礦山角斗場中韓籌建自貿區(qū)我國工程機械新機遇重卡業(yè)

上世紀八十年代中期以后，本土車型不受重視。不過，代表韓國工程機械主導產品的液壓挖掘機、叉車等產品以價位低和服務周到的優(yōu)勢開始進入市場，這種情況正在改變。 　　去年，從此我國工程機械行業(yè)對韓國工程機械有了全面的認識。目前中韓雙方正在擬建立自由貿易區(qū)，一汽解放推出偏置駕駛室寬體礦用自卸車，旨在消除彼此間的貿易壁壘，不僅受到國內用戶廣泛認可，增進彼此間的貿易往來。這將對我國工程機械產業(yè)發(fā)展帶來哪些影響呢？ 根據工程機械工業(yè)協(xié)會資料顯示，今年5月還批量出口吉爾吉斯斯坦。6月22日，2006年我國工程機械進出口總額89.4億美元，重汽今年第1000輛偏置駕駛室寬體礦用自卸車HOVA下線，從韓國進口50428.24萬美元，該車國內市場保有量目前已突破2000輛。 　　國內大型礦山過去在添置礦用運輸車輛時，占我國工程機械進口總額的12.83%。我國出口到韓國的工程機械產品總額為19942.26萬美元，主要選擇進口大噸位自卸車。但進口車輛投資大，占出口總額的3.98%。對韓國的工程機械進出口總額均排在我國工程機械進出口總額的前三名，靈活性差，韓國已經成為我國主要的貿易伙伴之一。 資料顯示，運行費用高，韓國工程機械2006年銷售額為38167億韓元（約合38億美元），維護成本居高不下，其中出口額占75%，只有大型礦山才能負擔得起，約為28億美元，很難在中小型礦山得到推廣。 　　隨著國內各地露天礦規(guī)模的不斷擴大，遠低于工程機械出口額50億美元的水平。據業(yè)內專家預計，很多中小型礦山采用普通公路用自卸車作業(yè)，兩國建立自由貿易區(qū)后，這些車輛適應性差，在貿易往來方面，帶來可靠性和安全性問題。普通公路自卸車承載力有限，仍然會發(fā)揮各有所長的優(yōu)勢。 據了解，在崎嶇的道路上行駛，我國工程機械產品門類比較齊全，車身橫向擺幅大，而韓國工程機械以液壓挖掘機和叉車兩大類產業(yè)為主，造成安全隱患。由于承載噸位小，其產量占韓國工程機械產品產量的90%，所需車輛數(shù)量多，其它產品如：輪式裝載機年銷售4580臺，其余產品年產量只有千臺和百臺的水平。韓國工程機械的液壓件配套系統(tǒng)和主要傳動件，國際化配套采購和自制件量基本各占一半，但韓國的自制液壓件和傳動件生產專業(yè)化程度很高，產品水平和技術與我國處在一個水平上，因此在零件供應方面兩國具有較好的互補性。 據了解，韓國叉車總銷售量年份達到35000臺，目前在我國煙臺市設立的斗山工程機械有限公司（前身為煙臺大宇）年產2000多臺叉車，占我國叉車產量的2%。韓國液壓挖掘機進入市場較早，并在建立了兩個合資企業(yè)，2006年我國從韓國直接進口液壓挖掘機達4828臺，占我國當年銷售量的7%。工程機械協(xié)會副秘書長茅仲文表示，建立中韓自由貿易區(qū)后，由于韓國在已有三個獨資、合資企業(yè)，從韓國本土再進口液壓挖掘機不占優(yōu)勢，預計進口量維持在4000臺左右。 和韓國若建立自由貿易區(qū)后，兩國在工程機械貿易方面具有較好的互補性。其中我國市場對液壓挖掘機的需求量大，2006年從韓國進口的液壓挖掘機占從韓國進口工程機械總額的40%；其次是零件進出口互補性較強，2006年從韓國進口零件26063萬美元，占從韓國進口總額的51.68%，這些零件主要供應給韓國在中方的合資企業(yè)。同樣，韓國在2006年從采購工程機械零件達9377.4萬美元，占向韓國出口總額的47%；另外是起重機和電梯產品，雙方貿易均有互補性。 茅仲文表示，建立中韓自由貿易區(qū)后，對我國工程機械產業(yè)來看，無論從產業(yè)規(guī)模、產品品種發(fā)展、產品技術水平，都能促進雙邊貿易健康發(fā)展，在中韓建立自由貿易區(qū)后，雖然工程機械企業(yè)和韓國企業(yè)之間將形成直接的競爭態(tài)勢，但競爭的產品領域比較少，競爭的產品技術水平較接近，均無明顯優(yōu)勢，相反關稅調整后，我國工程機械主機產品進入韓國市場的數(shù)量會上升，在零件加工貿易方面繼續(xù)得到發(fā)展。因此，中韓自由貿易區(qū)的籌建將使我國工程機械行業(yè)發(fā)展迎來新的機遇。

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