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量再破萬臺[組圖]能量的軌跡―――中聯(lián)重科成長啟示錄年月份

來源:互聯(lián)網(wǎng)

在工程機械的品牌星空,依然占據(jù)主導(dǎo)地位;小挖、中挖的銷售趨勢平穩(wěn);整機質(zhì)量在30噸以上的機型四月份占到10%的份額。   從銷售市場上看,中聯(lián)重科似乎總是收斂自己的光輝。
  行業(yè)里一出出折子戲你方唱罷我登場總是熱鬧不絕,江蘇、安徽、山東等份是挖掘機銷售的主戰(zhàn)場。遼寧、河北、內(nèi)蒙古也有不錯的表現(xiàn)。出口量超過500臺,而中聯(lián)重科依然從容于“至誠無息,銷量上沒有大的變化。   內(nèi)蒙古市場挖掘機4月份銷量為427臺,博厚悠遠”。 
  但這一切,按產(chǎn)品品牌劃分市場占有率的情況如下:日本、韓國、歐美及本土挖掘機品牌分別為44.7%、32.8%、12.4%、以及10.1%。,無改于中聯(lián)重科成為工程機械利潤率的、最具成長性的企業(yè)。而對于湖南的新型工業(yè)化而言,中聯(lián)重科的成長甚至帶動了一個產(chǎn)業(yè)的興盛。十多年前,長沙工程機械產(chǎn)業(yè)只是中聯(lián)重科一木獨秀,如今年銷售收入已達數(shù)百億元,產(chǎn)業(yè)集群已是生態(tài)莽原。 
  是否訥于言者,必敏于行? 
  先哲有言:山不到我面前來,我就到山的面前去。讓我們走近中聯(lián)重科,去探究中聯(lián)重科能量爆發(fā)的軌跡。 
  4700米,這是卓越企業(yè)與優(yōu)秀企業(yè)的分界點,也是中聯(lián)重科能量爆發(fā)的高峰。而中聯(lián)重科的競合理念正是這種能量軌跡的出發(fā)點,拒絕“紅?!?,詹純新的心中始終是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍色夢想。 
    青藏鐵路,是一條天路; 
  拉薩則是現(xiàn)代人蕩滌心靈的地方。 
  心靈的潔靜,在某種意義上來自于對肉體極限的超越。 
  人直立于天地之間,有對大地的依戀,也有對天空的渴望。 
  要理解中聯(lián)重科,就首先尺度一下她曾經(jīng)達到過的高度。 
  機械設(shè)備如同一個人,在缺氧條件下也會運行艱難。青藏鐵路要修建成功,就必須有與其高度相匹配的筑路裝備。 
  國外進口的筑路裝備,同樣也不能滿足青藏高原的施工條件。 
  這就是一個征服高度的事業(yè)。 
  上個世紀70年代,長沙機械研究院老一輩科研人員和中科院、鐵道兵的專家一起進行青藏鐵路施工機械試驗工作,為青藏鐵路二期施工打下了第一個勘探樁基孔。 
  2001年初,中聯(lián)重科決定為修建青藏鐵路研制高原型振動壓路機、高原型混凝土泵、混凝土布料機等高原工程機械。 
  2001年8月,中聯(lián)的高原型振動壓路機在青藏鐵路沿線西大灘,通過了機械工業(yè)高原工程機械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測和認證。也就在這個月,中聯(lián)的高原型混凝土泵運往昆侖山口隧道工地。而后,中聯(lián)成為青藏線上混凝土泵所占份額最大的供貨企業(yè)。 
  青藏線海拔4000米以上的施工段,絕大多數(shù)是中聯(lián)的壓路機,海拔4700米以上的施工段,全是中聯(lián)的壓路機。 
  記?。?700米,是工程機械裝備業(yè)的世界高度,是卓越企業(yè)與優(yōu)秀企業(yè)的臨界點。 
  讓我們暫時告別對高度的景仰,再度回到對中聯(lián)重科出發(fā)之處。 
  在湖南長沙,從黃花機場到市區(qū)不足15公里的范圍內(nèi),聚集著中聯(lián)重科、三一重工與山河智能三家工程機械裝備業(yè)上市公司。這在世界范圍內(nèi)也是絕無僅有的。 
  這一產(chǎn)業(yè)格很自然讓人想起美國的汽車名城底特律:在那里聚集了通用、福特與克萊斯勒世界級汽車制造商;底特律也因此成為名副其實的汽車之城。 
  長沙,這一歷史名城,有一天城市的別名會不會是“裝備制造之都”?這不是不可能的。三家上市公司,行業(yè)年銷售額達300億元,裝備制造業(yè)已經(jīng)成為這個城市的工業(yè)支柱。 
  人才,才是企業(yè)資產(chǎn)最具核心價值的分,當(dāng)許多人在為國有企業(yè)苦覓良方時,中聯(lián)重科通過機制盤活了人。機制是創(chuàng)新的第一推動力,中聯(lián)重科通過機制演變實現(xiàn)了能量的“核聚變”。 
  能量的聚變到裂變通過資本運作來誘發(fā)。長江東去,湘水北行,長沙這一裝備工業(yè)之都,每個企業(yè)都以自己的方式奔向蔚藍。詹純新說,只要創(chuàng)新成為一種慣,無論從何處出發(fā),世界始終是人的目的地。 
  獨木難成林。林者,生態(tài)之謂也。 
  工程機械裝備企業(yè)多數(shù)以城市名作為企業(yè)名或品牌名的限定詞,如徐工、柳工等。在這些城市里,品牌都是一枝獨秀。只有長沙的工程機械裝備業(yè)在上演“三國演義”。 
  長沙的“三國”之所以能夠鼎立,是因為各品牌間有著獨特的氣質(zhì)。 
  中聯(lián)重科,科研院所的血液里流淌著老成持重,科技人員創(chuàng)業(yè)型企業(yè)又為其平添了堅韌與無畏。 
  三一重工,以民營企業(yè)所特有的靈活機制而在產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速崛起,外向奔放。 
  山河智能,以中南大學(xué)為背景,游走于中聯(lián)重科與三一重工之間,在挖掘、樁工機械領(lǐng)域中異軍突起。 
  人們說,因為有了中聯(lián),三一從婁底山區(qū)來到了會長沙,因為有了中聯(lián)和三一,工程產(chǎn)業(yè)從此有了跨越式發(fā)展的磁場,各種要素的匯集使山河智能一蹴而就占有一席之域。 
  細細品嘗這三者之間的關(guān)系,居然有魏、吳、蜀的遺韻。 
  《三國演義》的精妙,總是在各國的合縱連橫之間。到了司馬氏滅蜀平吳之時,故事也就沒有多少看頭了。 
  從機械裝備業(yè)的大勢來看,打造世界級品牌的課題已經(jīng)提到議事日程。 
  長沙的工程機械裝備產(chǎn)業(yè)集群,很可能就是工程機械裝備業(yè)世界級品牌的搖籃。 
  世界級品牌是一支藍水海軍,需要自己的航空母艦。只有在一個產(chǎn)業(yè)集群中,才能完成世界級品牌所必須擁有的裝配線。 
  簡言之,長沙擁有最完善的工程機械裝備業(yè)世界級品牌的生態(tài)。 
  這一生態(tài)最大的價值,就在于良性的競爭。這就是著名的“鯰魚效應(yīng)”。 
  相傳古時日本的漁夫從遠海捕撈回來后,大多數(shù)漁民的魚都會死于船艙。只有一個漁夫的魚會活著回來。因為這個漁夫在船艙中放了一條鯰魚―――吃魚的魚;因為有鯰魚的存在,其他的魚要不斷地游走,因此他們呼吸了大量的氧氣,所以存活下來。由此,我們也不難想象其他的漁夫的魚為什么會死。 
  這就是“底特律之謎”的答案。 
  我們到目前為此,尚不能判斷長沙的機械裝備業(yè)誰是吃魚的魚,誰是被吃的魚。 
  可能這一提問本身就是錯誤的。因為共生本來就是生態(tài)的本質(zhì)。 
  競爭的意義就在于:任何良性的競爭,都或多或少地提高了競爭各方的生存質(zhì)量。 
  這就是“長沙之謎”的答案。 
  從家電業(yè)的發(fā)展來看,海爾與海信同在青島;萬家樂與萬和同處順德;而美的與格蘭仕則僅有一條馬路之隔。 
  看來,冤家聚頭,才真正的是前世修的緣。他們相互競爭,又相互成就。 
  競爭,決非生態(tài)的全。 
  產(chǎn)業(yè)集群的形成,又形成了資源集約、人才集約、市場集約、信息集約、文化集約。 
  集約是產(chǎn)業(yè)集群的核心競爭能力。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的競爭則使得資源、人才、市場、信息、文化保持著充分的活力。 
  產(chǎn)業(yè)集群之所以有類反應(yīng)堆的效應(yīng),就是因為他們都具備了控制與導(dǎo)向的功能。所謂能量就是秩序;能量的反面就是熵,通俗地說,就是混亂度。 
  普利高津的耗散結(jié)構(gòu)理論為人們帶來了樂觀的希望:在混亂達到某個臨界點上,會重新生成新的結(jié)構(gòu)。 
  按此原理,產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的競爭,只不過是一個區(qū)域內(nèi)新的結(jié)構(gòu)生成的前奏。 
  而人為地去消除行業(yè)內(nèi)尤其是同一區(qū)域內(nèi)的品牌競爭的行為,都是沒有理解到產(chǎn)業(yè)資源配置的內(nèi)在規(guī)律。 
  中聯(lián)重科的掌門人詹純新曾經(jīng)意味深長地說:“世界50強機械設(shè)備制造企業(yè),兩個企業(yè)同在一個城市中絕無僅有的。但這不是一種現(xiàn)實的無奈,恰好,這是湖南工程機械的幸運?!边@已經(jīng)清晰地表達了中聯(lián)重科對產(chǎn)業(yè)生態(tài)的認知,也表達了對業(yè)內(nèi)競爭的態(tài)度。 
  這是“和”者的競爭視角。 
  工程裝備制造業(yè)所涉及的范圍之大,是任何其他產(chǎn)業(yè)所無法比擬的。任何一家企業(yè)都不可能獨占這一市場。在同一市場之內(nèi),尚且有高、中、低端市場之分。正是要去滿足不同品類的市場、不同層次的市場的需求,才需要產(chǎn)業(yè)集群。 
  因此競爭的背后,是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的和諧。屠格涅夫的名言是:讓大狗叫,也要讓小狗叫。這是針對言論自由的,同樣也適用于產(chǎn)業(yè)格的判斷。 
  如果中聯(lián)重科是長沙工程機械裝備業(yè)的“通用”的話,那么這絲毫不否認“福特”與“克萊斯勒”的價值。 
  在底特律,通用、福特、克萊斯勒在對抗豐田的入侵時,利益是一致的。長沙工程機械裝備業(yè)諸雄,在對付跨國公司市場擴張時,利益同樣是一致的。 
  強者構(gòu)和,弱者求和。 
  中聯(lián)重科的成長啟示,就體現(xiàn)在對自己成長環(huán)境的主動把握上。 
  身處工程機械裝備業(yè)的“底特律”,中聯(lián)重科沒有盲目地追求規(guī)模上的擴張,而根據(jù)企業(yè)發(fā)展的節(jié)律與自身的同化能力,有目的地進行企業(yè)間的重組并購。 
  中聯(lián)重科“和”的智慧,一次又一次地展現(xiàn)在對同城行業(yè)的重組,也展現(xiàn)在對待業(yè)內(nèi)轟動一時的“徐工并購案”上,中聯(lián)重科始終保持著自己冷靜的姿態(tài)。 
  中聯(lián)重科比任何人都清楚該如何選取自己的成長之路。 
  自重的企業(yè)方能贏得強者的尊重。 
  在中聯(lián)重科的合作伙伴中,有奔馳,世界最著名的汽車生產(chǎn)廠家;沃爾沃,北歐最大的汽車企業(yè);力士樂,世界最大的液壓件供應(yīng)商;道依茨,世界第一流的柴油機制造廠商;西門子;日本歐姆龍株式會社、五十鈴公司、博世等。 
  強者尊重自己的競爭伙伴,并將其作為自己生存環(huán)境的有機組成分。 
  對自己使命的自覺,對產(chǎn)業(yè)生態(tài)的尊重,是中聯(lián)重科鑄造自己高度的前提。 
  人才,才是企業(yè)資產(chǎn)最具核心價值的分,當(dāng)許多人在為國有企業(yè)苦覓良方時,中聯(lián)重科通過機制盤活了人。機制是創(chuàng)新的第一推動力,中聯(lián)重科通過機制演變實現(xiàn)了能量的“核聚變”。 
  中聯(lián)重科是原長沙機械研究院科技人員下海創(chuàng)辦的實體公司。正如所有的創(chuàng)業(yè)企業(yè)一樣,創(chuàng)業(yè)資金主要來源于自籌。 
  我們沒有必要去描述這個企業(yè)創(chuàng)業(yè)的艱辛。套用托爾斯泰關(guān)于家庭的名言:成功的企業(yè)大體如此,失敗的企業(yè)各有各自失敗的理由。 
  中聯(lián)重科用自行研究制造的混凝土輸送泵,迅速打開了市場,1993年盈利近300萬元,1994年開始扶搖直上,盈利近1000萬元;以后每年的盈利都幾乎翻番。 
  這個新生兒很快成為這個家庭的最為富有的成員時,家庭關(guān)系就會發(fā)生深刻的變化。 
  利益始終是變革的杠桿。 
  中聯(lián)重科的盈利曲線,讓長沙機械研究院的所有員工產(chǎn)生了無盡的想象:每個人都會尺度自己與這條盈利曲線的關(guān)系。 
  詹純新和他的團隊,這條盈利曲線的締造者們。選擇了去承載巨大的壓力和責(zé)任;選擇了讓所有長沙建機院的全體人員加入到中聯(lián)公司,就是所謂的“兩塊牌子,一套人馬”。 
  這就不得不想起了當(dāng)年的勾踐:在伐吳的前夕,勾踐將父老鄉(xiāng)親所贈的美酒,倒入河流與諸軍共飲。諸軍為之一振,一戰(zhàn)功成,大破吳國。 
  這也是機制的力量。生產(chǎn)力的解放程度,取決于人的解放程度。 
  面對著長沙建機院所舊有的人事格,1997年,長沙建機院實行了“全員下崗競爭上崗”的內(nèi)人事制度,最終形成了“評聘分開競爭上崗末位淘汰”的用人機制與“薪隨崗走定崗定薪”為基礎(chǔ)的績效考核分配機制。 
  人事機制是一個魔法:它可以讓一些充滿活力的人迅速衰老,也可以讓暮氣沉沉的人,變得朝氣蓬勃。 
  耕耘者,守望著收獲;當(dāng)詹純新承諾了收獲時,所有研究人員的勤勞與智慧的閥門也就從此打開。然而,這一強大的活力,如果沒有合理的導(dǎo)向,最終也會如涌入沙漠的河流,被滲透到地底深處。 
  中聯(lián)重科牢牢掌握了“創(chuàng)新”這一工程機械裝備業(yè)的發(fā)動機,再將這一發(fā)動機變成整個“”的推進器。 
  上個世紀末的,就是一個讓世界震驚的工地。大山推平,江河截流,可以說的地貌產(chǎn)業(yè)了深刻的變化。但是,令這一切發(fā)生的、令人聯(lián)想到工業(yè)文明標(biāo)志的工程機械設(shè)備,竟是海外跨國品牌的天下! 
  工程機械裝備的投資或租賃費用,占有整個工程投資的5-8%%;如果這一面不能迅速改變,“”的含義就是不準(zhǔn)確的。 
  中聯(lián)重科的第一個產(chǎn)品是混凝土輸送泵。 
  當(dāng)時這個產(chǎn)品的市場格是海外特別是德國品牌占有市場95%%的份額,國有品牌僅占5%%。 
  中聯(lián)重科對這個混凝土輸送泵的,就定位在與海外品牌的直接競爭。 
  1994年,詹純新參加了在德國柏林的國際重型機械博覽會。 
  從此以后,德國就成了他心儀的地方。因為這里有他心目中最美的風(fēng)景! 
  不是科隆大教堂,不是萊茵河沿岸的風(fēng)光,也不是慕尼黑啤酒節(jié)的狂歡。 
  他心目中的風(fēng)景,是那具有神秘力量的機械,他要解開“德國制造”的所有奧秘!然后,將其有機地嫁接到“制造”上去。 
  這就是中聯(lián)重科的“高位嫁接”! 
  有的人追求的是一步一步地去達到一個高度;有的人首先詢問世界的高度,然后將此作為自己的出發(fā)處。 

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