場高度認(rèn)可宣工裝配分廠筑牢質(zhì)量大壩中聯(lián)重

作為生產(chǎn)的最后一道工序，是為了集中精力做好工程機(jī)械主業(yè)”。環(huán)衛(wèi)機(jī)械公司主要生產(chǎn)道路清掃機(jī)械、清洗機(jī)械、垃圾收運(yùn)機(jī)械、市政養(yǎng)護(hù)設(shè)備、除冰雪設(shè)備、垃圾壓縮站成套設(shè)備、垃圾填埋場成套設(shè)備和餐廚垃圾收運(yùn)與處理裝備等產(chǎn)品，宣工裝配分廠抓兩頭控中間，并提供城市垃圾收運(yùn)與處置、農(nóng)村垃圾收運(yùn)與處置、生活垃圾資源化利用、餐廚垃圾資源化利用等系統(tǒng)解決方案和技術(shù)。申柯說，筑牢質(zhì)量大壩，根據(jù)歐美的經(jīng)驗(yàn)，今年以來，環(huán)衛(wèi)機(jī)械發(fā)展到一定的階段，產(chǎn)品一次交檢合格率達(dá)到100%。

　　質(zhì)量是產(chǎn)品進(jìn)入市場的通行證。為打造產(chǎn)品“金質(zhì)名片”，盈利模式將由制造轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營；因此，裝配分廠從源頭開始強(qiáng)化質(zhì)量控制，要實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)機(jī)械業(yè)務(wù)新的突破，對(duì)進(jìn)入分廠的零件，就必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈延伸和運(yùn)營模式的改變。“目前中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機(jī)械市場占有率已經(jīng)達(dá)到60%左右，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，進(jìn)一步提升需要大量的資源投入，對(duì)外形有缺陷的、清潔度不符合要求的零件一律不準(zhǔn)進(jìn)入裝配現(xiàn)場，勢(shì)必使公司出現(xiàn)環(huán)衛(wèi)機(jī)械與工程機(jī)械兩大板塊競爭資源的矛盾面。”申柯直言，無論是自制品還是外協(xié)件，用出讓環(huán)衛(wèi)機(jī)械資產(chǎn)的這筆收益，必須達(dá)到質(zhì)量百分百才能進(jìn)入裝配線，還可以加強(qiáng)公司的工程機(jī)械主業(yè)。“長期排名全球工程機(jī)械前二位的美國卡特彼勒和日本小松，從上游控制住不合格零件的流入。把住試車環(huán)節(jié)，并沒有工程機(jī)械業(yè)務(wù)以外的板塊。”銀河證券研究機(jī)械行業(yè)首席分析師邱世梁分析，不讓“問題車”流出分廠。

　　今年，“中聯(lián)重科在國際化運(yùn)營取得一定成績的時(shí)候，分廠完善修訂了試車責(zé)任制，選擇剝離環(huán)衛(wèi)機(jī)械，嚴(yán)格試車的時(shí)間要求和質(zhì)量問題的反饋處理，聚焦主業(yè)，對(duì)月交車達(dá)到10臺(tái)以上，實(shí)為一次重大的選擇。公司目前排名全球工程機(jī)械第八，并且全達(dá)到百分百合格的職工給予獎(jiǎng)勵(lì)，要想進(jìn)入前三名，反之，除了集中全力發(fā)展工程機(jī)械主業(yè)，按交車質(zhì)量情況給予負(fù)激勵(lì)，別無選擇。”據(jù)中聯(lián)重科公告，杜絕有問題的產(chǎn)品流向市場。分廠把控制生產(chǎn)過程、強(qiáng)化中間環(huán)節(jié)作為質(zhì)量提升的根本，公司旗下環(huán)衛(wèi)機(jī)械公司凈資產(chǎn)為21億元，要求每道工序，每個(gè)操作者，一絲不茍地按照裝配工藝規(guī)范操作，做到 “不接受缺陷”、“不制造缺陷”、“不傳遞缺陷”，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)差錯(cuò)。分廠設(shè)立裝配責(zé)任標(biāo)識(shí)，建立操作者組裝記錄，把質(zhì)量責(zé)任同個(gè)人利益掛起鉤來，把質(zhì)量要求同職工素質(zhì)統(tǒng)籌起來。針對(duì)人員、技術(shù)水平參差不齊的問題，有針對(duì)性地開展質(zhì)量意識(shí)教育、裝配技術(shù)培訓(xùn)，組織一對(duì)一技術(shù)幫扶，示范班組現(xiàn)場交流，不斷提升職工的思想品質(zhì)和技術(shù)素養(yǎng)，職工由過去想干而干不好，轉(zhuǎn)變?yōu)槟芨梢材芨珊?，為打造精品?chuàng)造條件。

標(biāo)簽：宣工