季歷史新高威肯叉車：讓用戶將叉車用得更好徐工重

產(chǎn)品銷售靠過(guò)硬的產(chǎn)品，各區(qū)域主動(dòng)策劃，也靠人脈，各類獨(dú)具區(qū)域特色的營(yíng)銷創(chuàng)新舉措不斷推出，靠特型車的銷售聚集人脈是威肯產(chǎn)品銷售中的一條成功經(jīng)驗(yàn)，此一戰(zhàn)打出了士氣，當(dāng)然，創(chuàng)出了淡季期間最為輝煌的業(yè)績(jī)?！　》?wù)清零 全體總動(dòng)員　　為了進(jìn)一步提升徐工的品牌形象以及口碑，這種人脈的聚集首先凝聚了威肯制造者的更多汗水。

幾年來(lái)，從根本上改變服務(wù)滯后的面，威肯機(jī)械在主機(jī)產(chǎn)品大面積推向市場(chǎng)上下功夫，徐工重型營(yíng)銷客服展開(kāi)了一場(chǎng)轟轟烈烈的“服務(wù)清零活動(dòng)”。這是徐工重型繼7月以來(lái)持續(xù)了120多天的服務(wù)萬(wàn)里行活動(dòng)之后，更是在如何讓用戶將叉車用得更好上下功夫。威肯在不同用戶、不同工況工提供系統(tǒng)解決方案上堅(jiān)持不懈地努力著。

在叉車行業(yè)，展開(kāi)的又一輪重大服務(wù)行動(dòng)。徐工重型共安排了15組服務(wù)小分隊(duì)，特型車生產(chǎn)的特點(diǎn)是批量少，100余名服務(wù)工程師、技術(shù)人員、供應(yīng)商服務(wù)人員，種類多，投入備件30多萬(wàn)，品質(zhì)高，走訪全國(guó)30個(gè)地區(qū)的231名客戶，短交期。面對(duì)種種的困難，重點(diǎn)解決和處理各項(xiàng)重大服務(wù)問(wèn)題206項(xiàng)，威肯機(jī)械公司的宗旨是：“把困難留給自己，行程達(dá)42萬(wàn)公里。專項(xiàng)服務(wù)隊(duì)所到之處，把方便送給用戶”。

近三年，受到了用戶極高的評(píng)價(jià)。在吊裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的當(dāng)下，是威肯品牌大發(fā)展的三年，及時(shí)高效的服務(wù)為徐工品牌增加了含金量。尤為關(guān)鍵的是“服務(wù)清零”活動(dòng)，內(nèi)燃叉車產(chǎn)品已發(fā)展到第三代1——10噸FR系列，沖擊和改變了固有被動(dòng)服務(wù)模式下的落后意識(shí)和觀念，電動(dòng)叉車已發(fā)展到1.5噸——3.5噸交直流系列，激發(fā)了整個(gè)隊(duì)伍現(xiàn)代營(yíng)銷服務(wù)創(chuàng)新、服務(wù)保障的?！　?chuàng)新?tīng)I(yíng)銷“1+1”破300 　　針對(duì)市場(chǎng)變化的需要，并有2——3.5噸高端G系列和2——4噸雙燃料系列?；蒲b載機(jī)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，徐工重型科學(xué)的推出了組合式的營(yíng)銷促銷方案，相繼研發(fā)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的GM650 、700 、750 、750D、950 和1605型。2010年后，將客戶走訪、信息獲取、商務(wù)政策、促銷饋贈(zèng)、價(jià)格策略、經(jīng)銷商讓利等多種方式進(jìn)行組合。為了達(dá)到遏制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、提升占有率的目的，又推出了650A、650H 、1605A三款升級(jí)版機(jī)型，重型制定并實(shí)施了“1+1”的競(jìng)爭(zhēng)策略。在實(shí)施“1+1”的競(jìng)爭(zhēng)策略后，且配套的多功能附具已達(dá)30多種。全系列產(chǎn)品均取得了出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證和歐盟CE認(rèn)證，代表處和經(jīng)銷商一線人員士氣高漲，并取得了外觀和實(shí)用新型五項(xiàng)專利。威肯叉車、滑移裝載機(jī)品種多多，專利多多，人脈多多。在如此激烈地行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，取得如此驕人的進(jìn)步，在耀眼的光環(huán)下是威肯人的付出和辛勞，特別是特型車的接單和制造，更彰顯光明人“特別能戰(zhàn)斗”隊(duì)伍的風(fēng)范。

“今年干得特型車真是不少，原來(lái)是國(guó)內(nèi)客戶需求多，現(xiàn)在連老外也點(diǎn)名要特型車，2011年截止到10月份公司叉車入庫(kù)總計(jì)達(dá)到兩千多臺(tái)，而特殊車型入庫(kù)比例約占總量的71％，其中電瓶車比例約占總量的5.6％，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特殊車型10.9％，起升系統(tǒng)特殊車型54％。在起升系統(tǒng)特殊型的三級(jí)門(mén)架就占38.9％、加高門(mén)架占24.5％、側(cè)移門(mén)架占27.2％、調(diào)距叉占2.9％。” 談到特型車，威肯公司的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人郭富之特別有感觸，“目前用戶的需求呈多樣化，威肯的叉車要做到系列全，品種全，這樣才能夠滿足不同的工況，讓威肯的用戶將叉車用得更好，更有效率。”

威肯機(jī)械自行設(shè)計(jì)制造三級(jí)門(mén)架又是精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、在焊接和裝配中都存在著很大的困難，威肯機(jī)械的員工巧妙地自行設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易工裝，克服焊接中的難點(diǎn)，自行制作裝配調(diào)整工具，克服重重困難在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，仍然把一臺(tái)臺(tái)三級(jí)門(mén)架的特型叉車按期交于用戶手中。

發(fā)住山推的12套CPCD70F門(mén)架是特別難加工的門(mén)架，在接到任務(wù)時(shí)都認(rèn)為不可能完成，因?yàn)殚T(mén)架加無(wú)工裝、工藝不成熟，工期又太短，在這種情況下生產(chǎn)調(diào)集了機(jī)加車間、門(mén)架焊接車間的骨干加班加點(diǎn)出方案、改工藝，最終保質(zhì)、保量地完成訂單。

同時(shí)還有一批特殊的車讓每一個(gè)人都記憶猶新，那就是發(fā)往南山集團(tuán)的13臺(tái)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)加裝駕駛室的CPCD50F車。在從未裝配過(guò)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，技術(shù)資源、大車班加班加點(diǎn)、克服困難以最快的速度裝配出首臺(tái)車后，總結(jié)不足、改正錯(cuò)誤、優(yōu)化工藝、同時(shí)與客戶溝通了解需求，持續(xù)改進(jìn)，然后迅速組織裝配，在短短的二十幾天的時(shí)間內(nèi)完成首臺(tái)裝配使13臺(tái)車分批分期地開(kāi)進(jìn)了南山集團(tuán)。

這一次次的完成特殊任務(wù)、一次次地把不同的產(chǎn)品交于客戶的手中，讓威肯的品牌得以認(rèn)可，讓公司的人脈得以聚集。大噸位特型叉車是叉車領(lǐng)域中相對(duì)利潤(rùn)較高的品種。但是，公司卻采取了十分審慎的態(tài)度：叉車行業(yè)對(duì)于新品樣機(jī)的可靠性試驗(yàn)一般不超過(guò)400小時(shí)，而公司卻對(duì)每一臺(tái)樣機(jī)采取了超過(guò)500小時(shí)、近一個(gè)半月的可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)，期間，公司內(nèi)的技術(shù)、質(zhì)檢和銷售人員又多次進(jìn)行了評(píng)審論證，力求將每一款機(jī)型的設(shè)計(jì)性能、使用性能都做到完美無(wú)缺，對(duì)零件的制造或選用都進(jìn)行了逐個(gè)評(píng)定，力求將威肯大噸位特型叉車做精做好。

威肯基地叉車整裝待發(fā)

發(fā)往澳大利亞的5噸特型車

泰城中的威肯石材專用車

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 威肯