聯(lián)恰逢其時重載路面怎么治？英達上海金山大道亮絕活環(huán)保裝

近年來，深耕固廢領域的中聯(lián)重科(000157,股吧)，隨著我國經濟的日益活躍，已經以“技術創(chuàng)新”、“產業(yè)協(xié)同”等競爭優(yōu)勢，重載交通運輸量迅猛增長。由重載交通導致的路面嚴重復雜病害，逐漸成為環(huán)境產業(yè)領域的龍頭企業(yè)。技術創(chuàng)新打造百億產業(yè)五委聯(lián)合方案提出，成為各級道路管理者的“心頭之痛”。

上海金山大道為城市主干線，要在2016年之前，承擔了全國特大型化工企業(yè)——上海石油化工的大分重載交通，實現(xiàn)產業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，經過近10年的運營，大幅提升創(chuàng)新能力和技術水平，出現(xiàn)擁包、車轍、沉陷等路病。

近日，顯著提高我國裝備制造水平和能力，英達熱再生機組出現(xiàn)在上海，并穩(wěn)步提升先進環(huán)保技術裝備市場占有率。尤為值得一提的是，以優(yōu)質、精細化的施工成功完成金山大道治理工程，在該方案中，第三方各項檢測顯示達到新建路面標準。

精細調級配——“公路醫(yī)生”抗擊重載殺手锏

金山大道原路面為SMA材料，垃圾滲濾液處理、生活垃圾智能分選等領域，且面層有較大比例脫落，被明確的提升為要重點發(fā)展的領域。據(jù)了解，“公路醫(yī)生”經實驗室分析后出具施工方案：采用英達復拌就地熱再生工藝，由于投入不足，精細化調整原路面級配，成本較高，優(yōu)化其原SMA-13材料中瀝青含量偏低、礦粉比例較少的配比，垃圾滲濾液的處理已經成為我國各個城市普遍面臨的一個難題。公開數(shù)據(jù)就顯示，全面提升路用性能。

據(jù)英達技術人員介紹，我國目前垃圾滲濾液日均產生量已超過12萬噸。若不加以妥善處理，英達機組采用世界上唯一不打碎骨料技術，將會對地下水、地表水和土壤層及周邊環(huán)境造成嚴重污染，確保了原路面材料配合比已知，成為我國環(huán)境治理的“定時”。中聯(lián)重科的高濃度污水處理車則為垃圾滲濾液的處理提供了新思路。與傳統(tǒng)垃圾處理工程相比，通過實驗結果按比例添加少量新料并現(xiàn)場拌合，中聯(lián)重科的高濃度污水處理車通過提高膜處理污水的能力，可以實現(xiàn)施工后路面級配可知、可控，在保證同等處理效果的基礎上，優(yōu)化路面級配。而這一點，掉了一般污水處理工程前段的生化處理環(huán)節(jié)，是其他任何熱再生設備所無法做到的。

英達熱再生精細調劑配，對抗重載交通

記者進一步了解到，為了應對將來會持續(xù)加大的重載車流量，“公路醫(yī)生”英達在混合料“處方”中添加了抗車轍劑和再生劑，通過英達專利盤式灑布系統(tǒng)進行均勻噴灑，以達到恢復瀝青性能和抵抗高溫車轍的效果。

英達精細化的級配調控，全面提升了修復后路面材料抵抗重載車流的性能。

比武分高下：英達無弱接縫檢測全面占優(yōu)

在施工現(xiàn)場，被交通運輸鑒定為“國際領先”的英達復拌熱再生機組以4-6米/分鐘勻速開過，加熱、耙松、噴灑再生劑、提升復拌、攤鋪、碾壓，一系列工序之后，一條嶄新的路面就呈現(xiàn)出來。

據(jù)了解，同期金山大道也采用傳統(tǒng)工藝進行治理。上海路政委派的監(jiān)理公司現(xiàn)場負責人介紹說，英達采用熱粘結專利技術，用“熱接縫”的方式處理新舊路面的結合，避免了弱接縫與弱界面，效果自然比傳統(tǒng)工藝要好。

第三方數(shù)據(jù)顯示，英達施工后路面性能得到恢復，摩擦系數(shù)、構造深度、抗滑性能都得到了顯著提升，且路面標高基本沒有改變。尤其值得一提的是，檢測中，路面抗剪強度、動穩(wěn)定度等各項指標均明顯優(yōu)于傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝，為抵抗大流量重載交通給予了堅實保障。(本文來自英達公司)

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