程機(jī)械市場(chǎng)工程機(jī)械產(chǎn)品配套件性能有待提高鐵路水

工程機(jī)械關(guān)鍵零件是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、支撐和制約瓶頸，隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回升和基礎(chǔ)設(shè)施的好轉(zhuǎn)，當(dāng)工程機(jī)械發(fā)展到一定階段后，工程機(jī)械行業(yè)開始顯出一些回暖的信號(hào)。鐵路、水利項(xiàng)目上馬、風(fēng)電市場(chǎng)回暖……2014年工程機(jī)械市場(chǎng)的回暖升溫已近在眼前。民營資本2014或進(jìn)行業(yè)鐵路全年投資總額超6500億2013年全國鐵路投資6500億元，行業(yè)高技術(shù)的研究將主要聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓、傳動(dòng)和控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零件上。

工程機(jī)械動(dòng)力性能是衡量產(chǎn)品技術(shù)水平最重要的指標(biāo)之一，其中基建投資5200億元、投產(chǎn)新線5200公方里以上。要實(shí)現(xiàn)2020年我國四縱四橫客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)全長16000公里的中長期規(guī)劃目標(biāo)，它包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力性能和整機(jī)動(dòng)力傳遞的系統(tǒng)綜合性能兩分。工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)除了不斷改進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)和降低油耗及低碳排放等共性技術(shù)以外，今年我國將繼續(xù)財(cái)加大鐵路基建投資。近日交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長王德榮也表示，對(duì)低速狀態(tài)下的扭矩儲(chǔ)備和動(dòng)力輸出方式、性能匹配、振動(dòng)與噪聲都有特定要求。目前，2014年我國將加大對(duì)鐵路投資力富度，我國工程機(jī)械產(chǎn)品配套的發(fā)動(dòng)機(jī)有濰柴、上柴、康明斯、道依茨、鉑金斯、五十鈴、洋馬等。高端產(chǎn)品、出口設(shè)備、大噸位設(shè)備以及挖掘機(jī)等幾乎全依賴國外品牌。

 工程機(jī)械專用傳動(dòng)件包括“雙變系統(tǒng)”，在政策上也會(huì)有一定的傾斜，行星式回轉(zhuǎn)減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋及懸掛系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)支承、“四輪”等。目前我國工程機(jī)械傳動(dòng)件的研發(fā)水平、研發(fā)手段與國際先進(jìn)水平比較落后大約30年，鐵路投資總額肯定高于6500億。時(shí)值馬年到來之際，國內(nèi)還少有企業(yè)能承擔(dān)工況載荷譜加載的封閉式試驗(yàn)手段，一年一度的鐵路工作會(huì)議將于1月，傳動(dòng)齒輪精度和性能與國際先進(jìn)水平比較差距也大。

 液壓元件是工程機(jī)械產(chǎn)品關(guān)鍵的件之一，會(huì)議將涉及運(yùn)價(jià)，它既能體現(xiàn)工程機(jī)械產(chǎn)品的整機(jī)作業(yè)效率、操作的簡捷與舒適性，鐵路投融資、2014年鐵路投資總規(guī)東模等內(nèi)容。2013年，又是整機(jī)工作的主要故障源。結(jié)合會(huì)議主題，全國鐵路工作會(huì)議上提出，我將主要介紹挖掘機(jī)配套液壓件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

 長期以來，將進(jìn)一步拓寬鐵路融資渠道。加快實(shí)施分類推進(jìn)、分類投資、分類合作的多元化投資建路機(jī)制，在高壓大流量液壓裝置方面，鼓勵(lì)和支持地方、企業(yè)及民間資本投資鐵路。全面落實(shí)《鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》，國內(nèi)零件企業(yè)的產(chǎn)品還難以滿足主機(jī)企業(yè)的配套要求，爭(zhēng)取盡快設(shè)立鐵路發(fā)展基金，這使得進(jìn)口成為惟一的選擇，積極搭建吸引社會(huì)和民間資本投資鐵路的平臺(tái)，特別是在挖掘機(jī)產(chǎn)品上。但價(jià)格昂貴，推進(jìn)鐵路投資主體多元化。2013年年底，以至于“吃掉工程機(jī)械行業(yè)70%利潤”的現(xiàn)實(shí)以及長期受制于人的被動(dòng)面。

提高工程機(jī)械產(chǎn)品動(dòng)力配套性能

籌劃建立工程機(jī)械和大型農(nóng)機(jī)產(chǎn)品配套用柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)中心，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等鐵路同時(shí)開通運(yùn)營，并與工程機(jī)械行業(yè)大型企業(yè)密切配合，總投資1245億元的京沈客運(yùn)專線開始施工，共建研發(fā)平臺(tái)或創(chuàng)新聯(lián)盟。

工程機(jī)械動(dòng)力傳遞與系統(tǒng)優(yōu)化是降低燃油消耗的重要途徑，鐵路營運(yùn)里程一天新增約2000公里，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，突破10萬公里大關(guān)。其中，負(fù)荷傳感控制，將發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和功率分配得到合理利用，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出始終處于最佳狀態(tài)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣工況狀態(tài)下得到安全保護(hù)。這種技術(shù)目前已成為國際工程機(jī)械的競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，也是我國工程機(jī)械行業(yè)在“十二五”期間進(jìn)行節(jié)能減排、提高產(chǎn)品技術(shù)附加值的重要研發(fā)方向，特別是量大面廣的主流產(chǎn)品，市場(chǎng)需求量大，是燃油消耗大戶，應(yīng)作為行業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L方式的重點(diǎn)任務(wù)抓好、抓落實(shí)。

全力抓好工程機(jī)械液壓元件的產(chǎn)品和高精化、規(guī)?；圃?。通過市場(chǎng)導(dǎo)向，支持、培育、發(fā)展關(guān)鍵液壓件研發(fā)和生產(chǎn)制造基地。同時(shí)，實(shí)施幾個(gè)示范工程，提高液壓件行業(yè)的總體制造技術(shù)與管理水平。

要進(jìn)一步清除重主機(jī)輕配套的發(fā)展思路，通過市場(chǎng)導(dǎo)向，支持、培育、發(fā)展中高壓系統(tǒng)的液壓泵、液壓馬達(dá)、多路閥、比例閥等關(guān)鍵液壓件研發(fā)和生產(chǎn)制造基地，特別是當(dāng)前已經(jīng)投入大量資金和人力、物力的創(chuàng)新型并以取得初見成效的企業(yè)，通過擇優(yōu)選擇，將稅收政策和財(cái)政政策及時(shí)服務(wù)到位，幫助企業(yè)解決好發(fā)展和管理方面的瓶頸問題。另一方面液壓元件屬于高精類產(chǎn)品，相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等都與一般加工制造業(yè)不同，集國際液壓件行業(yè)專家之經(jīng)驗(yàn)，液壓件的產(chǎn)品質(zhì)量是三分技術(shù)七分管理。

對(duì)專用傳動(dòng)件的可靠性和耐久性進(jìn)行系統(tǒng)性研究和。在“十二五”期間重點(diǎn)抓好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、可靠性、耐久性、噪聲控制等系統(tǒng)研究與，要加強(qiáng)對(duì)齒輪鋼材、高強(qiáng)度鑄件毛坯、摩擦材料等共性基礎(chǔ)技術(shù)的研究。對(duì)二次、三次配套，近期必須在國際先進(jìn)技術(shù)中摘優(yōu)選擇，走國際化二次配套的制造路線。同時(shí)，編制專項(xiàng)規(guī)劃，引導(dǎo)、培育行業(yè)中規(guī)模型企業(yè)發(fā)展，提高生產(chǎn)集中度，培育發(fā)展一批專、精、特企業(yè)。

發(fā)展動(dòng)力工程機(jī)械，有利于減少與發(fā)達(dá)的差距。國內(nèi)的工程機(jī)械的核心技術(shù)大分掌握在國外的一些配套企業(yè)，從關(guān)鍵元件到系統(tǒng)，大分都是從國外引進(jìn)。其主要原因是國外對(duì)相關(guān)元件及技術(shù)研究有了幾十年甚至上百年的積累，而國內(nèi)企業(yè)大分都是從上世紀(jì)90年代甚至更晚才開始著手這方面的工作，其差距不是短時(shí)間內(nèi)能消除的。作為一種新興技術(shù)，對(duì)工程機(jī)械的發(fā)展起著十分重要的作用。最重要的是，國內(nèi)對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的研究并不比國外晚很多，并且從目前來看，在技術(shù)上的差距也是比較小的，可以說是在同一起跑線上。因此，這對(duì)于國內(nèi)的工程機(jī)械生產(chǎn)廠商來說是一次難得的機(jī)會(huì)，是一次與國外同行同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。因此，抓住發(fā)展動(dòng)力機(jī)械的契機(jī)，對(duì)于縮小與國外工程機(jī)械產(chǎn)品差距與提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。與之配套的關(guān)鍵零件供應(yīng)還不是很成熟，并且國內(nèi)的一些主要配套件如高效能電機(jī)和儲(chǔ)能元件供應(yīng)商都是從事混合動(dòng)力汽車的，產(chǎn)品都停留在小批量試制階段，并且基本上都沒有工程機(jī)械產(chǎn)品配套件的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。所以說對(duì)于動(dòng)力機(jī)械的前景還是比較看好的、有發(fā)展！

挖掘機(jī)液壓件突破有望

目前已經(jīng)成為挖掘機(jī)最主要的生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，然而其核心技術(shù)和關(guān)鍵零件一直是國內(nèi)企業(yè)發(fā)展中說不出的痛。液壓泵、液壓閥、液壓馬達(dá)以及液壓油缸被幾家企業(yè)控制，目前我國挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)主要采用日系和韓系的產(chǎn)品配套。但讓我們感到驕傲的是，江蘇恒立高壓油缸有限公司已經(jīng)率先突破了國產(chǎn)化瓶頸，他們的高壓油缸已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了給品牌主機(jī)配套，并且面向全球范圍內(nèi)進(jìn)行配套，在江蘇武進(jìn)區(qū)新征的400畝地，每年將為行業(yè)帶來20萬根高壓油缸，他們的目標(biāo)市場(chǎng)已經(jīng)放眼全球，參與世界水平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

液壓泵、液壓閥等相對(duì)于液壓油缸的技術(shù)含量更高，雖然目前國內(nèi)還沒有企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)大批量配套，但是“十一五”期間，在和行業(yè)協(xié)會(huì)的重視下，在巨大的市場(chǎng)需求下，國內(nèi)涌現(xiàn)出了批優(yōu)秀的企業(yè)，他們以振興工業(yè)為己任，立志為行走機(jī)械配“芯”。下面以隆源液壓、中川液壓、博一液壓、蘇強(qiáng)格液壓、賽克思液壓等為例介紹一下目前國內(nèi)工程機(jī)械液壓件行業(yè)在液壓泵、液壓閥方面的發(fā)展水平。

隆源液壓，于1998年，已經(jīng)從一個(gè)單一的農(nóng)機(jī)零配件企業(yè)發(fā)展成為一家集液壓件各系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。目前最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品是挖掘機(jī)用高壓油缸，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了為國內(nèi)30多家品牌主機(jī)配套，是挖掘機(jī)高壓油缸行業(yè)的又一領(lǐng)先者，2010年，為了進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求，投資5億元，征地200畝，預(yù)期引進(jìn)高壓油缸生產(chǎn)線8條，高壓油管生產(chǎn)線1條，工程機(jī)械油箱生產(chǎn)線2條。

中川液壓，是迄今為止國內(nèi)投資規(guī)模最大的液壓項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資26億元，達(dá)產(chǎn)后可年產(chǎn)高端液壓件60萬套，實(shí)現(xiàn)銷售收入60億元，利稅13.1億元。全投資5.2億元，其中設(shè)備投資4.6億元。一期設(shè)備148臺(tái)全調(diào)試完畢，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為10萬套液壓件，現(xiàn)正進(jìn)行小批量試生產(chǎn)泵、閥、馬達(dá)已經(jīng)試制成功，已通過200小時(shí)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)。

安徽博一，2008年開始從事液壓泵、多路閥以及液壓馬達(dá)等產(chǎn)品的研發(fā)，現(xiàn)已成功研發(fā)13t～30t挖掘機(jī)用高壓斜盤式軸向柱塞泵、兩種通徑￠22的8聯(lián)多路閥，和一種通徑￠19的8聯(lián)多路閥。攻克了復(fù)雜黃銅合金與球墨鑄鐵的熔鑄攻關(guān)，解決了復(fù)雜黃銅合金與碳素鋼、合金鋼的雙金屬熔鑄工藝中存在的結(jié)合強(qiáng)度不高、合格率偏低、疏松及氣孔等技術(shù)難點(diǎn)。

長源，中高壓齒輪泵以及工業(yè)車輛液壓系統(tǒng)制造商，從2009年開始，著手挖掘機(jī)油缸生產(chǎn)線并開始挖掘機(jī)多路閥的研發(fā)和生產(chǎn)。目前13t以下挖掘機(jī)的油缸已經(jīng)在主機(jī)上小批量配套，22t挖掘機(jī)油缸已經(jīng)在主機(jī)上使用超過1000h；6t挖掘機(jī)多路閥已經(jīng)在主機(jī)上試用超過500h，8t、23t挖掘機(jī)多路閥也進(jìn)入樣件試制階段。

賽克思，自2006年以來重點(diǎn)小型挖掘機(jī)液壓件，目前已出OEM系列4t、6t、8t小型挖掘機(jī)主液壓泵、回轉(zhuǎn)/行走馬達(dá)，已實(shí)現(xiàn)為山東挖掘機(jī)批量配套。目前正在10、12t液壓件。為解決主機(jī)配套，實(shí)現(xiàn)OEM液壓元件大批量生產(chǎn)，馬上要征用二百畝土地，投入5億大力拓展元件生產(chǎn)線，確保零件和元件兩不誤。同時(shí)公司即將引進(jìn)在制造領(lǐng)域具有資深經(jīng)驗(yàn)的日本專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施改善。

除了以上企業(yè)，還有中航力源、中航楓陽、蘇強(qiáng)格液壓、力龍液壓、北京華德、大港意寧、江蘇瑞隆等等批正在默默努力的企業(yè)，他們研發(fā)的產(chǎn)品也都在小批量為主機(jī)配套。為了解決零件落后的現(xiàn)狀，徐工機(jī)械、柳工、中聯(lián)重科等國內(nèi)知名工程機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)開始加大零件研發(fā)力度。徐工集團(tuán)目前正通過旗下上市公司徐工機(jī)械在歐洲收購兩家零件制造商，一家位于德國，一家位于荷蘭。同時(shí)迅速發(fā)展中的工程機(jī)械行業(yè)也吸引了國外液壓件企業(yè)的關(guān)注，最近，納博特斯克株式會(huì)社與上海電氣液壓氣動(dòng)公司共同決定了江蘇納博特斯克液壓有限公司，目標(biāo)是建成國內(nèi)最大的液壓馬達(dá)生產(chǎn)基地。美國卡特彼勒公司與力源在無錫也簽訂了合作協(xié)議，主要從事建筑機(jī)械用的液壓泵及液壓馬達(dá)的生產(chǎn)，韓國最大的液壓件生產(chǎn)企業(yè)斗山MOTTROL，經(jīng)過幾年的分析考察，最近也落戶江陰。力士樂也對(duì)超乎想象的挖掘機(jī)發(fā)展前景高度看好，也特別推出了針對(duì)挖掘機(jī)領(lǐng)域的液壓控制系統(tǒng)。
 

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