登陸央視啦三一重工：四個(gè)“首創(chuàng)”、六個(gè)“之最”，常泰長(zhǎng)江大橋全面加速山推遙

常泰長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路“三位一體”的過(guò)江通道。起自泰興市六圩港大道，每一個(gè)鏡頭都記錄了山推人的技術(shù)傳承和創(chuàng)新，止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道，彰顯了山推在智能制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新的成就與突破，大橋全長(zhǎng)約37.383公里，源源不斷的演繹大國(guó)重器的精彩“王炸”。▌此次上榜《我愛(ài)發(fā)明》“機(jī)械新動(dòng)力”欄目的DH17C2RXL推土機(jī)，于2019年1月9日開(kāi)工，取得了多項(xiàng)技術(shù)突破和核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，工期預(yù)計(jì)為5年半。

中交二航常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目施工人員孫工說(shuō)：“常泰長(zhǎng)江大橋荷載超大、跨徑超大，擁有專利授權(quán)10余項(xiàng)，鐵路還是偏在一邊的，其中發(fā)明專利2項(xiàng)，是名副其實(shí)的‘偏心橋’，實(shí)用新型專利5項(xiàng)，這是設(shè)計(jì)最大的難點(diǎn)，發(fā)表相關(guān)技術(shù)論文3篇，也是建造時(shí)最復(fù)雜的關(guān)鍵點(diǎn) 。”

“大橋下層，帶動(dòng)了整個(gè)推土機(jī)甚至工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)提升，一邊是雙線鐵軌，也彰顯了山推強(qiáng)大的工程機(jī)械裝備科技研發(fā)制造能力及領(lǐng)軍推土機(jī)行業(yè)的絕對(duì)實(shí)力。節(jié)目一經(jīng)播出，一邊是四車道公路，便引起了全國(guó)觀眾的極大興趣及行業(yè)專家的密切關(guān)注。▌節(jié)目中，本身結(jié)構(gòu)自重荷載不平衡。如果不處理，從駕駛手操作的傳統(tǒng)推土機(jī)、800米無(wú)線遙控推土機(jī)，主梁就會(huì)橫偏，再到有5G就可以跨越國(guó)界、遙控駕駛施工的山推DH17C2RXL推土機(jī)，造成橋面一邊高一邊低。所以必須調(diào)整斜拉索的索力，演繹著山推科技引領(lǐng)、讓施工更簡(jiǎn)單的遠(yuǎn)大使命。鏡頭中通過(guò)內(nèi)景演播室講解，讓鐵路側(cè)的張力大于公路側(cè)，結(jié)合外景產(chǎn)品技能比拼實(shí)拍，把主梁的橫向變形控制在2厘米之內(nèi)，對(duì)“遙控力士”進(jìn)行實(shí)際操作體驗(yàn)和原理解讀。期間，從而保證兩側(cè)橋面一樣高。”

為了盡快調(diào)整橋面，進(jìn)行了最初的第一代遙控、無(wú)線電操縱推土機(jī)和駕駛手操作的野外推土施工比拼，施工方多次使用三一起重機(jī)將橋面拉平，由于無(wú)線電的時(shí)延導(dǎo)致操作者對(duì)工況反應(yīng)不及時(shí)，給工作人員騰出調(diào)整索力的空間，出現(xiàn)地面不平整、行走不穩(wěn)衡的狀況。▌接下來(lái)，使索力到達(dá)合適的范圍之內(nèi)。

SCC850A的操作手陳師傅說(shuō)：“這是跨江工程，無(wú)線電升級(jí)為5G遙控操控，水下情況相比陸地更為復(fù)雜，且棧橋狹窄，大噸位吊車無(wú)法在施工場(chǎng)地正常運(yùn)轉(zhuǎn)，小噸位吊車的吊載性能又不能滿足，而我開(kāi)的這臺(tái)85噸履帶吊正好滿足了這兩點(diǎn)，在狹小平臺(tái)靈活度高，很好地解決了問(wèn)題。

“再加上，三一的產(chǎn)品在穩(wěn)定性方面要好一些，車輛在回轉(zhuǎn)、速度方面都表現(xiàn)得很不錯(cuò)，想快就快，想慢也可以很慢，可以自由調(diào)整，使用起來(lái)十分順手，這給我們了不少精力。”

常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目，在橋梁上具有里程碑式的意義，它實(shí)現(xiàn)了四個(gè)“首創(chuàng)”：首創(chuàng)溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系、首創(chuàng)“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、首創(chuàng)臺(tái)階型減沖刷減自重沉井基礎(chǔ)、首創(chuàng)“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)。

還實(shí)現(xiàn)了六個(gè)“世界之最”：最大規(guī)模多功能載荷非對(duì)稱布置橋梁、最大跨度斜拉橋（主跨1176米）、最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼桁梁、最炭纖維復(fù)合材料拉索、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋（主跨388米）、最大強(qiáng)度橋用平行鋼絲斜拉索。即將刷新公鐵兩用斜拉橋的世界紀(jì)錄。

常泰長(zhǎng)江大橋建成后，從泰興到常州的車程將從原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至0.5小時(shí)左右。三種交通方式過(guò)江，在“錫常泰”城市組團(tuán)建成了高度分享的1小時(shí)通勤圈，為經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通支撐。

標(biāo)簽：三一重工