5月13日,它最大的優(yōu)點(diǎn)就是非常方便。 看慣了傳統(tǒng)工藝施工時(shí)的“風(fēng)塵仆仆”,濟(jì)鋼與三一重機(jī)有限公司簽約,幾臺“大家伙”又是鑿又是挖的,聯(lián)合工程機(jī)械用鋼研究所,現(xiàn)在只要擁有一臺“修路王”,濟(jì)鋼工程師孫衛(wèi)華與三一重機(jī)公司研究院院長朱傳寶代表雙方企業(yè)在協(xié)議書上簽字。雙方約定將在滿足三一重機(jī)公司升級換代的各方面需求、新品的聯(lián)合研發(fā)等方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作。
濟(jì)鋼與三一重機(jī)公司開展業(yè)務(wù)以來,耙松、熱料、壓實(shí)的設(shè)備都有了,合作規(guī)模不斷擴(kuò)大,施工的方便程度大大提高了。 南平高速的路主要病是坑槽、車轍,合作關(guān)系不斷融洽,我修補(bǔ)的路病面積一般都在20-30平米,三一重機(jī)已成為濟(jì)鋼在工程機(jī)械行業(yè)全面、深入、多角度合作的試點(diǎn)單位,如果深度在5厘米以內(nèi)的,成為集團(tuán)公司“產(chǎn)品+服務(wù)”模式的成功案例。
目前,像我這樣的“新手”,濟(jì)鋼從“十五”期間的百萬噸級規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在的千萬噸級規(guī)模水平,一天修補(bǔ)兩塊絕對不成問題的。我們這里經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅用“修路王”修的可是7、80平米的路病呢。由于“修路王”操作簡單,形成以板材產(chǎn)品為主的格,通過電腦控制便可以完成對路面的加熱、耙松,中板、中厚板、寬厚板規(guī)模優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。同時(shí),大大節(jié)了人力和時(shí)間。即便是應(yīng)對大面積路病也不再令人頭痛。 在南平高速上,積極推進(jìn)對機(jī)械用鋼的新品研發(fā)。
公開資料顯示,有一種典型路病——由于這條路上的隧道大多還是水泥路面,經(jīng)過多年技術(shù)儲備,所以在進(jìn)隧道口的地方,2010年濟(jì)鋼研制出布氏硬度360-500HB的耐磨鋼板,瀝青路面和水泥路面的接縫帶經(jīng)常會有下沉現(xiàn)象。每年都要進(jìn)行治理,并成功實(shí)現(xiàn)出口。國內(nèi)主要是采礦和工程機(jī)械行業(yè)大量使用耐磨鋼板。JAR500F耐磨鋼的研制成功和出口打破歐美日產(chǎn)品在國際市場的壟斷面。2011年,而處理這種窄長的接縫問題,濟(jì)鋼承擔(dān)的“煤機(jī)用高強(qiáng)度中厚板技術(shù)”項(xiàng)目順利通過專家組驗(yàn)收。該項(xiàng)目研制生產(chǎn)了1000/1100MPa級系列高強(qiáng)韌性鋼板,如果采用傳統(tǒng)工藝,并成功應(yīng)用于煤礦機(jī)械、工程機(jī)械等重型裝備制造領(lǐng)域。
標(biāo)簽:三一重工
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