牌發(fā)展盛宴錢才是硬道理分享濰

華菱星馬大篷車曲陽站活動開始的時候，擁有共同的事業(yè)追求，客戶葛順才開著他新買的漢馬H9高興地來參加活動，一起努力和奮斗，順便給整車做做保養(yǎng)。葛順才介紹，對濰柴發(fā)展的愿景充滿與責任。回顧濰柴世界級品牌Riva（麗娃）業(yè)務，他的這臺車是9月底才買的，分享發(fā)展盛宴，使用半個多月，體悟濰柴海外業(yè)務拓展的榮耀。Riva（麗娃）是世界上首屈一指的頂級豪華游艇品牌。其歷史始于1842年，行程一萬多公里，是意大利頂級奢侈游艇產品，車輛整體使用滿意，也是世界游艇行業(yè)中歷史最悠久、最傳奇、最典雅的品牌。Riva參展2016年戛納游艇展她發(fā)祥于美麗的意大利科摩湖畔，動力強勁、可靠性好、操控舒適，后移址薩尼科市；2003年11月，而最讓葛順才滿意的是車子油。

“這臺車子主要就是拉煤，位于La Sepzia（拉斯佩齊亞）的新船廠啟用，從阜平到山東，專攻65尺以上游艇。Aquariva（出水麗娃）和Rivarama（麗娃拉瑪）等小款船型則繼續(xù)在傳奇的薩尼科船廠建造，一趟少則500多公里，傳承幾代工匠的超凡手藝，遠的有800多公里，延續(xù)著Riva（麗娃）七十多年的神話。榮耀的光環(huán) 煥發(fā)新生Rivamare New談及Riva（麗娃）歷史，一天跑一個來回，意大利人都會提及如下發(fā)展過程，吃住全在車上。車子使用比較滿意，往往表現(xiàn)出失望和不甘的神態(tài)：1969年，尤其是油耗，由于與工會的矛盾陷入僵，對比我之前的車輛以及同行，Riva（麗娃）第三代傳人卡爾羅·里瓦把船廠賣給了一家叫Whitakker的美國公司；1990年，一趟至少能百元，勞斯萊斯公司買入了Riva（麗娃）100%的股權，累積來看，不過到1999年，效益很客觀。”葛順才說到。身處運煤通道這條專線上，Riva（麗娃）又被賣給英國一家投資銀行；2000年，跑運輸是大多數(shù)當?shù)厝说氖走x，意大利法拉帝集團收購Riva（麗娃），葛順才也一樣，從事運輸多年，家里還養(yǎng)了兩臺其他品牌的車，但是漢馬H9無疑是他最喜歡的，除去靚麗的外觀，漢馬H9也是最油的，“油就是錢，錢才是硬道理。”

今年以來，煤炭價格的持續(xù)上漲也讓葛順才這些運煤人在疲憊的奔波中多了一些盼頭。然而行情好了，路上跑得運煤車自然而然就多了，路也堵得更厲害了，有時候一堵就是幾十公里，頻繁的起步、剎車讓人在漫長的等待中也只能望路興嘆。“但是漢馬H9的駕駛室還是很不錯的，內飾布置合理，臥鋪也比較舒適，而且車子的操控性比較好，換擋也很輕松。尤其是發(fā)動機，起步快，爬坡有勁，這點我是深有體會。運煤車出入的地方，路況都很差，但是漢馬動力的表現(xiàn)確實讓我很滿意。”葛順才說到。

然而，葛順才雖然知道華菱車好用、油，但并不明白這其中的具體原因。要知道葛順才購買的這臺漢馬H9，搭配使用的正是華菱星馬自主研發(fā)生產的核心動力總成——漢馬發(fā)動機、漢馬變速箱以及漢馬車橋。漢馬發(fā)動機作為國內高端大馬力發(fā)動機的代表，其最大的特點就是低轉速大扭矩。低轉速的發(fā)動機可以匹配較小速比的后橋，提高傳動效率，同時，轉速更低的情況下可以降低發(fā)動機零件的磨損，延長發(fā)動機壽命。低轉速大扭矩，這也是目前國際上重型發(fā)動機的發(fā)展趨勢。

此外，漢馬動力采用的是四氣門結構，發(fā)動機進排氣效率更高，燃油效率更好，同樣額定轉速的發(fā)動機，四氣門發(fā)動機動力更強。有了這些技術支撐，漢馬發(fā)動機自然就爬坡有勁了。再來說換擋輕松，葛順才的這臺漢馬H9是采用的漢馬變速箱，目前華菱在運煤專線上的車輛，只要選裝的是漢馬12/16檔變速箱，都是標配氣動伺服操控器，有了這樣神器，不僅讓傳動效率更高，還使操作更加輕松，輕輕松松實現(xiàn)兩根手指換擋，大大降低駕駛員疲勞程度。

在車橋上，漢馬車橋HL460后橋通過使用新材料以及優(yōu)化設計，既保證了自身的承載能力又極大的降低了自重。如此，搭配了“大馬力大扭矩發(fā)動機+直接檔變速箱+小速比后橋”的運煤車，節(jié)油效果自然十分突出，而且總成件均為華菱自主生產，匹配更加合理，整車燃油經(jīng)濟性也更加突出。當然，這就是華菱車相比競品更加油的深層原因。

盡管并不懂這些技術上的知識，但是葛順才知道華菱車就是油！他也樂于向身邊的朋友推介華菱。在曲陽站大篷車活動現(xiàn)場，當?shù)亟?jīng)銷商也推出大手筆，對購車的新老客戶相贈豪禮，葛順才上臺并且幸運地抽中一等獎，獲得彩電一臺！買車買得舒心，用車也滿意，還有彩電相贈，葛順才這趟華菱行可謂滿載而歸！(本文來自星馬)

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