中心的故事凱斯CX490C與CX500C-8怎么選？不難！合作案

“月圓之夜，使用狀況良好。重慶減災(zāi)中心在南京等地進(jìn)行深入調(diào)研后，紫禁之巔”，結(jié)合自身樓面承載、叉車性能、售后服務(wù)等各方面因素決定采購海斯特叉車。此次項(xiàng)目是級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目時(shí)間緊、任務(wù)重，
孤城跟吹雪誰更勝一籌？
還有“梅羅”、“科詹”、“納費(fèi)”
……
傳奇的故事讓人津津樂道
誰更技高一籌總是爭(zhēng)論不休

就像親愛的礦山機(jī)主們往往猶豫不決
凱斯CX490C與CX500C-8到底該站誰？
今天容小編橫評(píng)一番，能否按時(shí)交車與驗(yàn)收成為了整個(gè)項(xiàng)目至關(guān)重要的一環(huán)。經(jīng)過海斯特各門默契的協(xié)調(diào)組織、工人加班加點(diǎn)的搶工期，入誰你說了算！

有勁！
但各有專攻

能列入今天的“對(duì)決”，最終設(shè)備比原計(jì)劃提前兩天到貨，CX490C與CX500C-8從性能到人氣都是礦山當(dāng)之無愧的主力軍。承襲了凱斯礦山重載機(jī)的風(fēng)范，得到了用戶的高度贊揚(yáng)。項(xiàng)目成效主要車型E70XN電動(dòng)叉車：用于裝卸大噸位貨物J1.50EX電動(dòng)叉車：主要用于樓面承載要求較高的二樓作業(yè)R1.50EX站駕前移式叉車：主要用于通道寬度比較小的貨架區(qū)域海斯特專利Monotrol單踏板系統(tǒng)提升40%的工作效率，兩機(jī)在關(guān)鍵配套件的選擇上甚至一般無二，使駕駛員專注控制轉(zhuǎn)向及升降液壓動(dòng)作，作業(yè)效率也絕不含糊。

兩機(jī)均搭載了270kW凈功率的6缸高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足客戶頻繁的前進(jìn)后退作業(yè)特點(diǎn)，可提供1363N·m的強(qiáng)大扭矩輸出。油缸液壓流量均為31.4Mpa（加力模式34.3Mpa）、回轉(zhuǎn)馬達(dá)29.4Mpa、行走馬達(dá)34.3Mpa，得到了用戶駕駛員的一致好評(píng)。此外，所以在動(dòng)力儲(chǔ)備上可謂不分伯仲。

只是因?yàn)樵趧?dòng)臂設(shè)計(jì)上做出了區(qū)分，通過長(zhǎng)時(shí)間的試用比較后，作業(yè)范圍與挖掘能力上便體現(xiàn)出了“差異化”。CX490C搭載6.98m標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)臂、2.53m斗桿，海斯特叉車從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，這讓其最大挖掘半徑提升到了11.25m，滿足了客戶長(zhǎng)時(shí)間繁重作業(yè)和快節(jié)奏的搬運(yùn)需求同時(shí)低的維護(hù)成本亦符合用戶的效益成本。，卸載高度可達(dá)7.4m。與CX490C相比，配備6.55m動(dòng)臂的CX500C-8，最大挖掘半徑為10.56m，卸載高度7.08m。

相比之下，CX490C在剝巖、裝車、平整等施工中可以觸碰到更遠(yuǎn)處的石料，減少作業(yè)面的調(diào)整次數(shù)，長(zhǎng)臂剝巖也更有優(yōu)勢(shì)。

凡事要兩面看，CX500C-8動(dòng)臂粗短帶來的是“力矩”的減小，同時(shí)配備有更大的油缸，鏟斗挖掘力有明顯增加，為274kN（加力模式下可達(dá)到300kN），而CX490C的鏟斗挖掘力為243kN（加力模式下可達(dá)到266kN）。

因其鏟斗挖掘力更大，所以可配裝更大鏟斗，CX500C-8鏟斗為3.2方，CX490C鏟斗為2.8方，帶來更強(qiáng)勁的輸出表現(xiàn)。同時(shí)，CX500C-8之所以帶有MASS的后綴，還因其具有更大的配重，在超載礦山作業(yè)中具有更出色的穩(wěn)定性。

CX500C-8適合挖掘力更大的工況場(chǎng)景，比如重載石方裝車、重載剝巖、破碎等等。

兩機(jī)在配置上差異不大，在設(shè)計(jì)上存在差異，體現(xiàn)在末端便是作業(yè)范圍與鏟斗挖掘力的區(qū)分，CX500C-8具有更大的挖掘力、更大鏟斗，CX490C的作業(yè)范圍更寬泛，用戶可根據(jù)自己作業(yè)環(huán)境工況，從中選擇。

夠硬！
可摧山裂石

能在礦山上立足，皮實(shí)耐用是基本素質(zhì)。作為重載機(jī)的代表，CX490C與CX500C-8的硬度和可靠性并沒有太大區(qū)別。

沒錯(cuò)，盡管CX500C-8是更傾向用戶群體的“杠八”機(jī)型，但是其配套件的選擇同樣沿用了C系旗艦款的外資高端匹配，摧山裂石不在話下，滿負(fù)載、高強(qiáng)度采掘靠得??！

礦山糟蹋設(shè)備是圈里的共識(shí)，以皮實(shí)耐用著稱的凱斯尤為注重設(shè)備的重載表現(xiàn)。CX490C與CX500C-8斗桿采用強(qiáng)化鋼材加工，關(guān)鍵位置設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋板；

行走總成加裝了防護(hù)系統(tǒng)，支重輪與托鏈輪均采用長(zhǎng)效密封設(shè)計(jì)；標(biāo)配全履帶全幅重型護(hù)軌器；工作裝置采用更高強(qiáng)度的型材，在厚度上也比前系機(jī)型增加了20%-40%……夠“硬”，就是這兩款礦山機(jī)的“共識(shí)”！

依托PCS™精準(zhǔn)液壓控制系統(tǒng)的調(diào)校，兩機(jī)動(dòng)作精準(zhǔn)流暢。而且在作業(yè)中通過車載計(jì)算機(jī)掌控動(dòng)力輸出，做到動(dòng)力性能最優(yōu)配比，即使平時(shí)并不太注意，它們的油耗表現(xiàn)也不會(huì)讓你“破費(fèi)”，用戶普遍反饋，兩機(jī)的平均油耗在31~32L/h之間，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)同級(jí)別設(shè)備表現(xiàn)！

追產(chǎn)能時(shí)，頂?shù)米毫?；求高收益時(shí)，能慢工出細(xì)活。CX490C與CX500C-8在關(guān)鍵時(shí)刻都能為機(jī)主提供滿意的作業(yè)表現(xiàn)。

CX490C&CX500C-8
若要評(píng)判哪款設(shè)備更給力，總要去工地上實(shí)戰(zhàn)才能“見真章”。只是關(guān)于CX490C與CX500C-8該“站誰”，大家可能要失望了，因?yàn)閮晌欢加卸嗖粍贁?shù)的忠實(shí)擁躉。而且都能給出讓你無法拒絕的理由。

若是小編來看，這兩位凱斯“兄弟”不分伯仲。如果非要看看哪款更適合你？不如各買一臺(tái)，拉回山上比比看咯！

標(biāo)簽：凱斯