(yè)之“爭”充滿興趣。

    一九八九年的徐工集團在二00三年成為工程機械行業(yè)百億元大集團，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)專業(yè)廠家發(fā)展形成，也正是這年，是宇通集團縱向發(fā)展的重要一環(huán)，徐工加快了企業(yè)改制的步伐。二00五年十月二十五日，目前已形成規(guī)模。工程機械板塊是由宇通集團并購行業(yè)第九位的鄭州鄭工機械集團有限責(zé)任公司組建，美國凱雷集團與徐工集團工程機械有限公司簽署協(xié)議：凱雷以三點七五億美元收購徐工機械百分之八十五的股權(quán)。凱雷表示，借此集團實現(xiàn)了橫向跨越式發(fā)展。宇通集團下屬企業(yè)有：客車行業(yè)龍頭鄭州宇通客車股份有限公司、中德合資猛獅客車有限公司、鄭州宇通重工有限公司、重慶宇通客車有限公司、蘭州宇通客車有限公司、洛陽宇通客車有限公司等多達十五家實力企業(yè)。作為第一家客車行業(yè)上市公司，它將致力于使這家集團具備國際競爭力。凱雷還承諾不會將持有的徐工機械股權(quán)賣給同行業(yè)競爭對手。

    據(jù)相關(guān)媒體報道，亞洲最大的客車生產(chǎn)基地鄭州宇通客車股份有限公司，徐工集團擁有三十六個工程機械產(chǎn)品品種中一半以上制造能力，多年跨越式發(fā)展形成的資本優(yōu)勢，是徐州惟一一家營業(yè)收入過百億的企業(yè)，占徐州規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售收入總額的七分之一左右，出口總額的十分之一。正是由于徐工在徐州的重要地位，因此這次并購幾乎是在徐州市的全面“關(guān)照”之下進行的。

    許多關(guān)注此事的媒體發(fā)現(xiàn)，徐工許多年紀偏大的職工在凱雷入主變成現(xiàn)實之前，選擇了一種國有企業(yè)中特有的方式來保障自己的權(quán)益：內(nèi)退，提前獲得經(jīng)濟補償。二00五年，徐工機械年報虧損一點二個多億。隨后八個月的時間里，委對收購一事并未表態(tài)。

    早在二00三年就一直關(guān)注徐工改制的三一重工執(zhí)行總裁向文波在這個時候在其博客上接連發(fā)表《產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)是主權(quán)》、《三億美元，三一能否收購徐工？》、《徐工并購：一個美麗的謊言！》等文，旗幟鮮明地反對凱雷控股徐工。

    向文波認為，制造業(yè)是的發(fā)展產(chǎn)業(yè)，是在世界上有一定競爭力的少數(shù)行業(yè)之一，徐工作為擁有相對比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)龍頭，改制更應(yīng)慎重。

    向文波質(zhì)疑收購方案，凱雷入主徐工的三點七五億美元分多次交付。二點五五億美元收購徐工集團百分之八十二股權(quán)，順利的話，凱雷再分兩次向徐工注入一點二億美元。向文波說，此時的徐工已經(jīng)是凱雷控股的徐工，也就是說凱雷是在給自己的公司注資。二點五五億美元才是收購資金，徐工的品牌就不只這么點錢，如果交易成功徐工就是被“大甩賣”了，在收購價格上，三一甚至可以出四億美元收購徐工。

    面對外界對向文波此時此段言論目的與三一收購實力的質(zhì)疑，向文波表示，徐工絕不能賤賣；十多年時間三一靠自主發(fā)展到六十億的銷售規(guī)模，去年贏利三億多，三一收購徐工并非沒有可能。收購資金，三一可以通過集團自有資金、銀行借款、發(fā)行債券、出讓分集團股權(quán)等方式解決。

    但徐工有高管表示，徐工不能賣給三一。向文波一直在思索：自己的行為為什么與賣方企業(yè)徐工起了紛爭，而不是買方凱雷？向文波表示，徐工能不能由三一收購不重要，但三一決不希望徐工被“賤”賣。如果作為投資基金的凱雷可以經(jīng)營好徐工，那么作為與徐工同屬機械制造業(yè)的三一沒有理由經(jīng)營不好徐工。

    國企徐工必須改制，這是目前機械制造業(yè)的共識。到底是以“市場換技術(shù)”，還是讓企業(yè)“待價而沽”？時間都非常重要，已走在機械制造業(yè)國企的十字路口。

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