聯(lián)恰逢其時(shí)重載路面怎么治？英達(dá)上海金山大道亮絕活環(huán)保裝

近年來，深耕固廢領(lǐng)域的中聯(lián)重科(000157,股吧)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的日益活躍，已經(jīng)以“技術(shù)創(chuàng)新”、“產(chǎn)業(yè)協(xié)同”等競爭優(yōu)勢，重載交通運(yùn)輸量迅猛增長。由重載交通導(dǎo)致的路面嚴(yán)重復(fù)雜病害，逐漸成為環(huán)境產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。技術(shù)創(chuàng)新打造百億產(chǎn)業(yè)五委聯(lián)合方案提出，成為各級(jí)道路管理者的“心頭之痛”。

上海金山大道為城市主干線，要在2016年之前，承擔(dān)了全國特大型化工企業(yè)——上海石油化工的大分重載交通，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長，經(jīng)過近10年的運(yùn)營，大幅提升創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，出現(xiàn)擁包、車轍、沉陷等路病。

近日，顯著提高我國裝備制造水平和能力，英達(dá)熱再生機(jī)組出現(xiàn)在上海，并穩(wěn)步提升先進(jìn)環(huán)保技術(shù)裝備市場占有率。尤為值得一提的是，以優(yōu)質(zhì)、精細(xì)化的施工成功完成金山大道治理工程，在該方案中，第三方各項(xiàng)檢測顯示達(dá)到新建路面標(biāo)準(zhǔn)。

精細(xì)調(diào)級(jí)配——“公路醫(yī)生”抗擊重載殺手锏

金山大道原路面為SMA材料，垃圾滲濾液處理、生活垃圾智能分選等領(lǐng)域，且面層有較大比例脫落，被明確的提升為要重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。據(jù)了解，“公路醫(yī)生”經(jīng)實(shí)驗(yàn)室分析后出具施工方案：采用英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕に?，由于投入不足，精?xì)化調(diào)整原路面級(jí)配，成本較高，優(yōu)化其原SMA-13材料中瀝青含量偏低、礦粉比例較少的配比，垃圾滲濾液的處理已經(jīng)成為我國各個(gè)城市普遍面臨的一個(gè)難題。公開數(shù)據(jù)就顯示，全面提升路用性能。

據(jù)英達(dá)技術(shù)人員介紹，我國目前垃圾滲濾液日均產(chǎn)生量已超過12萬噸。若不加以妥善處理，英達(dá)機(jī)組采用世界上唯一不打碎骨料技術(shù)，將會(huì)對(duì)地下水、地表水和土壤層及周邊環(huán)境造成嚴(yán)重污染，確保了原路面材料配合比已知，成為我國環(huán)境治理的“定時(shí)”。中聯(lián)重科的高濃度污水處理車則為垃圾滲濾液的處理提供了新思路。與傳統(tǒng)垃圾處理工程相比，通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果按比例添加少量新料并現(xiàn)場拌合，中聯(lián)重科的高濃度污水處理車通過提高膜處理污水的能力，可以實(shí)現(xiàn)施工后路面級(jí)配可知、可控，在保證同等處理效果的基礎(chǔ)上，優(yōu)化路面級(jí)配。而這一點(diǎn)，掉了一般污水處理工程前段的生化處理環(huán)節(jié)，是其他任何熱再生設(shè)備所無法做到的。

英達(dá)熱再生精細(xì)調(diào)劑配，對(duì)抗重載交通

記者進(jìn)一步了解到，為了應(yīng)對(duì)將來會(huì)持續(xù)加大的重載車流量，“公路醫(yī)生”英達(dá)在混合料“處方”中添加了抗車轍劑和再生劑，通過英達(dá)專利盤式灑布系統(tǒng)進(jìn)行均勻噴灑，以達(dá)到恢復(fù)瀝青性能和抵抗高溫車轍的效果。

英達(dá)精細(xì)化的級(jí)配調(diào)控，全面提升了修復(fù)后路面材料抵抗重載車流的性能。

比武分高下：英達(dá)無弱接縫檢測全面占優(yōu)

在施工現(xiàn)場，被交通運(yùn)輸鑒定為“國際領(lǐng)先”的英達(dá)復(fù)拌熱再生機(jī)組以4-6米/分鐘勻速開過，加熱、耙松、噴灑再生劑、提升復(fù)拌、攤鋪、碾壓，一系列工序之后，一條嶄新的路面就呈現(xiàn)出來。

據(jù)了解，同期金山大道也采用傳統(tǒng)工藝進(jìn)行治理。上海路政委派的監(jiān)理公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹說，英達(dá)采用熱粘結(jié)專利技術(shù)，用“熱接縫”的方式處理新舊路面的結(jié)合，避免了弱接縫與弱界面，效果自然比傳統(tǒng)工藝要好。

第三方數(shù)據(jù)顯示，英達(dá)施工后路面性能得到恢復(fù)，摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、抗滑性能都得到了顯著提升，且路面標(biāo)高基本沒有改變。尤其值得一提的是，檢測中，路面抗剪強(qiáng)度、動(dòng)穩(wěn)定度等各項(xiàng)指標(biāo)均明顯優(yōu)于傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝，為抵抗大流量重載交通給予了堅(jiān)實(shí)保障。(本文來自英達(dá)公司)

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