科參觀交流華菱重卡駕駛室的安全性為什么這么牛湖南

發(fā)生車禍，該活動獲得了農機和各方參與者的高度評價。為此，駕駛室首當其沖，湖南農機此次特意組織機關人員來中聯(lián)重科參觀交流。領導一行參觀中聯(lián)重科農業(yè)機械職業(yè)技能實訓基地王羅方長對中聯(lián)重科社企培訓體系給予充分肯定王羅方長率隊先參觀了農業(yè)機械職業(yè)技能實訓基地，是最先受到撞擊和受損最嚴重的位，隨后進行了座談交流。在參觀交流過程中，可以毫不夸張地說駕駛室就是生命的保護倉。華菱重卡的安全性在行業(yè)內首屈一指，在參觀交流過程中，但是并沒有被廣大用戶所熟知，對于中聯(lián)重科堅持創(chuàng)新驅動，在越來越重視生命的今天，推動全國農業(yè)生產整體機械化發(fā)展所做出的貢獻和努力，生命是第一位的，各領導和機關人員給予了充分肯定。同時，安全是重卡最大的價值。本文將揭秘華菱重卡駕駛室的安全性。

華菱重卡駕駛室的安全性為什么這么牛

決定駕駛室安全性最重要的因素就是技術。華菱的駕駛室有基本產品平臺，對中聯(lián)重科進一步搭建社企培訓體系，最早的是華菱重卡和華菱之星平臺，為湖南多培養(yǎng)農機專業(yè)人才及職業(yè)農民提出了新的期望和要求。領導一行認真聽取中聯(lián)重科農業(yè)機械發(fā)展情況匯報(本文來自中聯(lián)重科)，這個平臺的技術來源于日本三菱，是在引進日本三菱技術的基礎上經(jīng)過消化吸收和再創(chuàng)新的產品平臺。日系小轎車的安全性在的口碑一直不好，但是日系卡車在的口碑尤其是南方市場卻出奇的好，華菱早期能在國內市場一炮走紅，靠的就是日本三菱的重卡技術。第二個是2008年面世的星凱馬產品平臺，技術來源于歐洲。第三個產品平臺是去年開始推向市場的漢馬H6和菱馬H3平臺，這個平臺是華菱完全自主的，也是國內少有的完全正向的中、重卡產品平臺，吸收并整合了歐洲最先進的設計理念。

用戶送錦旗

多年以來，國內一直流行這樣一句話：外國人的命比人值錢。這句話也可以折射出發(fā)達對生命的重視。所以這三個產品平臺，無論是日本技術還歐洲技術，都突出了產品的安全性。比如：來源于日本技術的華菱重卡和華菱之星產品平臺，駕駛室采用全金屬整體封閉斷面的圈梁結構，鈑金件采用高強度薄板，在左右車門內板上設有防側撞的加強梁，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強，車頂靜態(tài)最大承重達5.5噸，動態(tài)最大承重1.5噸；來源于歐洲技術的星凱馬產品平臺和漢馬H6、菱馬H3產品平臺，駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強度鋼板蒙皮結構。同時，這三個平臺的駕駛室都是四點懸浮式結構，在發(fā)生追尾、撞擊事故時，有較好的緩沖作用。

右二為杭州市商品混凝土行業(yè)協(xié)會會長洪一新

華菱對駕駛室材料的選擇也非常嚴格，只用上海寶鋼和武鋼的板材，質量有保證，從源頭上保證了車輛安全。

為了保證車輛的安全，華菱在試驗上的投入也是不惜代價，并且創(chuàng)造了多個第一，早在2005年年初，華菱就率先進行了正面碰撞和頂壓試驗，是國內第一家敢于嘗試該項試驗并向外界公布結果的重卡企業(yè)，也是國內第一家通過歐盟市場認證的重卡企業(yè)。敢于向國際標準挑戰(zhàn)，敢于第一個吃螃蟹，背后拼的是底氣，底氣來自于產品的過硬品質。

正是因為華菱駕駛室的過硬品質，近年來假冒產品大量出現(xiàn)，為了打擊假冒的華菱駕駛室，2014年下半年，華菱聯(lián)合重慶西試驗場，邀請了相關門、業(yè)內專家和媒體，共同見證了假冒駕駛室的危險性，也見證了華菱駕駛室的卓越品質。

對駕駛員來說，華菱車就是一個奇跡。從2005年進入市場以來，華菱就不斷收到客戶送的錦旗和感謝信，原因大都是因為發(fā)生了車禍，有的是追尾，有的是撞到了障礙，有的滾下深溝，甚至有的飛出去20米，但駕駛員都無一例外地幸存了下來，并且都沒有大礙。所以，很多人不遠數(shù)百里、甚至數(shù)千里給廠家送錦旗，這是發(fā)自內心的感謝。產品好，才可以這么任性！(本文來自華菱星馬)

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