場依然強(qiáng)勢工程機(jī)械中間力量欲崛起月裝載

工程機(jī)械行業(yè)的中間力量正在努力尋找崛起的突破口。這一點(diǎn)在不久前落幕的第十一屆（北京）國際工程機(jī)械、建材機(jī)械及礦山機(jī)械展覽與技術(shù)交流會(huì)（即“BICES2011”）上尤為醒目。在為期四天的展會(huì)上，環(huán)比下降了64.33%，一些身在“第二集團(tuán)（徐工、中聯(lián)、三一因其銷售規(guī)模巨大而普遍被稱為第一集團(tuán)）”的中間力量甚至是所謂“草根”，是2010年1月份以來銷量最差的月份；由于去年同期基數(shù)較高，給這一年富久遠(yuǎn)的盛會(huì)帶來別樣新意。
　　布進(jìn)行時(shí)
　　由于“多元化發(fā)展、整體解決方案”等思路的盛行，與去年同期相比，稍有實(shí)力的老牌工程機(jī)械企業(yè)均已不甘寂寞，同比下降49.80%?！　　?市場弱勢，搖起“全品種、全系列”的大旗，銷量急劇下滑　　1月份，這一趨勢在本屆BICES顯得尤為突出。而眼下堅(jiān)定執(zhí)行這一的企業(yè)，國內(nèi)共銷售裝載機(jī)5728臺(tái)，大多都是所謂的中間力量。
　　近兩年“東進(jìn)北上”屢屢摧城拔寨的柳工正是這樣的代表。從其展臺(tái)觀之，占總銷量的80.77%，雖然王牌產(chǎn)品裝載機(jī)依然占據(jù)中心展位，同比下降55.60%；1月份共出口裝載機(jī)1364臺(tái)，但圍繞周邊的挖掘機(jī)、起重機(jī)、混凝土機(jī)械及各類小型機(jī)械已有將裝載機(jī)淹沒之勢。尤其是一臺(tái)載重量達(dá)到190噸的礦用自卸車的亮相，占總銷量的19.23%，更是搶盡風(fēng)頭，同比增長11.17%，引來眾人圍觀。
　　同時(shí)，環(huán)比下降39.38%?！　　?龍工表現(xiàn)太差，礦用車不知何時(shí)起成為眾多工程機(jī)械企業(yè)競相追逐的熱門產(chǎn)品。此次展會(huì)上，市場集中度有所下降　　1月份四家一線品牌的市場份額有所下降，包括徐工、三一、柳工、廈工、山推、奇瑞重工等諸多企業(yè)都相繼展出了自己的礦用卡車，裝載機(jī)市場集中度有所放松，雖為“新兵”，主要原因是龍工表現(xiàn)太差?！　∨c2011年對(duì)比情況來看，卻都誓言今后要在這一領(lǐng)域大展拳腳。
　　與柳工同為裝載機(jī)行業(yè)“老兵”的廈工，龍工表現(xiàn)最差，也已置身挖掘機(jī)、混凝土、樁工機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域，份額出現(xiàn)大幅下滑，擁有南北兩大制造基地。而在企業(yè)“十二五”規(guī)劃中，柳工略微下降，挖掘機(jī)所占比重將大大提升并逐漸成為最重要的核心產(chǎn)品。
　　而以小型挖掘機(jī)起步的山河智能幾年間也變化迥然，各品牌的市場占有率進(jìn)一步趨同，如今在展臺(tái)上唱主角的已經(jīng)換成了全系列挖掘機(jī)和樁工機(jī)械，競爭更加激烈。　　二線品牌中，甚至是剛剛推出的路面機(jī)械以及涉足已久的通用航空裝備，徐工科技、福田雷沃、山東德工、成工神鋼和常林股份五家企業(yè)的市場份額出現(xiàn)略微增長，品種之多、類別之繁，不禁讓人刮目相看。多年以推土機(jī)為主導(dǎo)的山推，首次展出了由武漢制造基地產(chǎn)出的樁工及混凝土機(jī)械，并邀請(qǐng)韓國設(shè)計(jì)師量身打造了新的斑點(diǎn)涂裝，時(shí)尚味十足，令人眼前一亮。從其良苦用心不難看出，山推未來的規(guī)劃中，推土機(jī)之外的產(chǎn)品將日漸增多且占據(jù)重要一席。
　　此次BICES上，諸如此類以多元化、全系列形象出現(xiàn)在眾人面前的企業(yè)層出不窮，并顯出追逐競速之勢。而有意思的是，這也讓一些剛剛接觸到工程機(jī)械行業(yè)的參觀者多少有些摸不著頭腦、找不到重點(diǎn)，更難以從其產(chǎn)品了解某個(gè)企業(yè)的歷史淵源及出處，亦生出不少“笑話”。
　　而在這種似乎已成共識(shí)的之下，各個(gè)企業(yè)身在其中，感受境遇卻也不同?？梢钥吹剑@一趨勢的催生，不僅有企業(yè)自身壯大發(fā)展的要求，同時(shí)也不免懷揣地方給予的種種“關(guān)切”而生出的難言之隱。一些受到地方大力支持的企業(yè)雖在擴(kuò)張過程中獲益良多，但也仿佛失去了些許選擇的自由；而另一些與地方關(guān)聯(lián)較少的企業(yè)雖然難有頻頻攻城略地之舉，卻反而落得自在，顯得身輕如燕。但事實(shí)上，作為旁觀者，這也無需去評(píng)價(jià)，因?yàn)楸硐笾碌目鄻肪烤箮缀?，外人難知。尤其是這些期待成長的中間力量，這或許是一條不可繞過的必由之路。
　　當(dāng)然，一邊是老牌企業(yè)向新領(lǐng)域的不斷擴(kuò)張，另一邊則是新品牌向老戰(zhàn)場發(fā)起的挑戰(zhàn)。
　　僅年余的奇瑞重工，在很多人眼中尚屬陌生，甚至僅有其在農(nóng)機(jī)市場的零星耳聞。但本次展會(huì)，奇瑞重工挾全系列挖掘機(jī)、叉車、礦用車的浩大登場意味著，其已經(jīng)一頭扎進(jìn)傳統(tǒng)的工程機(jī)械領(lǐng)域，并力圖在這片老戰(zhàn)場上拼出一片屬于自己的新天地。
　　剛剛掛牌的國機(jī)重工，由躋身世界500強(qiáng)的央企國機(jī)集團(tuán)組建而成，其整合內(nèi)散落的工程機(jī)械板塊雖已歷經(jīng)兩年有余，但此次方才揭開神秘面紗，以“國機(jī)重工”統(tǒng)一形象整體出現(xiàn)，令人眼前一亮。而這個(gè)以“國”字開頭的新品牌，無疑將具有巨大的先天優(yōu)勢。
　　而同樣頭頂央企(恒天集團(tuán)，從事紡織業(yè))光環(huán)的恒五重工有限公司（原湖南長五機(jī)械有限公司）在本次展會(huì)的首度亮相也讓眾人為之精神一振。身在強(qiáng)者林立的湖南長沙，而能跨越行業(yè)投身工程機(jī)械不禁讓人贊嘆其魄力。
　　這些新品牌的出現(xiàn)，似乎印證了蘇子孟的“朝陽說”（展會(huì)前，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蘇子孟曾對(duì)媒體表示，長遠(yuǎn)來看，的工程機(jī)械行業(yè)目前仍處“朝陽”），也用事實(shí)證明了工程機(jī)械行業(yè)仍有活力。同時(shí)，我們也樂見這種行業(yè)中新與舊的碰撞，甚至是撞擊之后企業(yè)顯現(xiàn)的沉浮。因?yàn)樾玛惔x之后，方有成長。
　　謀篇國際化
　　國際化在工程機(jī)械業(yè)內(nèi)雖已不是什么新概念，但對(duì)于尚未全面完成海外布的巨頭，以及還未真正跨出這一步的大批中間力量而言，仍是看點(diǎn)。
　　尤其值得注意的是，與以往僅有“第一集團(tuán)”熱衷于國際化不同，此次展會(huì)反映出，以柳工、廈工、山推等為代表的大批中間力量也對(duì)此產(chǎn)生濃厚興趣以及迫切的欲望，并開始了初步嘗試與布，比如品牌形象的包裝。
　　漫步展會(huì)現(xiàn)場，無論是多么的企業(yè)都有一個(gè)亮麗的英文標(biāo)識(shí)，甚至有些機(jī)器身上找不到一處漢字符號(hào)。曾經(jīng)數(shù)個(gè)以楷書撰寫的品牌字符也早已換成了一水的洋文，令不少參觀者有種身處國外的錯(cuò)覺。更有甚者不避“山寨”之嫌，幾家來自山東的小型挖掘機(jī)企業(yè)玩起了文字游戲，展會(huì)中曾出現(xiàn)多個(gè)與沃爾沃相近的品牌標(biāo)識(shí)，頓時(shí)讓人摸不著頭腦。
　　而且記者發(fā)現(xiàn)，本屆展會(huì)上眾多欲進(jìn)軍國際市場的企業(yè)均在展臺(tái)設(shè)立了專門的外商咨詢處，英文版的資料一應(yīng)俱全，甚至有各種翻譯陪同參觀的服務(wù)。
　　同時(shí)，跟隨卡特彼勒和小松的步伐，三一、柳工、廈工等工程機(jī)械企業(yè)也已從幾年前開始，將自己的品牌商店開在了各大展會(huì)的現(xiàn)場，銷售產(chǎn)品模型和印有企業(yè)標(biāo)志的衣帽鞋襪，且價(jià)格不菲。
　　總之，的工程機(jī)械企業(yè)至少看上去都很國際。而對(duì)比之下，國際巨頭們卻又很。
　　卡特彼勒最以為甚。作為全球工程機(jī)械的領(lǐng)導(dǎo)者，卡特彼勒已經(jīng)連續(xù)缺席本土的行業(yè)展會(huì)達(dá)三年之久，而此次在北京的亮相著實(shí)驚艷。
　　竹柏石獅、小橋流水、亭臺(tái)樓閣、朱墻琉璃……雖然矮矮的展臺(tái)建筑很容易便被淹沒在機(jī)械叢林當(dāng)中，但偶爾從人群的夾縫中露出的一抹朱紅，還是讓人生出幾許難以抗拒的興致，欲走近一看。而行走其間，多處以宋體漢字書寫的“卡特彼勒”品牌標(biāo)識(shí)，更是令人感慨良多。
　　其實(shí)，這種巨大的反差無需過多解釋，它集中反映了企業(yè)與國際品牌當(dāng)下各自的不同訴求和心態(tài)：一方急切地想擁抱世界，一方欲圖分羹市場。方向不同，腳步自然相異。
　　而展會(huì)中所能觸及的僅是國際化給企業(yè)形象帶來的外在改變，事實(shí)上，尤其是一只腳已經(jīng)跨出國門的諸多中間力量，其對(duì)于海外市場均已有不同程度、不同方式的布?；蚴桥囵B(yǎng)代理商、或是收購兼并海外建廠，甚至是內(nèi)人才的國際化。同時(shí)，“第一集團(tuán)”幾年前的“試水”也對(duì)中間力量們做出決策和選擇提供了參照及經(jīng)驗(yàn)，這在一定程度上更加堅(jiān)定了其大步走向國際市場的信念。
　　縱觀本次展會(huì)，所謂的中間力量已經(jīng)展現(xiàn)出些許整合行業(yè)、結(jié)構(gòu)布的能力，并產(chǎn)生了強(qiáng)烈的“走出去”欲望和信心，這是工程機(jī)械企業(yè)整體實(shí)力上升的鑒證。而且，也許只有中間力量的崛起方能稱為工程機(jī)械行業(yè)的真正崛起。
　　然而，機(jī)遇之下亦有挑戰(zhàn)。這是“第一集團(tuán)”數(shù)年前就已捷足先登的路徑，其布產(chǎn)品—整合行業(yè)—收購兼并—海外建廠，規(guī)模已具，而中間力量們與之差距猶存。正視現(xiàn)狀，選擇性地出擊顯得尤為關(guān)鍵。況且，不可能同時(shí)擁有數(shù)個(gè)卡特彼勒，但可以同時(shí)擁有卡特彼勒、小松、利勃海爾……也就是說，誰都可以有夢，但中間力量更應(yīng)夢得腳踏實(shí)地。

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