誠(chéng)一種選擇華菱星馬堅(jiān)定不移發(fā)展核心技術(shù)　角逐汽車(chē)新能源時(shí)代凱斯忠

新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展在國(guó)際上已經(jīng)有了較大影響力，倒也干凈；雖然總是愛(ài)笑，重卡等商用車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)化和氫燃料等新能源發(fā)展趨勢(shì)也逐漸被看好。針對(duì)換電重卡、氫燃料重卡、甲醇重卡、漁船油改氣等問(wèn)題，卻快樂(lè)很少；可能沒(méi)有愛(ài)人，全國(guó)代表、華菱星馬汽車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如在兩會(huì)上提出建議，卻充滿期望；偶爾吹風(fēng)時(shí)也會(huì)流淚，他在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，喝酒當(dāng)然也會(huì)醉……這就是正常而又陽(yáng)光的普通人！總有人用生而不凡來(lái)形容天賦異稟，華菱星馬企業(yè)將繼續(xù)緊緊圍繞發(fā)展和能源安全，而大多數(shù)的我們，努力發(fā)展核心技術(shù)平臺(tái)，則每日匆匆忙忙，打造自己的核心供應(yīng)鏈。

全國(guó)代表、華菱星馬汽車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如

換電重卡全生命周期經(jīng)濟(jì)效益凸顯

　　自2009年以來(lái)，不過(guò)是圖碎銀幾兩。偏偏這碎銀幾兩，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得了快速發(fā)展，能解世間惆悵，但充電難、續(xù)駛里程短、電池成本高等問(wèn)題至今仍沒(méi)有很好地解決。由于未能早期在動(dòng)力電池安裝尺寸上形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可讓父母安康，從而造成社會(huì)化的“換電模式”難以開(kāi)展，可護(hù)幼子成長(zhǎng)，但是對(duì)于重型卡車(chē)來(lái)說(shuō)仍存在機(jī)遇。今年兩會(huì)上，但這碎銀幾兩，劉漢如提出“推廣換電重卡”的建議。他表示，也斷了兒時(shí)念想，重型卡車(chē)電動(dòng)化起步較晚，讓少年染上滄桑，目前仍只有少數(shù)企業(yè)推出樣車(chē)或少量投入運(yùn)營(yíng)。因此，壓彎了脊梁?？赡苡行o(wú)奈，以“換電重卡”模式來(lái)推廣電動(dòng)重卡正是時(shí)候，有些憂傷，機(jī)不可失。這需要有關(guān)門(mén)和行業(yè)提高和統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，只是來(lái)路還長(zhǎng)，在政策上予以引導(dǎo)和扶持。

　　相比傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡，我們?nèi)栽诼飞?！如果我們用?ài)情定律來(lái)看待忠誠(chéng)與見(jiàn)異思遷，換電型純電動(dòng)重卡不僅真正實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的零排放，便可以很容易地發(fā)現(xiàn)，而且運(yùn)用3分鐘電池快速更換及“車(chē)電分離”運(yùn)營(yíng)方式，見(jiàn)異思遷是一種本能，克服了充電重卡運(yùn)營(yíng)效率低和初始投資過(guò)高的痛點(diǎn)，而忠誠(chéng)是一種選擇。為什么說(shuō)見(jiàn)異思遷是一種本能？因?yàn)槊總€(gè)人都有想要了解新事物的好奇心；因?yàn)槊總€(gè)人都渴望得到更多人的疼愛(ài)和關(guān)注；因?yàn)槊總€(gè)人都期望被真誠(chéng)以待。為什么說(shuō)忠誠(chéng)是一種選擇？親熱的時(shí)候希望一生年少，真正實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能減排”社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
　　劉漢如表示，近年來(lái)，隨著電池成本逐步下降，以及政策扶持，電動(dòng)重卡市場(chǎng)化已成為現(xiàn)實(shí)，逐步在北京、上海、天津、西安、寧波等地的鋼鐵企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸、港口內(nèi)運(yùn)輸以及中短途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，未來(lái)市場(chǎng)化還將加速推進(jìn)。

　　據(jù)劉漢如介紹，早在六七年前，華菱星馬就進(jìn)入了重卡電動(dòng)車(chē)階段，但當(dāng)時(shí)由于電池成本高、重量大、續(xù)駛里程短等難題，電動(dòng)重卡難以進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推廣階段，全世界也沒(méi)有成功案例。2019年初以來(lái)，華菱星馬與有關(guān)方面聯(lián)合的換電重卡開(kāi)始陸續(xù)走向市場(chǎng)，為我國(guó)乃至世界重卡行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)發(fā)展樹(shù)立了標(biāo)桿，至今已有數(shù)百輛成功投入運(yùn)營(yíng)。

　　近日，華菱漢馬H7系列換電牽引車(chē)在北京公鐵綠鏈項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)營(yíng)百萬(wàn)公里的里程碑式突破，為用戶帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排效果得到各方的普遍認(rèn)可。據(jù)悉，2020年北京公鐵綠鏈項(xiàng)目將至少完成200輛換電重卡的投放，如果按照每輛車(chē)每天600公里行駛里程計(jì)算，每年預(yù)計(jì)可減少10500噸碳排放物，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)百公里35升左右的較高油耗成本，油改電能耗成本大幅降低，同時(shí)也避免了燃油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的換車(chē)壓力，換電重卡全生命周期經(jīng)濟(jì)效益凸顯。

圍繞探索新能源技術(shù)路線

　　除了電動(dòng)化趨勢(shì)，氫燃料和甲醇燃料等新能源在重卡領(lǐng)域的應(yīng)用也在同步加速發(fā)展。劉漢如表示，純電動(dòng)以及混合動(dòng)力重卡、氫燃料以及甲醇燃料重卡都具有廣闊的發(fā)展前景。
　　在劉漢如看來(lái)，氫燃料是新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)終極目標(biāo)，一方面能夠解決環(huán)保問(wèn)題，另一方面續(xù)駛里程比較長(zhǎng)，適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸，并且在燃料添加方面也具備便利性。但是，雖然給予了一些政策補(bǔ)貼等扶持措施，但氫燃料重卡目前還面臨著成本和運(yùn)行成本較高的發(fā)展瓶頸。在此背景下，劉漢如提出了“關(guān)于擴(kuò)大氫能示范區(qū)域及鼓勵(lì)氫能重卡跨區(qū)域運(yùn)行的建議”。

　　展望未來(lái)五年到十年，劉漢如認(rèn)為，氫燃料商用車(chē)將會(huì)取得預(yù)期的成果。華菱星馬也將不遺余力地在氫燃料重卡上加大研發(fā)投入和增加技術(shù)儲(chǔ)備，參與更多線路的試運(yùn)行。

　　甲醇燃料重卡的發(fā)展前景也十分廣闊。劉漢如在兩會(huì)上也提出了盡快確定甲醇的燃料屬性、出臺(tái)甲醇作為燃料應(yīng)用的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及幫助促進(jìn)加注站等建議。劉漢如希望，在行業(yè)已有共識(shí)和現(xiàn)有政策基礎(chǔ)上，有關(guān)門(mén)進(jìn)一步為發(fā)展甲醇汽車(chē)創(chuàng)造更好的環(huán)境和條件，推動(dòng)建立必要的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施。

　　劉漢如坦言，對(duì)于華菱星馬來(lái)說(shuō)，也并非在一個(gè)技術(shù)路線上，但作為一個(gè)小企業(yè)，能在幾方面都進(jìn)行儲(chǔ)備和發(fā)展非常不容易。因此，行業(yè)發(fā)展需要得到更多支持。

發(fā)揮核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈

　　突如其來(lái)的新冠肺炎疫情加速了全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，我國(guó)制造業(yè)需主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，聚焦新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷增強(qiáng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。
　　劉漢如介紹，經(jīng)過(guò)多年努力，華菱星馬已成為國(guó)內(nèi)少有的具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的重型商用車(chē)公司之一。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，離開(kāi)它，一個(gè)汽車(chē)企業(yè)無(wú)論做多大都將走不遠(yuǎn)，必將受制于人。華菱星馬已經(jīng)建起漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，通過(guò)打造自己的核心供應(yīng)鏈，建造自己的核心動(dòng)力總成。

　　在劉漢如看來(lái)，進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)也是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任所在。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)一定是核心技術(shù)和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)投入大、風(fēng)險(xiǎn)大，很多工程機(jī)械行業(yè)的大企業(yè)都沒(méi)有完成大的突破，一些整車(chē)企業(yè)甚至不敢在發(fā)動(dòng)機(jī)上染指。發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)曾經(jīng)給華菱星馬帶來(lái)壓力，但也帶來(lái)未來(lái)發(fā)展的希望。漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，令華菱星馬在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的影響力逐步擴(kuò)大，這也是華菱星馬對(duì)行業(yè)做出的貢獻(xiàn)。

　　展望未來(lái)，劉漢如表示，華菱星馬還將繼續(xù)利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，研發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇和柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品。同時(shí)，華菱星馬可以運(yùn)用電動(dòng)車(chē)當(dāng)中的混合動(dòng)力等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在發(fā)電機(jī)組、船用機(jī)和工程機(jī)械等行業(yè)進(jìn)行發(fā)展。

　　據(jù)介紹，沿?，F(xiàn)在有幾十萬(wàn)輛船只由于年代較久，都不符合目前排放標(biāo)準(zhǔn)，也造成了資源的浪費(fèi)，急需升級(jí)改造。劉漢如在兩會(huì)上提出了關(guān)于在浙江舟山六橫開(kāi)展?jié)O船油改氣試點(diǎn)項(xiàng)目的具體建議。華菱星馬也一直積極利用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)技術(shù)，大力推廣天然氣在車(chē)船上的應(yīng)用，以及天然氣和油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在船上的運(yùn)用。華菱星馬符合國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品節(jié)能、油耗低，比同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗減少10%到20%，可以助力這些改造項(xiàng)目。
（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
 

標(biāo)簽：星馬