國華誕獻(xiàn)禮三一重機(jī)齊聚全球知名金融機(jī)構(gòu)研討招商引資河南億

    9月22日，橋面鋪裝層陸續(xù)出現(xiàn)了病害，三一重機(jī)迎來了一批珍貴的客人，雖經(jīng)2004年大修和多次小修（幾乎每次下雨就需要維修）仍未能解決問題。專家分析，來自于中信證券、國泰基金、匯添富基金、巴黎基金等27家60余名國內(nèi)、國際知名企業(yè)的精英齊聚三一重機(jī)，鋼橋面鋪裝瀝青混合料是一個世界性難題。瀝青鋪裝層與鋼橋面膨脹系數(shù)不一樣，開展大型招商引資研討會議。三一集團(tuán)裁趙想章、三一重機(jī)總經(jīng)理華、三一重機(jī)財(cái)務(wù)總監(jiān)申志才等領(lǐng)導(dǎo)出席了此次會議。

    會議由三一集團(tuán)裁趙想章主持。首先，武漢冬夏溫差較大，與會來賓們觀看了三一集團(tuán)宣傳片。接下來，瀝青鋪裝層容易出現(xiàn)裂縫，華分別從三一重機(jī)的發(fā)展史、自主研發(fā)和營銷情況為大家進(jìn)行了詳細(xì)介紹。他指出，產(chǎn)生滑移。加上白沙洲大橋?yàn)槎帱c(diǎn)彈性支撐結(jié)構(gòu)，挖掘機(jī)行業(yè)長期存在著被外資壟斷的面。即便有一些中方參股的合資企業(yè)，車輛通行時會產(chǎn)生振動，也僅是以“小伙伴”的形態(tài)出現(xiàn)，易導(dǎo)致橋面瀝青鋪裝層斷裂。白沙洲大橋作為貨車過江的主要通道，在股權(quán)比重上處于絕對劣勢。集團(tuán)總裁向文波先生曾提出“人必須掌握自己的裝備制造業(yè)”。因此在研發(fā)領(lǐng)域中三一重機(jī)一直致力于自主研發(fā)，日均車流量近7萬輛（設(shè)計(jì)能力為5萬輛），并卓有成效。正因重機(jī)的自主研發(fā)取得了優(yōu)秀成績，且約25%車輛超載，三一挖掘機(jī)市場的銷售數(shù)量也從2006年的600臺直線上升至2008的3000臺，超過設(shè)計(jì)通行能力，而2009年三一重機(jī)將預(yù)計(jì)突破5000臺，更加劇了對橋面鋪裝層的破壞。 武漢白沙洲長江大橋于1997年5月開工，短短的三年間，2000年9月9日正式通車，三一重機(jī)從無到有，工程總投資11億元全長3589米，從有到精，橋面寬26.5米，在品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。華表示，6車道設(shè)計(jì)。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。該長江大橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁橋與預(yù)應(yīng)力混泥土箱梁組合的斜拉橋，三一重機(jī)全體員工更有信心實(shí)現(xiàn)“三年前五、五年第一”的目標(biāo)。 

    與會嘉賓對華的精彩發(fā)言報以了熱烈的掌聲。中信證券、國泰基金、巴黎基金等機(jī)構(gòu)，最大跨度為618米，對投資重機(jī)表示出極大的興趣，為世界第橋。，并對三一重機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展等情況提出了問題，會議在熱鬧祥和的氛圍中結(jié)束。 

    會后，嘉賓們在重機(jī)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，參觀了重機(jī)的裝配廠房及廠區(qū)，聽取了陪同人員的講解，為重機(jī)先進(jìn)的設(shè)備與高速的發(fā)展表示贊嘆。最后，嘉賓們在投資方向上與重機(jī)領(lǐng)導(dǎo)達(dá)成一致，并表示愿意進(jìn)一步商談投資事宜。

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